Vairāk nekā 5 miljoni transportlīdzekļu ir izmantojuši Eirāzijas tuneli piecu gadu laikā kopš tā atvēršanas.
Ir pagājuši 5 gadi kopš Eirāzijas tuneļa atklāšanas, kas savieno Āzijas un Eiropas kontinentus pa sauszemi zem jūras dibena, un tika nodots ekspluatācijā, piedaloties prezidentam Redžepam Erdoanam un tā laika premjerministram Binali Jildiram, un daudzi ārvalstu viesi.
Tunelis, kas tika ieviests ar mērķi rast radikālu risinājumu Stambulas transporta problēmai un samazināt attālumu starp abām Stambulas pusēm līdz 15 minūtēm, veicināja satiksmes atvieglošanu reģionā kā alternatīvu Bosfora šķērsojumam. starp Eiropas un Anatolijas pusēm.
Tuneļa 5,4 kilometrus garais posms, kas ir progresīvu dizaina, tehnoloģiju un inženiertehnisko lietojumu produkts, tika uzbūvēts 106 metrus zem jūras ar īpašu metodi.
Eirāzijas tunelis
Eirāzijas tunelis jeb Bosphorus Highway Tube Crossing Project ir automaģistrāles tunelis, kas savieno Āzijas un Eiropas puses un kura pamati tika likti 26. gada 2011. februārī zem jūras dibena maršrutā Kumkapi pie Kenedija Kadesi un Košujolu uz D- 100 šosejas un ļauj šķērsot Bosforu. Kopējais maršruts ir 14,6 kilometri ar tuneļiem un pieslēguma ceļiem. Tā mērķis ir samazināt brauciena laiku starp Kumkapi un Koşuyolu no 100 minūtēm intensīvas satiksmes apstākļos līdz 5 minūtēm.
Lai nodrošinātu alternatīvu šosejas šķērsojumu ar trim tiltiem un automašīnu prāmi pāri Bosforam, projekts, kas tika uzbūvēts 1,2 kilometrus uz dienvidiem no Marmaray, paredzams, ka tas nodrošinās līdzsvarotāku pilsētas transportu uz Stambulu, sadalot esošās satiksmes slodzes. trīs tilti un auto prāmis.. Tas ir otrais zemūdens tunelis Stambulā pēc Marmaray caurules. Kaut arī tuneļa nodeva tiek iekasēta divos virzienos; 2017. gadā tā bija ₺ 16,60 vieglajām automašīnām un ₺ 24,90 mikroautobusiem. Palielinoties 2020.gadam, nodeva bija 36,40 TL vieglajiem automobiļiem un 54,70 TL mikroautobusiem. Tika norādīts, ka tuneļa nosaukums tiks noteikts valsts amatpersonu publiskajā balsojumā, un tika lūgts balsot no tā oficiālās adreses līdz 10.decembrim. Tomēr 11. decembrī varasiestādes balsošanas rezultātu tīmekļa vietnē neatklāja un nedalījās ar to, pamatojoties uz to, ka jautājums ir sagrozīts. Tuneļa nosaukums netika mainīts un tunelis tika atklāts 20. decembrī ar tādu pašu nosaukumu kā “Eirāzijas tunelis”.
Eirāzijas tuneļa projekts (Stambulas šauruma ceļa cauruļu šķērsošanas projekts) savieno Āzijas un Eiropas puses ar ceļu tuneli, kas iet zem jūras grīdas. Avrasya tunelis, kas atrodas Kazlıçeşme-Göztepe līnijā, kur Stambulā ir liels satiksmes apjoms, aptver kopā 14,6 kilometrus.
Projekta 5,4 kilometru sekcija sastāv no divstāvu tuneļa, kas būvēts ar speciālu tehnoloģiju zem jūras grīdas, un savienojuma tuneļiem, kas būvēti ar citām metodēm, bet ceļa paplašināšanas un uzlabošanas darbi tika veikti kopumā 9,2 kilometros Eiropā un Āzijā. Tika paplašināti ceļi starp Sarayburnu-Kazlıçeşme un Harem-Göztepe un uzbūvēti krustojumi, automašīnu pazemes un gājēju tilti.
Tuneļa pāreja un ceļu uzlabošanas darbi, holistiska struktūra, kas mazina transportlīdzekļu satiksmi. Lai gan brauciena laiks Stambulā ir ļoti smags, brauciena laiks ir ievērojami samazināts, un ir iespējams baudīt drošas un ērtas brauciena privilēģijas. Tas arī palīdz samazināt vides un trokšņa piesārņojumu.
Esi pirmais, kas komentē