Prezidents Erdogans: Mūsu jauno dzelzceļa līniju būvniecība 3 kilometru garumā vēl turpinās. Drīz mēs atveram ātrgaitas vilcienu līniju posmu Ankara-Sivas. Darbs turpinās arī daudzos citos maršrutos. Savā runā Atatirkas lidostā notikušajā 500. Transporta un sakaru padomē Erdogans novēlēja Padomei būt izdevīgai valstij un nozarei un apsveica tos, kuri sniedza ieguldījumu Padomes organizēšanā.
"Lielākā daļa titulu, ko mēs vakar izteicām kā vīzija un mērķis, šodien stāv mūsu priekšā kā pabeigti projekti."
Norādot, ka 2009. Transporta padome, kas notika 10. gadā, notika ar mērķi 2023. gadā, un šodien, uz 2023. gada sliekšņa, atkal tiek apspriesta pašreizējā situācija un nākotne transporta un sakaru nozarēs, Erdogans sacīja: „Kad mēs skatāmies, kur mēs esam nākuši no šiem ieguldījumiem, kas ir attīstības pamatinfrastruktūra, ir patiešām liels attālums. Lielākā daļa titulu, ko mēs vakar izteicām kā vīzija un mērķis, šodien stāv mūsu priekšā kā pabeigti projekti. ” teica.
Erdogans paziņoja, ka globālās krīzes, ar kurām mēs esam sākuši saskarties biežāk, īpaši pēdējā laikā, piemēram, epidēmijas un klimata pārmaiņas, nosaka savu realitāti, un ka šī situācija ir novedusi pie nopietnām pārmaiņām un jaunām orientācijām transporta un sakaru nozarēs, kā arī citās jomās.
"Ja kolektīvā apziņa netiek aktivizēta, cilvēci gaida haosa periods"
Prezidents Erdogans paziņoja, ka notikumi, kas šodien atkal tiek apspriesti, vai tie būtu klimata pārmaiņas un jaunas transporta alternatīvas, aiz pārmaiņām cilvēces vēsturē, noveda pasauli uz jaunu un radikālu pārmaiņu robežas.
Viņš arī atzīmēja - ja valstis un sabiedrības pareizi analizēs šo procesu un godīgi pildīs savus pienākumus, tiks izdarīts labs darbs cilvēces kopējās nākotnes labā, pretējā gadījumā cilvēci gaida jauns sāpīgs un dārgs haosa periods.
"Mēs esam gatavi palielināt savu ieguldījumu cilvēcei šajā ģeogrāfijā, kas atkal nostiprina tās kā centra pozīcijas no ražošanas līdz loģistikai."
Erdogans turpināja runu:
“Turcija kā valsts, kas atrodas ģeogrāfijā, kurā visas galvenās izmaiņas ir piedzīvotas vēsturē, ir atbildīga par jaunā procesa vadīšanu. Šai ģeogrāfijai bija tādas svarīgas tirdzniecības līnijas kā Spice Road, kas savieno Tālos Austrumus ar rietumiem, un Zīda ceļš, kas stiepjas no Ķīnas līdz Vidusjūrai. Lai gan mēs bijām salīdzinoši ārpus procesa, kas sākās ar rūpniecisko revolūciju, mūsu ģeogrāfija nekad nav zaudējusi savu ģeostratēģisko nozīmi. Šodien šī ģeogrāfija, kas atkal nostiprina savas pozīcijas kā centrs no ražošanas līdz loģistikai, ir gatava palielināt mūsu ieguldījumu cilvēcei. Mēs aicinām visus savus draugus un brāļus būt kopā un rīkoties kopā šajā lielajā lēcienā uz priekšu. ”
“Spēcīga demokrātija un attīstības infrastruktūra deva priekšrocības”
Prezidents Redžeps Tajips Erdogans atzīmēja, ka mēs esam ieguvuši lielas priekšrocības, sasniedzot savus mērķus mainīgajā globālajā vadības un ekonomikas sistēmā, un ka šīs fiziskās infrastruktūras un darbaspēka nozīme un panākumi ir redzami veselības dienestos epidēmijas periodā.
"Jūs vislabāk zināt grūtības, kas saistītas ar ieguldījumiem transportā šajā ģeogrāfijā"
"Mūsu atšķirība no daudzām, daudzām citām valstīm ir tā, ka mēs cenšamies uzvarēt kopā, nevis tikai paši." Erdogans sacīja, ka viņi turpinās savu ceļu ar šo pieeju, kas ir civilizācijas un kultūras uzticība, kuru uzvarēs visi segmenti sadarbībā ar saviem draugiem visās ģeogrāfiskajās vietās no Āfrikas līdz Āzijai.
"Kā Turcija mēs esam valsts, kas pēdējo 19 gadu laikā ir ieguldījusi 1 triljona liru publisku ieguldījumu transporta un sakaru jomā."
Atgādinot, ka Turcijas platība ir 780 tūkstoši kvadrātkilometru, kas stiepjas no Eiropas līdz Kaukāzam un Vidusāzijai, Tuvajiem Austrumiem un Ziemeļāfrikai, Erdogans sacīja: “Lai gan mūsu valstī, kurā ir aptuveni 2, ir grūti ieguldīt transportā tūkstoši kilometru šaurumu un nelīdzens reljefs. Mēs esam veikuši veiksmīgus darbus visās jomās, ieskaitot ceļu, dzelzceļu, aviosabiedrības, jūras ceļus. Kā Turcija mēs esam valsts, kas pēdējo 19 gadu laikā ir ieguldījusi 1 triljona liru publisku ieguldījumu transporta un sakaru jomā. ” viņš teica.
"Lai gan transportlīdzekļu mobilitāte Turcijā palielinājās par 170 procentiem, negadījumu skaits samazinājās par 80 procentiem"
Atzīmējot, ka sadalītā ceļa garums uz šosejas ir palielināts no 6 101 kilometra līdz 28 340 kilometriem un šosejas garums ir palielināts no 1714 kilometriem līdz 3 kilometriem, Erdogans sacīja: “Mēs palielinām šosejas garumu līdz vairāk nekā 532 kilometriem 2023. gads. Ar paveiktajiem darbiem blakus sadalītajam ceļam un šosejai mēs esam atveduši uz mūsu valsti vienīgo ceļu ar augstāku standartu - 4 100 kilometrus. ” teica.
"Mēs esam palielinājuši tuneļu kopējo garumu uz mūsu ceļiem no 50 kilometriem līdz 631 kilometram, bet tiltu un viaduktu garumu no 311 kilometra līdz 710 kilometriem," sacīja Erdogans, piebilstot, ka, neraugoties uz transportlīdzekļu mobilitātes pieaugumu Turcijā par 170 procentiem , pateicoties investīcijām uz automaģistrālēm, kas ievērojami veicina vidi, samazinot emisijas, kā arī ietaupot degvielu, negadījumu skaits ir 80 procenti.
"Mūsu jaunās dzelzceļa līnijas, kuru garums ir 3 tūkstoši 500 kilometru, joprojām tiek būvētas."
Norādot, ka vēl viena joma, kurai tie piešķir nozīmi un prioritāti, ir investīcijas dzelzceļā, Erdogans sacīja:
“Mūsu dzelzceļu tīkli no Osmaņu impērijas un pirmajiem republikas gadiem ilgu laiku tika atstāti novārtā. Mēs esam pilnībā atjaunojuši savus 12 tūkstošus 803 kilometrus garo dzelzceļa tīklu, ko saņēmām gandrīz bez attīstības un papildinājumiem. Mēs esam panākuši ievērojamu progresu signalizācijas un elektrifikācijas darbos esošajās līnijās. Pirmo reizi mūsu valstī mēs uzbūvējām ātrvilcienu līnijas un nododam tās ekspluatācijā. Joprojām notiek mūsu jauno dzelzceļa līniju būvniecība 3 tūkstošu 500 kilometru garumā. Drīz mēs atveram ātrgaitas vilcienu līniju posmu Ankara-Sivas. Darbs turpinās arī daudzos citos maršrutos. Pateicoties dzelzceļa līnijai Baku-Tbilisi-Kars, mēs devām iespēju nodrošināt nepārtrauktu vilcienu satiksmi no Rietumeiropas līdz tālākajai Āzijas galam. Šī līnija, kurā ir iekļauta arī Marmaray, kļūst arvien ievērojamāka kā jauna un svarīga alternatīva pasaules tirdzniecības tīklos. ”
“Nākamgad mēs sākam savas valsts elektriskās lokomotīves ražošanu”
Norādot, ka tās strauji attīsta dzelzceļa sistēmas pilsētas transportā, kā arī starptautiskos un valsts dzelzceļa tīklus, Erdogans sacīja: "Lai gan pilsētas dzelzceļa sistēmas darbojas vairāk nekā 12 kilometrus 811 pilsētās, 7 kilometrus garas dzelzceļa sistēmas būvniecība 185 pilsētās turpinās. " sniedza informāciju.
Uzsverot, ka viņi ir spēruši šos skaistos notikumus vēl vienu soli tālāk, ieguldot dzelzceļa nozarē, prezidents Erdogans sacīja: “Mēs esam sasnieguši nozīmīgu izrāvienu, apvienojot mūsu uzņēmumus, kas ražo dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļus zem viena jumta. Mēs esam izstrādājuši savu nacionālo elektrovilcienu komplektu. Nākamgad mēs sākam savas valsts elektriskās lokomotīves ražošanu. Mēs esam pabeiguši ātrgaitas vilcienu projektēšanu, mēs esam prototipu ražošanas posmā. Tāpat mēs varēsim ražot metro, piepilsētā, tramvajā. ” teica.
“Mēs esam nodrošinājuši savu valsti ar lielas ietilpības aviosabiedrību infrastruktūru. Mēs palielinājām lidostu skaitu valstī no 26 uz 56 ”
Norādot, ka viena no jomām, kurā Turcija ir veikusi vislielākos sasniegumus, ir gaisa transports, Erdogans sacīja: „Mēs esam nodrošinājuši savu valsti ar lielas ietilpības aviosabiedrību infrastruktūru. Mēs palielinājām vietējo lidostu skaitu no 26 uz 56. Turpinot būvniecību, lidostu skaits sasniegs 61. Mēs palielinājām starptautisko lidojumu skaitu no 50 valstīm un 60 galamērķiem līdz 127 valstīm un 329 galamērķiem. Mūsu Stambulas lidosta ieņem otro vietu starp labākajām pasaulē un pirmo vietu Eiropas noslogotāko lidostu sarakstā. ” teica.
“Mūsu lielākais projekts jūras transportā ir Stambulas kanāls”
Erdogans paziņoja, ka viņi ir palielinājuši jūras transporta īpatsvaru Turcijas ārējā tirdzniecībā četras reizes un ka ar projektiem cenšas palielināt jūras transporta īpatsvaru tirdzniecībā.
“Kanāla rakšana tiks sākta saskaņā ar programmā paredzēto plānu”
Prezidents Redžeps Tajips Erdogans savu runu turpināja šādi:
Erdogans paziņoja, ka Bosfors nespēj pārvadāt pieaugošo kravu un pasažieru plūsmu, ka mūsu piekrastes ir pastāvīgi apdraudētas, kā rezultātā radās Stambulas kanāla projekts, ka Stambulas kanālam nepieciešamā iespējamība, kas bija darba kārtībā aptuveni 10 gadus pirms tam tika veikts un tas ir nonācis faktiskās īstenošanas stadijā, un ka kanāla rakšana tiks sākta saskaņā ar programmā paredzēto plānu.
“Transporta projektu neatņemama sastāvdaļa ir investīcijas komunikācijā”
Norādot, ka ir panākts liels progress komunikācijas investīcijās, kas ir kļuvušas par neatņemamu transporta projektu sastāvdaļu, un ka mēs esam savu satelītu ražošanas un palaišanas stadijā, Erdogans sacīja: “Mūsu mērķis ir kļūt par izstrādātāju, režisoru un ražo informācijas tehnoloģijās, nevis patērē, seko. Šim nolūkam mēs cenšamies palielināt pilsonības un atrašanās vietas rādītājus nākotnes tehnoloģijās, īpaši 5G. ” viņš teica.
Pēc uzrunas prezidentam Erdoganam transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu pasniedza gleznu.
Esi pirmais, kas komentē