Haydarpaşa stacija un osta kādu laiku ir aizmirsti. Tikmēr stacijas aizmugurē arheoloģiskie izrakumi KadıköyCilvēku dienaskārtībā tas ir, bet stacijā atjaunošanas darbi notiek klusāk. Haydarpaşa stacijas un ostas nesenajā vēsturē cīņa par šīs vietas aizsardzību nav noslēgusies, faktiski tā turpinās.
Haydarpaşa Solidaritāte svētdienās turpina savu “novērošanas” darbību uz kāpnēm. Pēc restaurācijas un izrakšanas Haydarpaşa stacija tiek lūgta atgriezt transporta ķēdē un uzņemties tās iepriekšējo lomu. Par iepriekš paveikto un jaunāko situāciju runājām ar Apvienotās transporta arodbiedrības pārstāvi Tugaju Kartalu, vienu no solidaritātes vārdiem.
Vai varat rezumēt, ko Haydarpaşa Solidaritāte ir paveikusi līdz šim?
Valdes lēmumi tika pārsūdzēti, plāni tika iebilsti. Haydarpaşa stacijā un ostas zonā tika izvirzītas daudzas pārveidošanas iespējas. Viens no tiem, ja 2020. gada Olimpiāde tiktu piešķirta mūsu valstij, Haydarpaşa stacijā un tās apkārtnē tiktu veiktas dažas izmaiņas olimpiādei, tiktu būvēti stadioni, izbūvētas peldvietas. Viņi plānoja veikt dažas izmaiņas.
Ugunsgrēki: pārveides projektu pamatā
Tad Haydarpaşa ugunsgrēks... Kā zināms, ugunsgrēki veido pamatu daudziem pārveides un rekonstrukcijas projektiem Stambulā. Par Haydarpaşa ugunsgrēku mēs nevarēsim teikt "tas ir tiešais", taču no jebkura viedokļa tas būtu pamats pārvērtībām. Haydarpaşa stacijas atjaunošanas projekta pirmajā posmā Haydarpaşa stacijas jumtam tika piešķirta komerciāla funkcija. Gan Solidaritāte, gan Kadıköy Pašvaldība iebilda. Apelācijas rezultātā tika atcelta komercfunkcija uz jumta un restaurācijas projekts tika apstiprināts gan pašvaldībā, gan valdē 2010.gadā.
Restaurācija sākta 2018. gadā, tā turpinās joprojām. Pirmais posms ir pabeigts. Pabeigta bēniņu restaurācija. Šobrīd notiek ārējo akmeņu remonts. Pabeigta pirmā stāva uzgaidāmās telpas restaurācija, posms ar maksas kabīnēm. Mums vairs nav ko teikt par atjaunošanas procesu.
Vai, jūsuprāt, uzņēmums pievērš pienācīgu uzmanību?
Cik mēs redzam, viņi veic nepieciešamo aprūpi. Bēniņos izmantotos akmeņus viņi atveduši no Spānijas. Lefkes pilsētā Osmaneli tika atvērts ārējo seguma akmeņu karjers. Viņi no turienes atved akmeņus.
Mēs runājam par ilgstošu cīņu, kad notika lūzuma punkti? Kad bija tie pagrieziena punkti, kuros jūs domājāt, ka esat uzvarējis vai piedzīvojāt lielu sakāvi?
Mēs nekad neteicām, ka uzvarējām. Ja mēs būtu ko tādu izdarījuši, mēs būtu pārtraukuši svētdienas sardzi.
Turpinās nepieciešamība pēc stacijas un ostas
Tātad, kā jūs raksturotu savu pašreizējo misiju? Kāds ir pašreizējais uzdevums?
Šodienas uzdevums ir izteikt vajadzību pēc Haydarpaşa stacijas valsts un starptautisko dzelzceļu ziņā. Stacijas un ostas nepieciešamību paturēt sabiedrības dienaskārtībā.
Bet šobrīd Marmaray šeit ir īssavienojums. Ātrgaitas vilciens atiet arī no Söğütlüçeşme. It kā garāža nav vajadzīga...
Ar to nepietiek. Ja vien nav tādas visaptverošas stacijas kā Haydarpaşa stacija, tas ir, nav šāda izmēra un ietilpības stacijas, arī vilcienu skaits, ko varat vadīt, ir ierobežots. Arī jūsu veiktā apkope-remonts un investīcijas nelīdz. Vai jūs investējat ātrvilcienos, kursēsiet 4-6 vilcienus dienā, vai jums ir nepieciešams pacelt vilcienu ik pēc pusstundas vai pat 10 minūtēm?
Tādā lielpilsētā kā Stambula tā ir neliela problēma, ja nav nevienas stacijas. Turklāt mums ir nevis viena, bet divas stacijas, bet abas nedarbojas. Sirkeci arī sacenšas ar Haydarpaşa. Viņi darīja visu iespējamo, lai Sirkeci staciju atdalītu no dzelzceļa.
Vienīgais piemērs pasaulē: veloceliņš dzelzceļa vietā
Pēdējā uzbrukumā viņi demontē divsliežu dzelzceļu starp Sirkeci un Kazlıçeşme un izveido veloceliņu. Pasaulē nav citu tādu piemēru, demontējiet dzelzceļu, kas iet uz pilsētas centru, izbūvējiet veloceliņu... Tas nenotiks.
Vai tāpēc, ka ir iekārotas šo staciju zemes vai atrašanās vietas? Kāds varētu būt iemesls stacijas neveikšanai?
Pēdējā pieeja Haydarpaşa bija vilcienu atvešana. Mums ir arī prāmju pārvadājumi starp Haydarpaşa un Sirkeci, šis prāmju transports ir nepieciešams bīstamo kravu pārvadāšanai. Jūs nevarat izlaist bīstamas kravas caur cauruli vai tiltu. Tiem jums ir jābūt prāmjiem, kas iet pāri jūrai, kur tiek iekrauti vagoni. Jūs tos augšupielādējat šeit, lejupielādējiet tos Sirkeci un turpiniet no turienes pa dzelzceļu. Šim pārvadājumam tika nolemts ierīkot prāmju ostu.
Bez tam tika nolemts būvēt Haydarpaşa dzelzceļa staciju ar 3-4 peroniem un dažiem peroniem parastajiem vilcieniem, taču plāns vēl ir izstrādes stadijā, tas nav apstiprināts plāns.
Kā šie materiāli šobrīd tiek transportēti?
Nekustas.
Kā?
Nekustas.
man patīk kasVai šīs ir sastāvdaļas?
Jūs nevarat transportēt eļļu. Jūs nevarat nēsāt uzliesmojošu, sprādzienbīstamu, uzliesmojošu priekšmetu. Jūs nevarat pārvadāt preces, kas neatbilst Marmaray izmēram... Tās šobrīd netiek pārvadātas, un nav liels pieprasījums pēc pārvadājumiem. Bet, ja ir pieprasījums, jums nav iespēju to nest.
Visur nav cauruļvadu, dažos gadījumos ir nepieciešams transportēt ar vagonu. Cik es redzu, viņi tos pārvadā kravas automašīnās. Viņiem ir arī vairāki ierobežojumi, viņiem ir atļaujas stundās.
Ātrgaitas vilciena atiešanas vieta Anatolijas pusē ir stacija Söğütlüçeşme. Vai jūs domājat, ka šai vietai ir stacijas iezīme, patiesībā tā vienkārši izskatās pēc Marmaray stacijas…
Nē, tai nav gar funkcijas. Tā celta ap 1974.-75.gadu. Toreiz vietā, kur atradās Otrdienas tirgus – Kuşdili pļava, bija plānots būvēt autoostu, kas būtu Anatolijas puses autoosta. Söğütlüçeşme būtu arī nodošanas centrs. Tā tika uzcelta šim nolūkam, tā viadukta stacija, bet, kad šis plāns nerealizējās, tā palika piepilsētas stacija. Tas ir vilciena manevrs, citi darbi utt. priekš; Nav piemērots stacijas organizēšanai.
Liels ātrums, bet nepietiekams reisu skaits, jo nav stacijas
Tā nav stacija, kas apmierinās vajadzību. Līdz ar to kursē mazāks vilcienu skaits. Ar vilcienu skaitu, kurus varat gaidīt stacijā un iestāties rindā, nepietiek. Bez Haydarpaşa šīm lietām nav iespējas notikt. kas to aizstāj Halkalı sanāk, neviena caurule nesanāk. Tomēr mēs redzam pieaugošu nepieciešamību pēc pasažieriem.
Šķiet, ka AKP valdībai nav tāda plāna. Pēdējais satiksmes ministrs uzrunā pirms gada stāsta, ka restaurācija iet labi un šī vieta būs skaista, taču viņš nekad neceļ tēmu par transportu...
Viņam šajā ziņā ir daži plāni. Tika sagatavota infrastruktūra vilcienu atvešanai uz šejieni. Tieši tad radās jautājums par izrakumiem.
Vai jūs varētu īsi aprakstīt izrakumu? Šīs paliekas radušās restaurācijas laikā, vai ne?
Kamēr šeit notika restaurācija, kad administrācija nolēma atvest vilcienus uz Haydarpaşa Gara, viņi izstrādāja plānu un nosūtīja to valdei. Uz to valde teica: "Ja jūs gatavojaties celtniecību, vispirms es to izrakšu".
Nebūtu rakšanas darbi, ja stacijas teritoriju šeit atstātu neizjauktu. Valdei ir dokumenti par situāciju šeit.
Beidzot viņi izraka platformas, skatoties zem tām. Šeit nekas daudz neiznāca.
Kā tad Gar atgriezīsies?
Šis jautājums mums ir atklājis ļoti sarežģītu situāciju: vai mēs būsim arheoloģijas vai transporta pusē? Tiešsaistes sanāksmēs šie jautājumi ir apspriesti daudzās sanāksmēs; Runājām ar arheologiem. Mūsu pēdējā pieeja bija šāda: mēs teicām, ka abi var dzīvot kopā. Ir atrasts kopīgs risinājums: vērtīgākā daļa tiks saglabāta. Tiks apskatīti citi darbi, kuriem ir arheoloģiska vērtība un kurus nevar izstādīt. Tie, kas jāpārvieto, tiks pārvietoti. Pēc tam tiks ieliktas sliedes un Gar atgūs savu funkciju, daļa no kurām ir arheoloģiskā vide.
Haydarpaşa solidaritāte sabiedrībai, pilsētai un videi
Haydarpaşa Solidaritāte tika dibināta 13. gada 2005. maijā.
Haydarpaşa stacijas atvienošana no vilcieniem un pasažieriem sākas 31. gada 2012. janvārī, no šejienes izbraucot pēdējam vilcienam. 2013. gada 13. jūnijā beidzas piepilsētas vilcienu satiksme; Kā iemesls tam ir norādīti Marmaray un ātrgaitas vilcienu (YHT) darbi.
No 2012. gada 5. februāra Haydarpaşa stacijas kāpnēs ir notikušas 514 svētdienas vigīlijas. Šodien ir 515. pulkstenis. Ceturtdienās notika ap 200 pasākumu, pārsvarā ar kultūras un mākslas saturu. Kadıköy“Blue Sandal Meetings” notika Haydarpaşa, Turcijas vienīgajā dabiskajā piekrastē. Jaungada sanāksmes, ko sauc par Kızıltoprak pensionāru asociāciju, notiek arī Kızıltoprak pensionāru asociācijā.
Solidaritāte risina arī pilsētas problēmas vai citus jautājumus Stambulā vai citās Turcijas daļās. Validebagu birzs, KadıköyMošejas celtniecība Turcijā, solidaritāte ar Somas kalnračiem ir daži no šiem…
Solidaritāte smagi strādā, lai saglabātu Gara piemiņu. Viņi izmēģina veidus un metodes, kā Haydarpaşa pārnest uz grāmatām, romāniem un stāstiem. Saskaņā ar Tugay Kartal teikto, Bena Hopkinsa dokumentālajā filmā ar nosaukumu “Bir Longing” notikums, kas notika uz Haydarpaşa Solidaritātes kāpnēm, notika 55-56 sekundes.
Dokuments, kurā Solidaritātes darbības un aktivitātes atspoguļotas ar nosaukumu “Haydarpaşa dienasgrāmata”, tiek pārveidots pdf formātā. Viņi gatavojas izdot ap 50 autoru grāmatu un ap 80 stāstiem.
Kadıköy Ir grāmata, ko sagatavojusi Turcijas pašvaldība, kuru intervēja Solidaritātes pārstāvji, taču Tugajs Kartals stāsta, ka grāmatai ir augsta pārdošanas cena. Sagatavoto grāmatu viņi izplatīs bez maksas,Kadıköy Viņš saka, ka viņi to nepārdos par naudu kā viņa pašvaldība.
Avots: HaberSol
Esi pirmais, kas komentē