Pandēmijas procesa laikā iekāpšanas karšu skaits sabiedriskajā transportā Izmirā samazinājās vidēji par 50 procentiem, un 20 mēnešu laikā tika zaudēti ieņēmumi 734 miljonu TL apmērā. Izmiras pilsētas pašvaldības mērs, paužot, ka pārklājošais degvielas cenu kāpums ir tikai sliktās ainas garšviela Tunç Soyer, atkārtojot aicinājumu atbrīvot no PVN un SCT sabiedriskā transporta pakalpojumiem, sacīja: "Nazis ir nogriezts līdz kaulam."
Līdz ar Covid-2020 epidēmiju, kas Turciju skārusi kopš 19. gada marta, un iekāpjot komandantstundas ierobežojumus, iekāpšanas gadījumu skaits visos Izmiras sabiedriskajos transportlīdzekļos jau vairākus mēnešus ir bijis zems par 80 procentiem. Iekāpšanas karšu skaits, kas pirmspandēmijas periodā bija 1 miljons 900 tūkstoši dienā, samazinājās līdz 200 tūkstošiem. Pēc vakcinācijas sākuma un ierobežojumu beigām no 1. jūlija dienas vidējais iekāpšanas skaits atkal sāka pieaugt un pēdējo nedēļu laikā ir sasniedzis 1 miljonu 600 tūkstošus.
Ārkārtējais pasažieru iekāpšanas samazinājums un secīgie degvielas cenu kāpumi pēdējo 20 mēnešu laikā ir ļoti negatīvi ietekmējuši sabiedriskā transporta organizāciju finanšu pārskatus. Nopietns likumprojekts bija arī tādiem pasākumiem kā 50% pasažieru iekāpšanas ierobežojumi, intensīvi dezinfekcijas pētījumi un personīgās higiēnas atbalsts, kas īstenots saskaņā ar lēmumiem, kas pieņemti, ņemot vērā prezidenta dekrētus pandēmijas apkarošanas ietvaros.
Ieņēmumi samazinājušies par 49,12 procentiem
1 mēnešu periodā no 2020. gada 31. marta līdz 2021. gada 20. oktobrim vidējais iekāpšanas zaudējums bija 49,93 procenti, salīdzinot ar pirmspandēmijas periodu. Ja iepriekšējos 20 mēnešos braucienu skaits visos sabiedriskā transporta līdzekļos bija aptuveni 894 miljoni, tad šajā periodā tas samazinājies līdz aptuveni 447 miljoniem. Tajā pašā periodā ieņēmumu zaudējumu samazinājums bija 49,12 miljoni 734 tūkstoši TL ar 268 procentiem. Kopējie ieņēmumi iepriekšējos 20 mēnešos bija 1 miljards 494 miljoni 757 tūkstoši TL.
Akcīzes nodokļa atvieglošana jūrā ir beigusies
No otras puses, priekšrocības, ko sniedz atbrīvojums no SCT degvielai, ko İZDENİZ varēja izmantot, beidzās septembrī. SCT netika iekasēts no jūras transporta uzņēmumiem kopš 2003. gada piemērotā atbrīvojuma ietvaros, lai attīstītu Turcijas jūrniecību un pārorientētu sauszemes iekšzemes transportu uz jūras transportu. EŞEL mobilās sistēmas (EMS) ietvaros, kas tika nodota ekspluatācijā 2018. gada maijā, tika sākta SCT samazināšana tikpat lielā mērā kā paaugstinājuma likme, lai degvielas cenu kāpums neatspoguļotos uz iedzīvotājiem. Pēc pārgājienu pārklāšanās SCT daudzums ir pilnībā izkusis un samazinājies līdz nullei. Tādējādi tā sāka iepirkt dīzeļdegvielu virs İZDENİZ paziņotajām sūkņu cenām.
10% slodze pēdējo 85 mēnešu laikā!
İZDENİZ degvielas izmaksas pēkšņi palielinājās par 2021% pēc SCT priekšrocības izzušanas un secīgajiem dīzeļdegvielas pieaugumiem 85. gada janvāra–novembra periodā. 2021. gadā tika noslēgts līgums par 10 miljoniem litru dīzeļdegvielas par cenu 23 miljoni 800 tūkstoši TL, bez PVN, SCT un cenu starpības. Līgumā par tāda paša daudzuma degvielas iegādi 2022.gadā tika parakstīts 61 miljons 594 miljoni TL bez PVN un SCT.
Prezidents Sojers: Nazis līdz kaulam
Izmira metropoles pašvaldības mērs Tunç SoyerUzsverot, ka papildus pandēmijas procesa radītajām negatīvajām sekām valsts ekonomikas jēgas dēļ secīgi veiktie degvielas palielinājumi tuvināja sabiedriskā transporta pakalpojumus tam, ka tie nav ilgtspējīgi. Prezidents Sojers, kurš teica: "Tas bija līdz kaulam," sacīja, ka valdībai ir arī jāuzņemas atbildība, lai uzņemtos neparasto slogu, kas ir radies.
“Vajadzētu atiestatīt PVN un SCT”
“Viss finansiālais slogs cīņā pret pandēmiju sabiedriskajā transportā ir uzlikts uz pašvaldību pleciem. Neskatoties uz pasažieru iekāpšanas ierobežojumiem un iekāpšanas skaita samazināšanos, visi mūsu sabiedriskā transporta līdzekļi vairākus mēnešus strādāja ar pilnu jaudu, lai aizsargātu sabiedrības veselību. Vēlos vairākas reizes atkārtot savu aicinājumu Valsts prezidentam un attiecīgajām ministrijām. Pašvaldību sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzēju institūciju un organizāciju izmantotajās elektroenerģijas un degvielas cenās ir jāatjauno PVN un SCT summas. Ja tie, kas pārvalda valsti, domā par maznodrošinātajiem un darbiniekiem, kas veido visplašāko sabiedrības daļu, viņiem šie lēmumi ir jāpieņem. To prasa sabiedrības intereses.
Esi pirmais, kas komentē