IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğluuzstājās pasākumā, kas notika par TBM ierīces caurbraukšanu, kas veic metro līnijas Kaynarca-Pendik-Tuzla rakšanas procesu. Sakot: "Mēs tuvojamies finanšu pētījumu beigām, lai iegādātos 100 jaunus transportlīdzekļus, kas darbotos šajā līnijā," sacīja İmamoğlu: "Šomēnes mēs saņēmām apstiprinājumu ārējam aizņēmumam no Metropoles pašvaldības padomes. Tas arī iepriecina. Es vēlos pateikties visām IMM asamblejas politisko partiju grupām. Iesaku katrai politisko partiju grupai nelikt mums gaidīt citus Stambulai vitāli svarīgus jautājumus un ātri sekot līdzi. Mēs tik ļoti steidzamies. Mēs vēlamies darbus pabeigt pēc iespējas ātrāk un turpināt ar otru daļu,” viņš teica.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğluuzstājās pasākumā, kas notika par TBM (Tunel Boring Machine) ierīces pāreju, kas veiks Kaynarca-Pendik-Tuzla metro līnijas rakšanas procesu, kas būs viens no svarīgākajiem transporta punktiem Anatolijas pusē. pilsēta. Sakot, ka Stambulas iedzīvotāju skaits tuvojas 2 miljoniem, ja mēs iekļaujam 20 miljonus bēgļu, universitāšu studentu un tūristu, İmamoğlu sacīja: “Svarīgākais transporta tīkls ir dzelzceļa sistēmas un metro. Diemžēl mūsu Stambula šajā ziņā kavējas. Mēs smagi strādājam, lai ātri likvidētu plaisu šajā jautājumā," viņš teica.
“MĒRĶIS 2050. GADAM: BŪT OGLEKĻA NEITRĀLAI PILSĒTAI”
Sakot: "Mēs efektīvi veicam savu uzņēmējdarbību vairākās metro līnijās, kuras var saukt par pasaules rekordu," sacīja İmamoğlu: "Ja mēs iekļaujam Satiksmes ministrijas būvētās līnijas, šis rekords patiesībā ir vēl lielāks. Ja mēs to aplūkojam pilsētā izbūvēto metro un kilometru skaita ziņā, tas sasniedz rekordlielu skaitu. Protams, šim metro biznesam ir vēl viens aspekts. Tas ir ļoti nozīmīgs darbs Stambulai attiecībā uz videi draudzīgumu, oglekļa emisiju samazināšanu un samazināšanu un vides apziņu, kā arī izdevīgu ātrumu, uzticamību un jo īpaši laika pārvaldību transportā. Kā Stambulas pilsēta mēs esam pilsēta, kas ir izvirzījusi mērķi būt oglekļa neitrālai pilsētai attiecībā uz 2050. gada mērķiem.
“ĀTRI SEKO MUMS”
Sniedzot labās ziņas, ka 2023. gada beigās tiks nodots ekspluatācijā līnijas posms Pendik-Kaynarca, İmamoğlu sacīja:
“Šeit mēs būsim pabeiguši ļoti svarīgu posmu mūsu pilsoņiem, lai sasniegtu Sabihu Gökçen. Šobrīd esam sasnieguši uzlabojumu par 15%. Mūsu otrais posms būs starp Kaynarca centru un Tuzlu. Mūsu mērķis ir atvērt šo posmu ar sešām stacijām un vairāk nekā astoņiem kilometriem 2025. gadā. Tuvojamies finanšu pētījumu beigām 100 jaunu transportlīdzekļu iegādei, lai darbotos šajā līnijā. Šomēnes mēs saņēmām apstiprinājumu no mūsu Metropoles pašvaldības padomes ārējam aizņēmumam. Tas arī iepriecina. Es vēlos pateikties visām IMM asamblejas politisko partiju grupām. Tāpat iesaku katrai politisko partiju grupai nelikt mums gaidīt citus Stambulai vitāli svarīgus jautājumus un ātri sekot līdzi. Mēs tik ļoti steidzamies. Mēs vēlamies pabeigt darbu pēc iespējas ātrāk un turpināt ar nākamo daļu.
“PAT MAZĀK PAR 650 KILOMETRIEM”
Daloties ar informāciju, ka efektīva dzelzceļa sistēma Stambulā ir 250 kilometru līmenī, İmamoğlu norādīja, ka šis līmenis ir zems. Uzsverot, ka plānotais 650 kilometru skaits laika gaitā būs nepietiekams, İmamoğlu sacīja:
“Pašreizējā situācijā mums ir aptuveni viena trešdaļa no šī skaita. Un mēs ar ātriem soļiem panāksim šo biznesu līdz 51 procentam. Projekti, ko esam veikuši un darīsim šodien, atkal kļūs nepietiekami pēc 5 gadiem, nevis tikai pēc 10 gadiem. Šajā ziņā, lai šie darbi Stambulas nākotni virzītu uz mierīgu procesu, Stambulai ir arī jāstrādā disciplinēti, ar pārredzamu vadības pieeju, kurā visi prāti patiešām var runāt pie viena galda un lemj kopā, un jāveido mehānismi. Cerams, ka Stambulas nākotni kopā plānosim visnobriedušākajā un pareizākajā veidā, un jau tuvākajā nākotnē būsim nogādājuši Stambulu līdz mierīgam procesam transporta jomā. Bet mums galvenā tikšanās ir šo darbu beigas. Tā ir diena, kad mēs savus pilsoņus sēdinām šajos metro. Es ceru, ka Dievs to pabeigs bez nejaušībām, nepatikšanām un nepatikšanām. Es sirsnīgi pateicos visiem saviem darba draugiem, visiem maniem strādājošajiem brāļiem un visiem mūsu darbuzņēmējiem, mūsu kolēģiem un visiem, kas piedalījās.”
ALPKÖKIN: “LĪNIJA, KAS PIEVIENOJAS TRŪKSTOŠĀM DAĻĀM”
IMM Dzelzceļu sistēmu nodaļas vadītāja Pelin Alpkökin savā runā pasākumā teica: "Mūsu 8. TBM, ko mēs esam darbojušies Anatolijas pusē kopš jūsu stāšanās amatā. Ja mēs skatāmies uz mūsu līnijas biznesa scenāriju; KadıköyVilciens, kas nāks no Stambulas, tiks integrēts Sabiha Gökçen līnijā, kuru pašlaik būvē mūsu Satiksmes ministrija, un tas varēs doties uz Sabiha Gökçen lidostu. Vai arī pasažieris, kurš iekāpj no Pendik centra, bez apstāšanās dosies uz Sabiha Gökçen lidostu. Joprojām KadıköyViens no mūsu pasažieriem, kas iekāpj no Stambulas, varēs ierasties no Tavşantepe uz Kaynarca centru bez pārsēšanās. Tāpēc šī ir ļoti svarīga līnija, kas savieno trūkstošās daļas Anatolijas puses transporta tīklā.
ISKI RISE JAUTĀJUMS
Pēc uzrunām İmamoğlu nofotografējās ar būvlaukuma strādniekiem un atbildēja uz žurnālistu jautājumiem par dienas kārtību pēc pasākuma. Žurnālistu jautājumi un İmamoğlu atbildes uz jautājumiem bija šādas:
– Pastāv apgalvojums, ka İSKİ slepeni palielinājās. AK partijas grupa apgalvo, ka slepena paaugstināšana veikta bez parlamenta lēmuma.
"Tāda paaugstinājuma nav. Šeit diemžēl iepriekšējā rezolūcijā būs redzams, ka, izlasot Saeimas lēmumu pilnībā, bija teikts, ka "tas stāsies spēkā ar nosacījumu, ka tiks lūgts attiecīgajām institūcijām". Mēs tomēr to ieviesām spēkā. Bet pēc Revīzijas palātas lēmuma İSKİ mums ir izveidojies nodokļu parāds vairāk nekā 150 miljonu liru apmērā, lai gan mēs neizmantojām šādas tiesības, lai gan mēs tās neizmantojām, it kā mēs tās būtu īstenojušas, tikai īss laika posms. Mēs to strukturējām un sākām par to maksāt. Tātad mēs esam saskārušies ar šādu situāciju. Šeit Revīzijas palātai ir skaidrs un konkrēts lēmums. Un ir valsts iestāde, kas pienācīgi iekasē no mums pievienotās vērtības nodokli. Mēs maksājam PVN par nodokli, kuru nesaņēmām no iedzīvotājiem, tas ir, šobrīd. Tāpēc šī ir juridiska situācija, nevis lēmums, ko mēs pieņemam individuāli. İSKİ direktoru padomei bija jāpieņem šāds lēmums un tas bija jāīsteno. Es domāju, ka İSKİ paskaidros savus pamatojumus presei, tas jau ir izskaidrots.
“ES ESMU METRO TUNEĻOS, NEVIS IZRADĪTAJĀ TURBULENTĀ”
– Ir Merala Akšenera paziņojumi, ka Mansurs Javašs un jūs esat laipni aicināti būt kandidāti un ka viņš neteiks “nē”...
“Es esmu cilvēks ārpus visām šīm diskusijām. Proti, kas tiek runāts, kas netiek runāts, kas ir rakstīts, kas ir uzzīmēts, kas ir izdarīts, kas nav izdarīts... Ir daļa no mums, kas katru dienu cenšas mūs ievest šajā nemierā. kaut kādā veidā, pat ja mūs tas nemaz neinteresē. Tiek piedzīvota turbulence, un viņi cenšas mūs noturēt šajā satricinājumā. Es neesmu tajā nemierīgajā tunelī, bet es tikko esmu metro tuneļos un cenšos sniegt pakalpojumus Stambulai. Un mēs pie tā smagi strādājam. Mēs esam kļuvuši par pilsētu, kas ražo visvairāk metro pasaulē; tikai divu gadu laikā. Visa mūsu valsts apsveic mūsu panākumus. Iesaku un aicinu arī tos prātus, kuri cenšas mūs apspriest televīzijā negatīvi. Tas ir atklāts ielūgums; Ļaujiet viņiem nākt un kādu dienu parādīsim viņiem mūsu 10 metro līnijas. Ļaujiet viņiem mazliet runāt. Mūsu tauta vēlas nodarboties ar reālu biznesu. Šie ir pakalpojumi, kurus mēs šobrīd ražojam. Mūsu valstī ir arī reāla problēma. Tā ir nabadzība, bezdarbs, ārvalstu valūtas kursa pieaugums, šī pieauguma radītās izmaksas, izmaksas, uz kurām katrs mūsu valsts iedzīvotājs uzliek slogu, izmaksas, ko apgrūtina iestādes... Kamēr ekonomikai ir darba kārtība, Es nebūšu instruments cilvēkiem, kuri vēlas mīcīt procesu ar citu darba kārtību, izņemot šo. Mana darba kārtība ir sniegt pakalpojumus Stambulai, un Turcijas darba kārtība ir ekonomikas problēmas.
AR LĪNIJU SAISTĪTA INFORMĀCIJA
Bijusī Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) administrācija 13. gadā uzsāka metro līniju Kaynarca-Pendik-Tuzla, kas sastāv no 9 neatkarīgām metro līnijām ar 2 stacijām 2017 kilometru garumā. Darbi līnijā Pendik-Kaynarca 4,9 kilometru garumā ar 2 stacijām un līnijās Kaynarca-Tuzla 9,10 kilometru garumā ar 7 stacijām tika pārtraukti 2.gadā līdzekļu nepietiekamības dēļ, savukārt to fiziskais progress bija 2018 promiles. Ekrem İmamoğlu IMM IMM vadībā 8. gada 2019. novembrī piešķīra aizdevumu 86 miljonu eiro apmērā no Francijas Attīstības aģentūras, lai to izmantotu divu līniju finansēšanai, kas ir viena no apturētajām metro investīcijām. Ar šo 2020. gada februārī iegūto kredītu darbi līnijās tika atsākti. Līdz ar eiroobligāciju emisiju 2020. gada decembrī projektam tika sniegts papildu finansiālais ieguldījums 34 miljonu eiro apmērā.
Esi pirmais, kas komentē