Būvinženieru palātas (IMO) Bursas nodaļa rīkoja "Bursas transporta semināra nākotnes vīziju". Par pandēmijas ietekmi uz transportu, sabiedriskā transporta integrāciju, pilsētas transporta sistēmām, viedajām transporta aktivitātēm, Bursas transporta investīciju plānošanu un nākotnes elektriskajiem transporta līdzekļiem pārrunāja šajā jomā strādājošie akadēmiķi, iestāžu amatpersonas un būvinženieri.
Bursas transporta nākotnes vīzijas seminārs, ko organizēja IMO Bursa filiāle, notika filiāles konferenču zālē BAOB pilsētiņā.
CHP Bursa vietnieks Orhan Sarıbal, 22. un 26. termiņa Erzurum vietnieks, transporta eksperts Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Bursas metropoles pašvaldības mērs Alinurs Aktašs, Bursas metropoles pašvaldība bijušais mērs Erdems Sakers, Nilūferas pašvaldība bijušais mērs Mustafa Bozbey, provinces koordinācijas padomes sekretārs Feriduns Tetiks, IMO Bursas nodaļas padomes locekļi, bijušie prezidenti un valsts iestāžu pārstāvji.
SARIBAL: “PLĀŅI JĀIEVĒZ”
Uzstājoties atklāšanā, CHP Bursa deputāts Orhan Sarıbal pateicās tiem, kas piedalījās semināra organizēšanā, un atzīmēja, ka transports ir Turcijas realitāte un ka tas ir jāizvērtē caur to. Saribals norādīja, ka ilgstošā lauku evakuācija, pilsētu aglomerācija un satiksmes problēmas, ko radīja ikviena novirzīšanās uz Rietumiem, vērsa uzmanību uz to, ka ar ilgām pūlēm sagatavotie plāni netika īstenoti. Norādot, ka lauksaimniecības zemēs ir tādas ēkas kā sēnes, Saribals sacīja, ka pilsētas ūdens nākotnē nepietiks. Deputāts Saribals atzīmēja, ka svarīgākais ir sagatavoto plānu īstenošana.
ILICALI: “SATIKSMES PROBLĒMU NEVAR ATRISINĀT BEZ TRANSPORTA PROBLĒMU ATRISINĀT”
22. un 26. termiņa Erzurum vietnieks, transporta eksperts prof. Dr. Mustafa Ilıcalı novērtēja transporta problēmu un teica: "Ja jūs nevarat atrisināt pilsētas transporta problēmu, jūs vienalga nevarat atrisināt satiksmes problēmu. Ja jūs nevarat saistīt transporta problēmu ar zemes izmantošanas lēmumiem saskaņā ar pilsētas plānojumiem un piemērot to bez piekāpšanās, jūs joprojām nevarat to atrisināt. Transports ir tehnisks jautājums, un visiem prezidentiem un politiķiem tas būtu jāsarokojas un jāatrisina. Šo pilsētu vajag taisīt parlamentā, vajag tiesisko regulējumu, šai pilsētai vajag centrālās administrācijas darbu. Šī koordinācija ir jānodrošina,” viņš teica.
AKTAŞ: “TRANSPORTA PROBLĒMU REZULTĀTI DESMITEM KĻŪDUM”
Bursas galvaspilsētas pašvaldības mērs Alinurs Aktašs pastāstīja par darbu, ko viņi veica saistībā ar transportēšanu, un sacīja: "Transporta problēma ir desmitiem pieļauto kļūdu problēma. Bursa ir pilsēta ar augstu īres maksu un komerciālu ekonomiku. No vienas puses, mums ir pienākums sakārtot daudzas pilsētas daļas, īpaši persiešus. Var rasties dažādi viedokļi un viedokļi. Mēs ejam cauri procesam, kādu neesam redzējuši pēdējo 20 mēnešu laikā. Daudzas lietas ir mainījušās līdz ar pandēmiju. Mēs nevarējām iziet ārā. Ievērojami palielinājušās individuālās transportlīdzekļu īpašumtiesības. Kamēr Turcijā ir 4 transportlīdzeklis 1 personām, Bursā tas ir 3 transportlīdzeklis 1 personām. Mums ir aptuveni 1 miljons mehānisko transportlīdzekļu. Stambulas iedzīvotāju skaits samazinājās līdz 59 tūkstošiem. Kā Bursa esam palielinājušies par 62 tūkst. Tas nokrita Izmirā. Mēs joprojām esam viena no augošajām pilsētām. No vienas puses, ir pieprasījums pēc industrializācijas. Domāju, ka Bursai ir vajadzīga nozare ar augstu pievienoto vērtību. Turpinām investīcijas transportā. Mēs izstrādājām transporta plānošanu 2035. gadam. Mēs ejam cauri grūtam procesam, mēs ejam cauri procesam, kurā izmaksas pieaug.
Prezidents Aktašs norādīja, ka satiksme ir kultūras jautājums, un uzsvēra, ka tas ir jāievieš pirms bērnudārza un jārada izpratne.
ALBAYRAK: “PANDEMI PALIELINĀJA TRANSPORTA PROBLĒMAS”
Mehmets Albayrak, IMO Bursas nodaļas vadītājs, paziņoja, ka transports ir viena no pilsētas galvenajām prioritārajām problēmām, un sacīja: "Mūsu Bursa, kas kopš 1980. gadiem ir saņēmusi strauju imigrāciju industrializācijas rezultātā, iespējams, tajos gados nav satikusies, taču ir nopietni izjutis spiedienu kopš 1995. ir audzis un audzis līdz pat šai dienai. Transporta problēma, ar kuru saskaras katra pilsēta, kuras iedzīvotāju blīvums pārsniedz vidējo pasaulē, ir nopietni jūtama arī Bursā. Kā norāda mūsu nenovērtējamie zinātnieki, kā mēs sekojam un esam liecinieki ikdienas dzīvē, ar transportu saistītas problēmas ir grūti atrisināt un dārgi. No šejienes izdarāms secinājums, ka ar pārvadājumiem saistītās problēmas ir jākontrolē, nepalielinoties un vairojoties, un risinājums ir jārīkojas ar veselu prātu un ļoti labi jāplāno," viņš teica.
Paziņojot, ka viņi kā būvinženieri, kas dzīvo šajā pilsētā, organizē seminārus, lai dalītos ar savām tehniskajām perspektīvām un idejām, kuras, viņuprāt, noderēs sabiedrībai, prezidents Albairaks 2019. gadā notikušajā seminārā izteiktos vārdus izteica šādi:
“Pilsētas galveno dzīslu sastādīšana, savienojot valstis un pilsētas no vienas vietas uz otru; Ceļi, kas pulcē cilvēkus, un līdz ar to arī transporta tīkls, ir bijusi pilsētu problēma, kuras attīstās neplānoti. Transporta problēma nav cēlonis, tas ir rezultāts. Plānojot pilsētu, viss ir jāpārdomā līdz mazākajai detaļai un attiecīgi jāpiemēro. No šejienes izdarāms secinājums, ka ar pārvadājumiem saistītās problēmas ir jākontrolē, nepalielinoties un vairojoties, un risinājums ir jārīkojas ar veselo saprātu un ļoti labi jāplāno.
ALBAYRAK: “2035. GADA TRANSPORTA Ģenerālplāns būtu jāpārskata”
Uzsverot, ka 2019. gada Bursas transporta ģenerālplāna ģenerālplāns, kura sagatavošanas procesu Metropoles pašvaldība veica 2035. gada janvārī, ir jāpārskata, jo pēc pandēmijas mainās piedāvājuma un pieprasījuma līdzsvars, Albayrak sacīja: saasināja saistītās problēmas. Tā kā piedāvājuma un pieprasījuma līdzsvars transportā ir pasliktinājies, palielinot problēmas. Kamēr pasažieru skaits vienā automašīnā bija ap 2020, redzams, ka tas samazinājies līdz gandrīz 1.5.
Uzsverot, ka transporta problēmu ietekme uz klimata pārmaiņām ir būtiska, SJO Bursas nodaļas prezidents Albairaks sacīja, ka šo jautājumu 2019. gadā seminārā informēja viens no viņa kolēģiem:
“Viena no svarīgākajām cilvēka darbībām, kas ietekmē klimata pārmaiņas, ir transports. Īpaši autotransportā fosilā kurināmā izmantošanas līmenis ir ļoti augsts. Tas ir galvenais faktors, kas palielina oglekļa dioksīda līmeni. Tāpēc pieaugošās siltumnīcefekta gāzu emisijas izraisa globālo sasilšanu.
ALBAJRAKS: "PASAULES UN MŪSU VALSTS NĀKOTNE IR ATKARĪGA NO KLIMATA LĪGUMA"
Albayrak norādīja, ka līdz ar Parīzes klimata vienošanos, kas tika apstiprināta Turcijas Lielajā Nacionālajā asamblejā, sāksies jauna ēra, kas prasa lielas izmaiņas ne tikai enerģētikas sektorā, bet arī ekoloģiskajā, ekonomiskajā un sociālajā politikā. Vienkāršāk sakot, šeit ir tieša satiksmes sastrēgumu saistība ar klimata pārmaiņām, un tāpēc mēs piekritām “Parīzes nolīgumam”. Ņemot vērā to, ka ir daudz citu pārdomu, piemēram, gaisa piesārņojums, trokšņa piesārņojums, ūdens un augsnes piesārņojums, mēs uzskatām, ka steidzami ir nepieciešams jauns plānojums. No šī viedokļa neizbēgami būs jāpārskata Bursas transporta ģenerālplāns, kas vispirms tika apstiprināts ar mērķi līdz 2040. gadam ar mērķi 1/100.000 2035 un pēc tam ar mērķi līdz XNUMX. gadam. Mūsu valsts un visu citu valstu nākotne; Tas neatšķirsies no pasaules klimata un vides nākotnes. No šī viedokļa mēs varam viegli apgalvot, ka: mums kā Bursai kā valstij un kā visām pasaules valstīm ir jāpielāgojas klimata nolīgumam. No šīs harmonijas būs atkarīgs, kā veidosies pasaules nākotne,” viņš sacīja.
Prezidents Albayrak paziņoja, ka ir gatavs pildīt savus Akadēmiskās palātas pienākumus, lai Bursa kļūtu par plānotu pilsētu ar savu transportu, būvniecību, zaļo, vēsturi un rūpniecību, un mudināja vietējo administrāciju un attiecīgo valsts iestāžu vadītājus izmantot priekšrocības. darbnīcā iegūtajām zināšanām un pieredzi un ņemt tās vērā, plānojot.
BOZBEY: “Mums IR JĀPLĀNO PILSĒTA UN PILSĒTAS NĀKOTNE”
Nilüferas pašvaldība Bijušais mērs Mustafa Bozbejs paziņoja, ka seminārs ir jāprezentē Bursai kā svarīgs projekts, un uzsvēra plānošanas nozīmi transporta jomā. Bozbey, ja jūs nevarat plānot pilsētu un pilsētas nākotni, mums diemžēl jāpiekrīt rezultātiem. Ja, plānojot pilsētu, turpināsit pastiprināt pilsētas interjeru, jūs nevarēsit atrisināt transportu, lai ko jūs darītu. Jūs atrisiniet daļu. Jūs radāt gaisa piesārņojumu. Mūsdienās Bursa ir viena no pilsētām ar vispiesārņotāko gaisu. Mēs visi elpojam šo gaisu. Plānošana šajā ziņā ir pirmā prasība. Katrā periodā mēs ņemam plānu, mainām to, tulkojam un veidojam pēc sevis. Diemžēl mēs turpinām piesārņot pilsētu,» viņš sacīja.
Bozbejs uzsvēra, ka pilsētas administratoriem jābūt apņēmīgiem pret apspiešanu.
IZSTRĀDĀJS: “2040. GADA AINAVAS LAUKUMS JĀIZVEIDO AR VISĀM IEINTERESĒTAJĀM PERSONĀM”
Provinces koordinācijas padomes sekretārs Feriduns Tetiks sacīja, ka Transporta ģenerālplāns un Vides plāns nepārklājas, un sacīja: "Šo jautājumu risināsim 5. gada vides plānā, kas ir viena no 2040. piesārņotākajām provincēm. Turcijā, kas nevar sasniegt Bursu un kuras gaisa nepietiek dzeramajam ūdenim. Nilüfer Stream neplūst, sakot, ka tai jāplūst tīri. Mums ir jānosaka, kā mēs to darīsim. Es pieprasu, lai Vides plāns 2040. gadam tiktu izstrādāts visām ieinteresētajām pusēm kopīgi”.
SESIJAS NOSACĪJUMI
Pēc uzrunām darbnīcu sesijās prof. Dr. Mustafa Ilıcalı "Pandēmijas pārbaude transporta ziņā", BURULAŞ ģenerāldirektors M. Kiršats Čapars "Pieprasījuma vadība sabiedriskajā transportā un integrētajā sabiedriskajā transportā", vecākais būvinženieris Turans Alkans "Bursas metropoles pašvaldības inteliģentās transporta aktivitātes", metropoles pašvaldības bijušais mērs Būvinženieris Erdems Sakers “Pilsētas transporta sistēmas” Būvinženieris Cengizs Dumans “Kam būtu jābūt Bursas mērķim transporta jomā?”, Dr. Fakultātes loceklis Bahadırs Yılmaz "Bora un atkritumu izmantošana asfalta segumos", būvinženieris İsmail Kabil "Bursas un tās apkārtnes transporta investīciju pagātne, tagadne un nākotne", Prof. Dr. Turans Arslans “Pandēmijas ietekme uz transporta preferencēm Bursā”, Dr. Fakultātes loceklis Nurtens Akguns uzstājās ar prezentācijām par tēmu "Mikromobilitātes un sabiedriskā transporta sistēmas integrācija", bet Karsan Automotive ģenerāldirektora vietnieks komerclietās Muzaffer Arpacıoğlu par "Elektrotransportlīdzekļu pārveidi sabiedriskajā transportā un Karsana sasniegumiem šajā priekšmetā".
Esi pirmais, kas komentē