Abdulkadir Uraloğlu, automaģistrāļu ģenerāldirektors, kurš atradās Čanakale 1915. gada Čanakkale tilta pēdējā klāja uzstādīšanas ceremonijas ietvaros, kurā piedalījās prezidents Redžeps Tajips Erdogans, sniedza paziņojumu TRT News.
Uraloglu norādīja, ka pēdējā asfalta kārta tika uzklāta projekta 101 km šosejas būvdarbos un ka metināšanas procesi tiks pabeigti, uzliekot pēdējo klāju uz tilta. Ģenerāldirektors Uraloğlu sacīja, ka viņu mērķis ir atklāt projektu 18. martā, izveidojot virsbūvi, izolāciju, asfaltu, ceļa apgaismojumu, kā arī aktivizējot pārejas sistēmas un viedās transporta sistēmas.
Izvērtējot Turcijas progresu tiltu būvniecībā pēdējā laika periodā, ģenerāldirektors Uraloglu sacīja: “Mēs varam redzēt, kur ir nonākusi Turcijas līgumslēdzēju un inženieru sektors, aiz muguras 1915. gada Čanakale tilts, lielākais pasaulē. Lai gan projekts tiek īstenots ar 2 vietējiem un 2 ārvalstu partneriem, 98 procenti tā darbinieku ir Turcijas inženieri un strādnieki, un, manuprāt, tas liecina par sasniegto punktu. teica.
“Uz tilta ir gan saites, gan simboli”
Atsaucoties uz 1915. gada Čanakkale tilta vēsturiskajām iezīmēm, Uraloglu teica, ka tilts ir pasaulē lielākais ar vidējo laidumu 2.023 metri, bet monolītā konstrukcija ir 3.563 metri, ieskaitot sānu laidumus; Ja iekļaujam piebraukšanas viaduktus, runa ir par būvi, kuras garums ir 4.608 metri, līdz tā atstāj vienu zemi un pāriet uz otru zemi. Atkal, pieminot mūsu Republikas 100. gadadienu, tilta, kura vidējais laidums ir 2.023 metri, torņa augstums ir 318 metri, kas simbolizē 18. marta Čanakale uzvaru, un pēdu krāsas ir Turcijas karoga krāsās. Mēs esam apstrādājuši turku-islāma darbu motīvus uz dažām tajā esošajām struktūrām. Tilta balsti attēlo arī četrus Čanakkales mocekļu pieminekļa stabus, var teikt, ka "uz tilta ir gan platumi, gan simboli". viņš teica.
Runājot par ieguvumiem, ko tilts sniegs mūsu valstij līdz ar tilta pabeigšanu, ģenerāldirektors Uraloglu sacīja: “Mēs ne tikai savienojam Čanakale ar šķērsojumu. Mēs pabeidzam starptautiskos koridorus un daļu no Marmara Highway Ring. Kad mēs pabeigsim šo projektu, satiksmei, kas virzīsies no Eiropas puses uz Āziju, īpaši uz Egejas jūru un Vidusjūru, tiks nodrošināta neliela caurbraukšana.
Būtisks ceļojuma laika pieaugums
Uraloglu paskaidroja, ka, lai gan šķiet, ka Eiropas pusē tiek panākts 1 stundas pieaugums, patiesībā ceļojuma laiks saīsināsies par 5-6 stundām, ņemot vērā sezonālās sekas prāmju pārvadājumos. Paužot, ka braucieni, kurus nevar veikt miglā, neietekmēs navigāciju uz šosejas, Uraloglu piebilda, ka 1600 metrus platais un 70 metrus augstais navigācijas kanāls uz tilta neradīs šķērsli jūras transportam.
Esi pirmais, kas komentē