Nākamo 20 gadu laikā Airbus prognozē, ka pieprasījums pēc gaisa transporta pāries no flotes pieauguma uz paātrinātu novecojošu un mazāk ekonomisku lidmašīnu aiziešanu, kā rezultātā būs pieprasījums pēc aptuveni 39.000 15.250 jaunās paaudzes pasažieru un kravas lidmašīnu, no kurām 2040 13 ir paredzētas aizstāt esošos.prognozē. Līdz ar to līdz 2.gadam lielākajā daļā ekspluatācijā esošo komerciālo lidmašīnu būs nākamās paaudzes tehnoloģijas (šobrīd aptuveni 4%), kas būtiski paaugstinās pasaules komerciālo lidmašīnu flotu CO90 efektivitāti. Aviācijas ekonomiskie ieguvumi pārsniedz nozari, sniedzot aptuveni XNUMX% no ikgadējā pasaules IKP un nodarbinot aptuveni XNUMX miljonus cilvēku visā pasaulē.
Neskatoties uz gandrīz divu gadu ilgušo pieaugumu pandēmijas laikā, satiksmes rādītāji ir bijuši noturības rādītājs, un ikgadējais pieaugums 3,9% apmērā tiks atjaunots, ko veicinās ekonomikas un tirdzniecības paplašināšanās visā pasaulē, tostarp tūrisms. Vidusšķiru skaits, kas visticamāk lidos, palielināsies par 2 miljardiem, lai sasniegtu 63% pasaules iedzīvotāju. Straujākais satiksmes pieaugums būs Āzijā, kur lielākais būs Ķīnas vietējais tirgus.
No pieprasījuma pēc jaunām lidmašīnām 29.700 220 būs no mazām lidmašīnām, piemēram, A320 un A5.300 Families, un 321 330 no vidējo lidmašīnu kategorijas, piemēram, A350XLR un A2040neo. Plašajā virsbūves segmentā, ko aptver A4.000, līdz XNUMX. gadam ir sagaidāmas aptuveni XNUMX piegādes.
Kravu pieprasījums, ko nodrošina e-komercija, sastāv no sagaidāmā eksprespārvadājumu pieauguma par 4,7% gadā un ģenerālkravu pieauguma par 75% (kas veido aptuveni 2,7% no tirgus). Kopumā nākamo 20 gadu laikā būs nepieciešami aptuveni 880 kravas lidaparāti, no kuriem 2.440 būs jaunbūvēti.
Paralēli izaugsmei arvien efektīvākas gaisa kuģu darbības visā pasaulē palielina nepieciešamību pēc komerciāliem aviācijas pakalpojumiem, tostarp apkopes, apmācības, modernizācijas, lidojumu operācijām, demontāžas un pārstrādes. Šis pieaugums tuvojas Airbus pirmspandēmijas prognozes līmenim, kas ietver kumulatīvās vērtības sasniegšanu aptuveni 20 triljonu ASV dolāru apmērā nākamo 4,8 gadu laikā. Lai gan 2020.–2025. gadā turpinās Covid izraisītais kritums par aptuveni 20%, pakalpojumu tirgus atveseļojas, un tiek lēsts, ka nākamo 20 gadu laikā būs nepieciešami vairāk nekā 550.000 710.000 jaunu pilotu un vairāk nekā XNUMX XNUMX augsti kvalificētu tehniķu. Lai gan apkope joprojām ir vadošais pakalpojumu segments, ievērojams pieaugums sagaidāms arī lidojumu, zemes operāciju un ilgtspējīgu pakalpojumu jomā.
Airbus International prezidents un komercdirektors Kristians Šērers sacīja: “Tā kā ekonomika un gaisa transports kļūst nobrieduši, mēs redzam, ka pieprasījumu nosaka nomaiņa, nevis izaugsme. Modifikācija ir mūsdienu vissvarīgākais dekarbonizācijas virzītājspēks. Pasaule sagaida ilgtspējīgāku lidošanu, un tas būs iespējams īstermiņā, ieviešot vismodernākās lidmašīnas. Šo jauno un efektīvo lidmašīnu darbināšana ar ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF) ir nākamais lielais solis. “Mēs esam lepni, ka pirms ZEROe ieviešanas no 2035. gada visas mūsu lidmašīnas (A220, A320neo Family, A330neo un A350) jau ir sertificētas lidošanai ar 2030% SAF maisījumu, sasniedzot 100% līdz 50. gadam.
Globālā aviācijas nozare jau ir panākusi milzīgus efektivitātes uzlabojumus, kopš 1990. gada CO2 emisijas pasaulē samazinājušas par 53%. Airbus produktu klāsts veicina šo ieguvumu, piedāvājot vismaz 20% CO2 efektivitāti salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes lidmašīnām. Ņemot vērā pastāvīgos jauninājumus, produktu uzlabojumus, darbības uzlabojumus un tirgus iespējas, Airbus atbalsta gaisa transporta nozares mērķi līdz 2050. gadam sasniegt nulles oglekļa emisijas.
Esi pirmais, kas komentē