Septiņu pasaules vadošo aviācijas un kosmosa ražotāju galvenie tehnoloģiju vadītāji (CTO) kopīgā paziņojumā paziņoja par saviem mērķiem panākt ilgtspējīgāku aviāciju. Paziņotie mērķi atbilst nozares mēroga Gaisa transporta rīcības grupas mērķiem. Paziņojums arī apvieno kopīgu redzējumu, lai atbalstītu aviācijas nozares mērķi līdz 2050. gadam sasniegt nulles oglekļa emisijas, un atjaunināta apņemšanās, ko 2019. gada jūnijā uzņēmās CTO grupa.
Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce un Safran CTO palīdzēs pētniecības iestādēm, piegādātājiem, degvielas ražotājiem un lidostu operatoriem turpināt attīstīt pēdējos gados sasniegto un atklāt ilgtspējības programmu. aviācijas nozare. publicēs aicinājumu rīkoties.
Kopīgo paziņojumu sniedza ADS, Apvienotās Karalistes aviācijas, aizsardzības, drošības un kosmosa nozares pārstāvošā iestāde, kad CTO tikās, lai apspriestu progresu aviācijas ilgtspējības jomā pasākumā pirms COP26 konferences Londonā.
Uzņēmumu CTO paziņoja, ka viņu mērķis ir sadarboties, lai koncentrētos uz trim galvenajām aviācijas un kosmosa tehnoloģiju jomām. Norādītie mērķi ir šādi:
Turpināt attīstīt lidmašīnas, dzinēju konstrukciju un tehnoloģijas
Pētījumu un pētījumu veikšana par ūdeņradi, nākotnes degvielu, vienlaikus atbalstot ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) pieejamību un ieviešanu
Turpinot izstrādāt jaunas tehnoloģijas, kas ļaus aviācijā radīt nulles oglekļa emisijas, vienlaikus saglabājot nozares drošības un kvalitātes standartus
Septiņu uzņēmumu, kas pēdējo piecu gadu laikā kopumā ieguldījuši vairāk nekā 75 miljardus ASV dolāru pētniecībā un attīstībā, CTO pieprasa:
Ilgtspējīga un plānota pieeja, lai atbalstītu jaunu tehnoloģiju attīstību un veicinātu SAF un zaļā ūdeņraža ražošanas jaudas paplašināšanu
Globāla un konsekventa pieeja regulējošajiem un sertifikācijas standartiem
Sadarbība starp pētniecības iestādēm un piegādātājiem aviācijas nozarē jaunu tehnoloģiju izstrādē
Degvielas ražotāju investīcijas SAF ražošanas jaudās
Investīcijas infrastruktūrā, kas nepieciešama, lai lidostu operatori atbalstītu jaunas aviācijas tehnoloģijas
Kopš kopīgās apņemšanās 2019. gadā septiņu uzņēmumu veiktie pasākumi, lai sasniegtu neto nulles oglekļa emisijas, ir dažādi, sākot no šodienas ekspluatācijas autoparka uzlabojumiem līdz nākotnes tehnoloģijām. Šajā kontekstā;
Airbus ir paziņojis par savu mērķi līdz 2035. gadam piegādāt pasaulē pirmo nulles izmešu lidmašīnu un ir prezentējis trīs ar ūdeņradi darbināmas koncepta lidmašīnas, uzsverot apņemšanos attīstīt šo augsti potenciālo tehnoloģiju komerciālajai aviācijai. Airbus piedalās arī 2030% SAF klimata ietekmes projektos, kas ir daļa no vispārējā sertifikācijas ceļveža 100% SAF ieviešanai savā flotē līdz 100. gadam.
Boeing ir apņēmies, ka tā komerciālās lidmašīnas līdz 2030. gadam varēs lidot ar 100% SAF un turpinās izmēģināt jaunas tehnoloģijas savā ecoDemonstrator programmā. SAF ir paziņojis par sadarbību ar SkyNRG un SkyNRG Americas, lai palielinātu degvielas patēriņu. Boeing un Kitty Hawk arī izveidoja Wisk, kopuzņēmumu, kas veicinās pilsētas gaisa mobilitātes nākotni ar autonomu, pilnībā elektrisku gaisa taksometru ar vairāk nekā 1.500 testa lidojumiem. Boeing ir pabeidzis savu piekto ūdeņraža lidojumu testa programmu, šoreiz ar savu meitasuzņēmumu Insitu, ar ScanEagle3 bezpilota lidaparātu, ko darbina protonu apmaiņas membrānas (PEM) ūdeņraža degvielas šūna.
Dassault Aviation aktīvi atbalsta SAF izmantošanu, un Falcon sērija jau ir saderīga ar SAF. Dassault Aviation darbs kopuzņēmumā Clean Sky 2 un Francijas Civilās aviācijas pētniecības padomes (Corac) ietvaros koncentrējas uz degvielas patēriņa samazināšanu, samazinot gaisa pretestību un svaru lidmašīnas kustības laikā. Ar Eiropas Sesar programmu Dassault Aviation cenšas uzlabot lidojumu efektivitāti un degvielas patēriņu, izmantojot īpaši izstrādātas lidojuma trajektorijas. Dassault Aviation ir iesaistīta arī turpmākajos Corac projektos par ūdeņraža izmantošanu lidmašīnās.
GE Aviation sadarbojas ar NASA, lai demonstrētu megavatu klases integrētā hibrīda elektriskā spēka piedziņas gatavību lidojumam vienas ejas lidmašīnām, un ir vadošais nozares centienos definēt 100% SAF standartus.
GE un Safran 20. gada jūnijā kopīgi uzsāka programmu CFM RISE, lai demonstrētu un izstrādātu novatoriskas tehnoloģijas, piemēram, atvērtu ventilatoru un hibrīdelektrisko dzinēju, kuru mērķis ir par vairāk nekā 2% mazāks degvielas patēriņš un CO2021 izmešu līmenis salīdzinājumā ar mūsdienu visefektīvākajiem dzinējiem. Programmas mērķi ietver 100% savietojamību ar SAF un ūdeņradi.
Pratt & Whitney sadarbībā ar De Havilland Canada, Collins Aerospace un Kanādas valdību ir paziņojuši par lielu ieguldījumu hibrīdelektriskā lidojumu demonstratora izstrādē, kura mērķis ir par 2% uzlabot degvielas efektivitāti un CO30 izmešus salīdzinājumā ar esošajām reģionālajām turbopropelleru lidmašīnām. Pratt & Whitney arī izstrādā tehnoloģijas efektīvākam dzinēja kodolam un nesen ir atvēris jaunu inženierijas un izstrādes iekārtu Karlsbādā, Kalifornijā, kas veltīta keramikas matricas kompozītmateriāliem (CMC), lai atbalstītu šos centienus. Pratt & Whitney arī turpina testēt dzinējus, kas darbojas ar līdz pat 100% SAF degvielu.
Rolls-Royce piedalījās ANO sacensībās Race to Zero un paziņoja, ka pierādīs, ka līdz 40. gadam nodrošinās visus Trent dzinējus 2023% pasaules tālsatiksmes lidmašīnu flotes par 100% SAF. Tas notiek arī paralēli ANO Race to Zero un SAF nodošanai ekspluatācijā līdz 2030. gadam. Rolls-Royce, kas arī pieprasa SAF atbilstības mērķus vadītāju atalgojumam, testēja divas plata korpusa lidmašīnas un vienu biznesa reaktīvo dzinēju tipu ar 100% SAF degvielu. Parakstīja saprašanās memorandu (SM) ar Shell, lai izstrādātu un paātrinātu SAF izmantošanu. Tas ir izstrādājis un lidojis ar pasaulē ātrāko pilnībā elektrisko lidmašīnu, un ir parakstījis līgumus ar klientiem pilnībā elektrisko un pilsētas gaisa mobilitātes (UAM) tirgū, lai darbinātu produktus, kas lidos līdz šīs desmitgades vidum.
Safran ir izveidojis stratēģisku partnerību ar TotalEnergies, lai paātrinātu CO2 izmešu samazināšanu aviācijas nozarē, kopīgi strādājot pie SAF izstrādes un izplatīšanas, kas var pilnībā aizstāt fosilo degvielu pašreizējos un nākotnes dzinējos. Safran un Airbus izmantos JV ArianeGroup iespējas un testēšanas iekārtas, lai sagatavotu ūdeņraža tehnoloģijas aviācijas nozarei.
Savā kopīgajā paziņojumā CTO norāda, ka uz vienu ieņēmuma pasažiera kilometru (RPK) lidojumos šodien tiek izlietots par 80% mazāk degvielas nekā pirms piecdesmit gadiem. CTO arī uzsver, ka aviācija rada 2% no visām cilvēka radītajām CO2,5 emisijām un 4% no globālajām emisijām, uzsverot, ka tā veido 4% no pasaules IKP un nodrošina 88 miljonus darbavietu.
Esi pirmais, kas komentē