Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu norādīja, ka pēdējo 19 gadu laikā Karsas transporta un sakaru infrastruktūrā ir ieguldījuši 7 miljardus liru, un norādīja, ka arī Sarkanais tilts un Akcalar tilts ir ļoti nozīmīgi ceļu projekti, kas ir īstenoti. Atzīmējot, ka ar šiem projektiem viņi ir izveidojuši ātrāku un ērtāku alternatīvu piekļuvi robežas vārtiem Ardahan, Iğdır un Ağrı provincēs, Karaismailoğlu sacīja: "Mēs veicinājām tirdzniecības apjomu palielināšanu ar kaimiņvalstīm."
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu piedalījās Sarkanā tilta un Akcalar tilta atklāšanas ceremonijā Karsā. Norādot, ka Kars, kas atrodas Zīda ceļa trasē, ieņem nozīmīgu vietu ar savām vēsturiskajām un kultūras vērtībām, kā arī ziemas tūrismu Sarikamišas un Čildiras ezeros, kas kļuvuši par pilsētas simboliem, Karaismailoglu sacīja: “Kars, kas Austrumu ekspresis ir kļuvis par nozīmīgu tūrisma galamērķi, kas vienlaikus savieno mūsu valsti ar Kaukāzu. Mūsu Tūrisma Austrumu ekspresis, kuru paņēmām pārtraukumā pandēmijas dēļ, atsāk lidojumus. Pirmais lidojums no Ankaras uz Karsu notiks 15. decembrī. Mūsu vilciens no Karsas aties piektdien, 17. decembrī. Austrumu ekspresis, kas sastāvēs tikai no guļamvagoniem un ēdināšanas vagoniem, tiks organizēts divas reizes nedēļā. Mūsu maršruts Ankara-Kars, kur kopš tā pirmā brauciena ir ceļojuši 37 tūkstoši pasažieru, ir parādīts kā viens no 4 skaistākajiem vilcienu maršrutiem pasaulē. Ar šo pakalpojumu sniegsim būtisku ieguldījumu ziemas tūrisma atdzimšanā reģionā. Tāpat ļausim saviem jauniešiem ērti ceļot, iepazīt šo seno ģeogrāfiju un mūsu seno kultūru no austrumiem līdz rietumiem.”
SARKANAIS TILTS UN Akcalar TILTI IR ĻOTI SVARĪGI AUTOSTRĀDES PROJEKTI
"Mūsu reģions, kas nodrošina piekļuvi pieciem robežvārtiem, kas tiek atvērti kaimiņvalstīm, piemēram, Gruzijai, Armēnijai un Nahičivanas Autonomajai Republikai, ir svarīgs arī Melnās jūras austrumu reģiona savienošanai ar ziemeļu Tetek līniju uz ziemeļu-dienvidu asi," sacīja satiksmes ministrs Karaismailoğlu un turpināja šādi:
“Mēs apzināmies katra projekta vērtību, kas stiprinās Kars transporta tīklu. Šī iemesla dēļ mēs turpinām strādāt diennakts apkalpošanas režīmā, lai pa vienam īstenotu transporta un sakaru investīcijas, kas neatpaliktu no mūsu pilsētas augošās struktūras un atbalsta tās attīstību. Sarkanais tilts un Akcalar tilti, kurus mēs atklāsim, arī ir ļoti nozīmīgi automaģistrāļu projekti, kas tiek realizēti šajā kontekstā. Kā zināms, daļa no Kars-Selim krustojuma – Kağızman ceļa paliek dambja ūdens baseinā DSI veikto Foreļu dambja projekta darbu dēļ Kars straumē. Šo posmu ļāvām šķērsot ar Sarkano tiltu, kuru uzbūvējām 7 metru garumā. Pateicoties Sarkanajam tiltam, kas kalpos kā vienots ceļš ar bitumena karstā maisījuma pārklājumu, esam paaugstinājuši ceļa standartu šosejas Alabalik dambja ezera apgabalā un izveidojuši nepārtrauktu satiksmes plūsmu. Atjaunojām arī Akcalar tiltu, kas atrodas Kars-Susuz Junction-Arpacay ceļa 24. kilometrā, jo tas neatbilda fiziskajiem un ģeometriskajiem standartiem. Mūsu 507 metrus garais tilts, kas uzbūvēts uz austrumiem no ceļa, kalpos mūsu cilvēkiem ar karstu bitumena maisījumu pārklājumu.
MĒS IEGULDĪJĀM TIRDZNIECĪBAS APJOMU PALIELINĀŠANU AR KAIMIŅVALSTĪM
Norādot, ka viņa darba galvenais mērķis ir vēl vairāk stiprināt tirdzniecību un tūrismu ar izcilu izpratni par pakalpojumu, ministrs Karaismailoğlu norādīja, ka šī vara paaugstina arī labklājības līmeni, atgriežoties cilvēku un valsts ekonomikā kā pievienotā vērtība. Atzīmējot, ka ar šiem projektiem viņi ir izveidojuši ātrāku un ērtāku alternatīvu piekļuvi robežas vārtiem Ardahan, Iğdır un Ağrı provincēs, Karaismailoğlu sacīja: "Mēs veicinājām tirdzniecības apjoma palielināšanu ar kaimiņvalstīm. Turklāt ceļš tiks saīsināts par 72 kilometriem, pabeidzot iesāktos labiekārtošanas darbus 37,6 kilometrus garā maršruta Kars-Kağızman 3,7 kilometru posmā, uz kura atrodas arī Sarkanais tilts. Tādējādi ik gadu kopumā tiks ietaupīti 7,5 miljoni TL, no laika – 3 miljoni TL, bet no mazuta – 10,5 miljoni TL, savukārt oglekļa emisijas tiks samazinātas par 147 tonnām.
MĒS IEGULDĪJĀM 7 MILJARDUS TL KARS TRANSPORTA UN KOMUNIKĀCIJAS INFRASTRUKTŪRĀ
Ministrs Karaismailoğlu norādīja, ka viņiem sniegtais spēcīgais atbalsts ir ļoti vērtīgs un ka viņi turpina savu darbu, lai palielinātu iedzīvotāju labklājību, ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Tāpēc mūsu dēļ; "Kalpošana cilvēkiem ir kalpošana Dievam." Mūsu devīzē nav cita mērķa kā tikai kalpošana mūsu tautai. Mēs pievienojam vitalitāti ražošanai, nodarbinātībai, tirdzniecībai, kultūrai, mākslai un izglītībai ar mūsu notiekošajiem projektiem visā Turcijā. Mēs nekad neesam aizmirsuši, ka šajā valstī tauta ir saimnieks un politiskā vara ir kalps. Mēs atdevām tautai to, ko paņēmām no tautas. Samazinājām nomas maksu, atvērām būvlaukumus. Pēdējo 19 gadu laikā Kars transporta un sakaru infrastruktūrā esam ieguldījuši 7 miljardus TL. Karsā sadalītos ceļus, kas 2003. gadā bija tikai 22 kilometri, esam pagarinājuši līdz 273 kilometriem šodien. Šeit nebija neviena 1 kilometra ceļa, kas pārklāts ar BSK. Mēs uzbūvējām tieši 378 kilometrus BSK asfaltētu ceļu,» viņš teica.
MĒS IZVEIDOJAM KARS PAR KOMBINĒTO TRANSPORTA CENTRU
"Esam īstenojuši un veicam daudzas investīcijas dzelzceļa pārvadājumu attīstībai Karsā, kā arī uz autoceļiem." Izmantojot savus izteikumus, ministrs Karaismailoğlu turpināja savu runu šādi:
“Mēs izveidojām Karsu par kombinēto pārvadājumu centru. 30. gada 2017. oktobrī atklājot dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars, mēs izveidojām īsāko, tas ir, izdevīgāko tirdzniecības koridoru, kas savieno Ķīnu ar Londonu. Viens dievkalpojums atnesa citus. Loģistikas nozarei bija nepieciešams centrs Karsā, lai uzglabātu un sadalītu kravas, kas nāk caur šo tirdzniecības koridoru. Uzreiz ķērāmies pie darba. Uzbūvējām Kars loģistikas centru ar 412 tūkstošu tonnu pārvadāšanas jaudu un 400 tūkstošu kvadrātmetru loģistikas platību, kas ļauj tam uzsākt savu uzņēmējdarbību. Mēs arī atvedām Karsam jaunu lidostu ar tai piemērotu mūsdienīgu un estētisku arhitektūru. Mēs palielinājām pasažieru jaudu līdz 3,5 miljoniem gadā. Pasažieru pārvadājumi, kas 2003. gadā bija 54 tūkstoši, 2020. gadā pieauga līdz 381 tūkstotim 123, neskatoties uz pandēmiju.
TĀ IR SPĒCĪGA EKONOMIKA, KAS UZSTĀVAS MUMS PRET ĀRĒJĀM SPIEDIENĀM
Norādot uz to, ka infrastruktūra un projekti ir nepieciešami spēcīgai ekonomikai, transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sacīja: "Tā ir spēcīga ekonomika, kas padarīs mūsu Republiku un mūsu valsts neatkarību par pastāvīgu un saglabās mūs taisni, saskaroties ar ārējo ietekmi. spiedienus. Infrastruktūra un projekti ir neaizstājami spēcīgai ekonomikai. Mēs nevaram aizmirst par kaitējumu, ko šai valstij pagātnē nodarījuši tie, kuri izplatīja vārdus “Mēs būsim halal”, kā arī nevaram lūgt vēstniekus un ārvalstis šodien ieņemt nostāju pret Turciju. Šie cilvēki 2023. gadā dos nepieciešamo mācību tiem, kas ceļ likmes katrā projektā. Mūsu valstij nav ne minūtes, ko zaudēt. Mums jāstrādā, jāražo, jāattīsta un jāceļ mūsu tautas labklājība vēl augstāk, realizējot daudzus citus projektus. Šī iemesla dēļ mēs īstenojam valsts transporta un infrastruktūras politiku ar izpratni, kas atbalstīs mūsu valsts ekonomisko un politisko spēku. Mīlestību pret dzimteni mēs izrādām nevis ar vārdiem, bet ar darbu, darbu un projektiem.”
LAI SAGATAVOTU TURCIJU NĀKOTNEI, MĒS IZŠŪSAM VISU MŪSU VALSTI AR MILZĪGIEM IEGULDĪJUMIEM.
Norādot, ka Turcijas, kas ar savu stratēģisko atrašanās vietu vēstures gaitā bijusi pievilcīgākā ģeogrāfija daudzu civilizāciju apdzīvošanai, nozīme ir vēl vairāk pieaugusi ar valsts prātu plānotām un īstenotām investīcijām, projektiem un pakalpojumiem, Transports Karaismailoğlu sacīja: "Ar milzīgām investīcijām, lai sagatavotu Turciju nākotnei, visa mūsu valsts ir gandrīz kā izšuvums. Mēs apstrādājam. Kars vairs nav vecais Kars. Tāpat kā katrā Turcijas provincē, rajonā, ciematā. Tas sagremoja pārmaiņas, attīstību un atjaunošanos; sasniegts labāk; Tagad ir Kars, kas ir satraukti par tuvāko nākotni, kur "pasaule savienojas ar Turciju". Mēs lielā mērā esam atrisinājuši Turcijas infrastruktūras problēmu, kas turpinās gadiem ilgi. Mēs esam pārveidojuši Turciju par starptautisku koridoru visos transporta veidos starp Āziju, Eiropu, Ziemeļāfriku, Tuvajiem Austrumiem, Kaukāzu un Melnās jūras ziemeļiem. Mēs paņēmām mūsu sadalīto šosejas garumu visā valstī no 6 kilometriem un palielinājām to līdz 100 28 kilometriem. Kalni bija necaurejami; Ar tiltiem šķērsojām tuneļus un ielejas. Mēs palielinājām savu kopējo tuneļa garumu no 402 kilometriem līdz 50 kilometriem. Līdz 632. gadam mēs atjaunojām visus savus dzelzceļus, kas bija neskarti 2003 gadus. Atverot Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līniju, mēs nodrošinājām nepārtrauktu dzelzceļa savienojumu no Āzijas uz Eiropu.
TURCIJA, APMIERINĀJOT TO, KAS TAI IR DOTA, IR ĻOTI VECA
Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi padarīja aviokompāniju par cilvēku ceļu un sasnieguši pasaules aviācijas virsotnes, un savu runu beidza šādi:
“Ar Stambulas lidostu, kuru ar milzīgu ietilpību atvērām 29. gada 2018. oktobrī, mūsu Republikas gadadienā, esam padarījuši savu valsti par starptautiskās aviācijas centru. Mēs sasniegām pasaules aviācijas virsotnes. Atcerieties: "Kam ir vajadzīga Stambulas lidosta?" viņi teica. Šodien viņi klusē mūsu lidostas sasniegumu priekšā. Līdzīgs iebildums. Tad panākumi, klusums sasniegumu priekšā. Mēs esam daudz redzējuši šo filmu. Pasaules nozīmīgākie transporta projekti Marmaray, Eirāzijas tunelis, Yavuz Sultan Selim tilts, Osmangazi tilts, Stambulas-Izmiras šoseja parādīja tādu pašu attieksmi. Vispirms protests, tad klusums. Mēs stāvam plecu pie pleca ar savu tautu. Mēs viņus uzklausām, saprotam un atbilstoši nosakām savas valsts vajadzības. Būdama apmierināta ar to, kas tai tika dots, Turcija ir ļoti veca. Mums nav nodoma kompromitēt savu “pārgalvīgo” varas politiku, ko esam uzturējuši jau 19 gadus, ne tikai pret iekšējiem, bet arī ārējiem spēkiem.
Esi pirmais, kas komentē