Audi ieviesa augsto tehnoloģiju kabīnes, kurās piloti un stūrmaņi pavadīs laiku sacensību laikā, RS Q e-tron automašīnās, kas sacentīsies leģendārajā Dakāras rallijā, kas notiks 2022. gada janvārī.
Komandām, kuras startēs Dakarā, ir mainījies pienākumu sadalījums, ko atceramies no rallija vai rallijkrosa sacensībām, kurās pēc šīs informācijas ceļvedis ir stūrmanis un pilots ir lietotājs. Jaunie noteikumi ierobežo stūres pienākumus līdz ļoti stingriem noteikumiem. Pazīstamās ceļa norādes uz papīra tiek aizstātas ar digitālajām. Ar savu darbības koncepciju Audi RS Q e-tron pārdala dažādos uzdevumus un funkcijas šajā sakarā starp vadītājiem un otrajiem pilotiem.
Enerģijas atgūšanas rokas bremze
Matiasa Ekstrema, Stéphane Peterhansel un Carlos Sainz, kuri sēdīsies pie Dakarā startējošo Audi spēkratu stūres, galvenie uzdevumi būs pilnībā koncentrēties uz reljefu, vienlaikus nodrošinot transportlīdzekļa paātrinājumu, palēninājumu un stūrēšanu. Autovadītājiem vairs nav jāpārslēdz pārnesumi, pateicoties Audi RS Q e-tron elektriskajai piedziņai ar enerģijas pārveidotāju. Pilotu kabīnes centrā ir dubultā kloķa alumīnija rokas bremzes svira. Tā kā hidrauliskā bremze ir apvienota ar inovatīvu troses bremžu sistēmu ar rekuperācijas sistēmu, tā palīdz atgūt enerģiju, piemēram, nospiežot rokas bremzi, izmantojot bremžu pedāli. Taču, tāpat kā rallija sacīkstēs, arī rokas bremzes galvenais mērķis būs uz īsu brīdi bloķēt aizmugurējos riteņus, īpaši smagos līkumos, lai piespiestu RS Q e-tron griezties un ļautu tam kontrolēti slīdēt. Tādā veidā īpaši virzienu izmaiņas var veikt daudz ātrāk un veiklāk.
Astoņu pogu stūre
Uz stūres tieši pilota priekšā ir astoņas vadības pogas. Ja vēlas, pilots var saglabāt atmiņā anomāliju ar laika zīmogu, kā arī kontrolēt skaņas signālu, logu tīrītājus un datu ievadi programmatūrā. Tas var arī aktivizēt ātruma ierobežotāju vietās, kur ir ierobežots maksimālais ātrums. Atrodoties aiz stūres, vadītāja apakšējā redzamības laukā, displejs sniedz informāciju par riepu spiedienu, nepārtraukti mainīgās elektriskās piedziņas virzienu (uz priekšu, atpakaļgaitā vai neitrālā) un pašreizējo ātrumu. Tas ietver arī brīdinājuma zīmes pilotiem, piemēram, kad sistēma pēkšņi izslēdzas vai tiek atvienots akumulators. Divi mazi ekrāni, kas uzstādīti virs vējstikla un sānos, arī parāda būtisku informāciju: kreisais displejs parāda virzienu, bet labais displejs parāda transportlīdzekļa ātrumu.
24 dažādas funkcijas vienā ekrānā
Displejā, kas atrodas tieši pa vidu starp pilotu un otro pilotu, ir informācija par riepu spiedienu, izvēlēto bremžu balansu, vadu bremžu sistēmu un daudzām citām funkcijām. Informācija tiek iezīmēta zaļā krāsā, ja funkcija vai sistēma darbojas pareizi, un sarkanā krāsā, ja rodas darbības traucējumi vai kļūda. Tieši zem tā atrodas slēdžu panelis ar skārienjūtīgiem taustiņiem. Šajā panelī Audi ir ierakstījis 24 dažādas funkcijas, kas iepriekš tika piešķirtas, bet pēc vēlēšanās var tikt piešķirtas no jauna: maksimālais ātrums, kas izmantojams ierobežota ātruma zonās, gaisa kondicionēšanas vērtības. Katra no 24 pogām var veikt vairākas funkcijas. Turpmākajiem pieskārieniem var piešķirt mazāk svarīgas funkcijas.
Otrā pilota vadības panelis
Tā kā šīs funkcijas nepieciešams precīzi un rūpīgi izmantot garās stundās, nelīdzenā apvidū, transportlīdzeklī, kas brauc ar vidējo ātrumu 170 km/h, šī slēdžu paneļa vadība ir savienota ar otrajiem pilotiem. Tāpēc līdzās galvenajam uzdevumam — navigācijai — otrais pilots uzņemas arī atbildību, kas prasa augstu uzmanības līmeni. Edouard Boulanger, Stéphane Peterhansel stūrmanis, sacīja: “Tagad pusi enerģijas tērēju navigācijai un otru pusi automašīnas vadīšanai. Bet man patīk šis jaunais izaicinājums,” viņš saka.
Šogad Dakārā notiek jauna pieteikšanās. Iepriekš nākamā posma maršruts tika izziņots iepriekšējā vakarā. Šogad komandas informāciju par maršrutu saņems katru rītu 15 minūtes pirms posma sākuma. Daloties RS Q e-tron kabīnē ar Matiasu Ekstremu, Emīls Bergkvists to uzskata par priekšrocību: “Iepriekš esmu piedalījies klasiskajos rallijos kā braucējs. Manuprāt, šobrīd ir ideāls laiks, lai pārietu uz rallijkrosu kā stūrmanim. Jo tagad arī vecajiem stūrmaņiem ir jāpierod pie šiem jaunajiem noteikumiem. saka.
Tabletes, nevis papīra ceļazīmes
Papildus tam, ka informācija par maršrutu tiek sniegta īsi pirms sacensībām, lielas grūtības sagādā arī pāreja uz digitālajām ceļa norādēm. Emīls Bergkvists, Edouard Boulanger un Lukass Kruss, trīs komandas stūrmaņi, kas sacentīsies ar Audi, tagad skatās uz diviem planšetdatora ekrāniem, nevis papīra ceļa piezīmēm, lai vadītu pilotus pa reljefu un tajā pašā laikā ievērotu noteikto maršrutu. . Abi planšetdatori ir savienoti ar kabeļiem un tiek darbināti ar divām tālvadības pultīm. Kreisajā ekrānā tas parāda ceļu uz lauka. Saskaņā ar sacensību noteikumiem komandām ir atļauts atvērt aizzīmogotās papīra ceļa zīmes tikai gadījumā, ja planšetdators neizdodas. Labajā pusē esošajā planšetdatorā ir iekļauta GPS navigācija un tiek pārbaudīti digitālie maršruta punkti, kas jāizmanto katrai komandai.
Sērijveida automobiļu navigācijas sistēmas palīdz pēc iespējas precīzāk noteikt mērķus ceļu satiksmē. Tomēr šeit izmantotā sistēma parāda tikai kompasa virzienus, attālumus, piktogrammas, īpašas norādes un brīdinājumus par bīstamību, apzināti sniedzot tikai ierobežotu palīdzību komandām. Sistēma kalpo arī kā kontroles rīks organizatoriem. Atklātās vietās, ātruma ierobežojuma zonās, kas pārsniedz simtiem kilometru, ir iespēja pārbaudīt, vai dalībnieki ievēro maršrutu un ātrumu.
Avārijas sistēma Iritrack
Pilotu kabīni papildina Iritrack sistēma viduskonsolē, kas tiek izmantota pirmās palīdzības sniegšanai ārkārtas gadījumos. Pateicoties šai sistēmai, organizatori var fiksēt ātrumu, pašreizējo transportlīdzekļa pozīciju un atklāt iespējamos negadījumus. Ārkārtas situācijā otrais pilots var ziņot tieši organizatoriem, ja ir notikusi trauma, ja nepieciešama medicīniskā palīdzība vai ja glābšanas komandai ir jāpalīdz kādam citam negadījuma dalībniekam.
Digitalizēto darbību neparastajā modernajā Audi RS Q e-tron kabīnē raksturo ārkārtēja precizitāte, ātrums un uzdevumu klāsts. Taču šādos rallijos sportiskos panākumus nosaka cilvēciskais faktors.
Esi pirmais, kas komentē