Trabzonas lidosta, kurai 58 dienu laikā tika veikts remonts par 200 miljoniem liru ar slēpto konkursu par skrejceļa plaisām, pērn tika slēgta ārkārtas apkopes dēļ. prof. Dr. Osmans Bektašs sacīja: “Daudzus gadus Melnās jūras viļņi šādā veidā ir padarījuši lidostas dibenu. Ja man mugurā būtu vāciņš halāta vietā, varbūt es būtu turējis savu vārdu, un šis punkts nebūtu sasniegts. ”
Saskaņā ar Jusufa Demira ziņām no SÖZCU; ”Trabzonas lidosta, viena no Turcijas noslogotākajām lidostām, kurā gadā nolaižas un paceļas 30 tūkstoši lidmašīnu, šodien bija slēgta lidojumiem. Visi lidojumi ir atcelti. Lidojumi tika novirzīti uz Ordu-Giresunas lidostu.
Slēgšanas iemesls tika paskaidrots kā "apgaismojums un daži trūkumi", taču eksperti to vērtē skeptiski. Nereti šāda iemesla dēļ starptautiska lidosta atceļ visus lidojumus un pilnībā izslēdzas.
Pēc ekspertu domām, slēgšanas iemesls ir sabrukums un plaisas skrejceļā. Plaisas un sabrukumi, kas turpinās daudzus gadus, dažus gadus ir sākuši sekot smagākam attēlam.
58 MILJONI LIRAS NOSLĒPTU PIEDĀVĀJUMU ZINĀTAM LĪGUMUZņēmējam
Pagājušajā gadā tika rīkots slepens konkurss par plaisu un sabrukumu izplatīšanos. Remonta konkurss 58 miljonu liru apmērā tika piešķirts MAKYOL, vienam no populārākajiem AKP valdības darbuzņēmējiem, ar īpašu uzaicinājumu. Remonts lidostā aizņēma tieši 200 dienas.
REMONTS GATAVS, bet TRAUKUMI TURPINĀS
Kad visi teica, ka īpaši Trabzonas iedzīvotāji ir atviegloti, izrādījās, ka problēma nav atrisināta. Jo trasē viens pēc otra turpināja veidoties plaisas. Visi lidojumi tika pārtraukti 20. augustā izveidojušos plaisu dēļ, un skrejceļš tika slēgts. Skrejceļš tika atvērts pēc pagaidu pasākumu veikšanas. Kad šī pati problēma atkārtojās iepriekšējās dienās, Satiksmes ministrijai bija jāizlemj uz vienu dienu pilnībā slēgt skrejceļu.
PROF. DR. BEKTAŞ: MELNĀS JŪRAS VILNI NEPĀRTRAUKTIES ZELTU
Ģeoloģijas inženieris prof., Kurš 45 gadus kalpoja par pasniedzēju Karadenizas Tehniskajā universitātē. Dr. Osmans Bektašs rūpīgi seko līdzi visām detaļām. prof. Dr. Bektašs saka: "Ja man galvā būtu vāciņš halāta vietā, es turētu savu vārdu, un šis punkts nebūtu sasniegts."
prof. Dr. Osmana Bektaša konstatējumi un vērtējumi ir šādi:
- Teritorijai, kurā atrodas skrejceļš, patiesībā ir spēcīga bazalta struktūra, taču tā nav vienotā slānī. Grēdu bedres, kores bedres veidā.Dobumu laukumi ir piepildīti ar sarkanu mīkstu augsni, kas sajaukta ar mālu, un tas laika gaitā sabrūk.
- Tomēr Melnā jūra paaugstinās par 3 milimetriem gadā, un nikni viļņi nepārtraukti cirsta lidostas apakšējās daļas, it īpaši ziemā. Materiāli, kas karājas augšpusē, arī gravitācijas ietekmē slīd uz leju, tāpēc skrejceļa virzienā ir nolietojums un erozija. Jau gadiem ilgi viļņi ir padarījuši lidostas dibenu tādu kā mežģīnes.
- Ģeoloģiskās struktūras problēmu var pat redzēt ar neapbruņotu aci no apkārtējās vides. Zemes uzvedība jau ir skaidri redzama atklātā vietā nogāzē tieši blakus skrejceļam. Grīda plūst. Tāpēc nav iespējams, ka tas nenotiek zem sliežu ceļa.
- Viesnīcā, kas atrodas blakus lidostai, tika novietotas atvases, lai novērstu piekrastes eroziju, taču šeit netika veikti nekādi piesardzības pasākumi. Atbalsta sienas ir ievilktas, bet nepietiekamas.
- Teritorija, kurā atrodas lidosta, ģeoloģijas ziņā ir diezgan aktīva. Zeme, kas izgatavota no sarkanā māla. Tas ir piemērots sēdēšanai un grīdas slīdēšanai.
- Mēs izteicām šīs atrunas, tad viņi mēģināja veikt dažus pasākumus, taču tie bija nepietiekami.
- Izmantojot pandēmijas priekšrocības, viņi nopelnīja 58 miljonus liru. Tas, ko viņi darīja, ir paliatīvs risinājums. Deformācijas struktūras ar gofrēšanu (sabrukums kroku veidā) ir noņemtas. Viņi skrāpēja asfaltu un betonu uz skrejceļa un lēja jaunu asfaltu un betonu. Bet apakšā ir zeme, kas piemērota sēdēšanai un sabrukšanai. Kad šī grīda nav pastiprināta, neatkarīgi no tā, ko jūs darāt virsū. Faktiski šie notikumi tika atkārtoti 3-4 reizes.
- Šogad atkal tika izveidota tā pati gofrēšanas struktūra. Lidojumi ir atcelti. Tie paši notikumi atkārtosies arī turpmāk.
- Visbeidzot, skrejceļš šodien atkal tika slēgts. Izskaidrojumu sauc par apgaismojumu un dažiem trūkumiem. Tas nav ticami.
- Nekad nav paskaidrots, kas ir problēma vai ko darīt. Šeit ir apdraudēta cilvēka dzīvība.Simtiem cilvēku to izmanto katru dienu. Turcijā katru dienu tiek veikts slēpts darbs. Bet mums kā zinātniekiem ir pienākums brīdināt sabiedrību.
- Pirmkārt, jāveic ģeofiziskais pētījums. Attiecīgi jāveic zemes pastiprināšana.
“POLITIKA IR ZINĀTNES GALVENĀ”
- Kad lidosta tika uzcelta 1957. gadā, šāda zemes apsekošana utt. ir skrejceļš, kas sagatavots, uzlejot uz tā betonu bez īpašas apbūves. Toreiz tas apmierināja šo vajadzību, un nekādu problēmu nebija. Tomēr laika gaitā blīvums palielinājās, lidmašīnas pieauga un zeme sāka nogulsnēties, lidmašīnām gadu gaitā paceļoties un nolaižoties.
- Es to saku jau trīs gadus. bet zinātne atpaliek no politikas. Veiktajā darbā ir slepenība, kāpēc būtu jābūt slepenam? Es atklāju savu dzīvi, es no šejienes uz Stambulu kāpšu lidmašīnā, kā man ies. Vai tiešām ir kāda problēma? Vai man būs problēmas, lidmašīnai paceļoties un nolaižoties? Vai viņi var garantēt, ka rīt nebūs problēmu?
Esi pirmais, kas komentē