Ankaras metropoles pašvaldība organizēja programmu “Ilgas gali: Başkent Meets New Buses” 85 autobusiem, kas tika atvesti uz galvaspilsētu un sāka darboties šodien. Uzstājoties ceremonijā, kurā piedalījās CHP priekšsēdētājs Kemals Kiliçdaroğlu, IYI partijas priekšsēdētājs Merals Akšeners un Demokrātu partijas priekšsēdētājs Giltekins Ujsals, ABB prezidents Mansurs Javašs sacīja: "2022. gada beigās 355 autobusi, no kuriem 22 ir jauni un 377 autobusi. no kuriem ir pārveidoti elektriskie autobusi, mēs piedāvāsim savu transportlīdzekli Ankaras iedzīvotāju apkalpošanai.
Ankaras metropoles mērs Mansurs Javašs, kurš pie katras izdevības uzsvēra, ka pēdējais autobusu pirkums notika galvaspilsētā 2013. gadā un esošie autobusi, kas kursē, ir divreiz vecāki par pasauli, galvaspilsētā tika nogādāts viņa neatlaidīgās cīņas rezultātā. iegādāties jaunu autobusu.
Metropoles mēra Mansur Yavaş vadītā programma "Ilgas beigas: galvaspilsēta satiekas ar jauniem autobusiem" notika EGO 85. reģiona pilsētiņā, kurā piedalījās 3 autobusi, pirms viņi devās pirmajā ceļojumā. CHP priekšsēdētājs Kemals Kılıçdaroğlu, IYI partijas priekšsēdētājs Merals Akšeners, Demokrātu partijas priekšsēdētājs Gültekin Uysal, Saadet partijas priekšsēdētāja vietnieks prof. Dr. Sabri Tekir, deputāti, priekšsēdētāja vietnieks, rajonu mēri, Metropoles pašvaldības padomes locekļi un birokrāti, NVO pārstāvji un daudzi muhtari.
NO VISPĀRĒJIEM PRIEKŠSĒDĒTĀJIEM LĪDZ PREZIDENTAM JAVAM
Piedaloties ceremonijā, CHP priekšsēdētājs Kemal Kılıçdaroğlu atzinīgi novērtēja Ankaras metropoles mēru Mansuru Javašu, kurš parakstīja jaunus projektus:
“Ja autobuss nav braukts kopš 2013. gada, ir problēma, un, ja problēma ir mūsu metropoles mēram, kurš mēģina dabūt autobusu, ir šķērslis. Ja miljoniem mūsu bērnu nesasniedz internetu, mums ir problēma neatkarīgi no tā, vai tā ir pandēmijas laikā vai nē. Ja simtiem tūkstošu mūsu bērnu iet gulēt izsalkuši, ir problēma.Ja mūsu jaunieši ir noraizējušies par savu nākotni un viņi domā, kā doties uz ārzemēm, mums ir problēma. Ja Turcijas lira pārvēršas par pastmarkām pret ārvalstu valūtām, mums ir problēma. Dārgie draugi, mūsu Metropolitēna pašvaldības mērs teica ļoti labi, viņš teica, ka es samaksāju parādu 4 miljardu liru apmērā un neņēmu bankas aizdevumu, izņemot autobusa aizdevumu. Tas nozīmē, ka jūs varat pārvaldīt pilsētu, neaizņemot naudu. Prezidenta kungs, jūs teicāt, ka nevajag trakus projektus, šai valstij vajag gudrus cilvēkus, nevis trakus projektus. Visu Ankaras iedzīvotāju priekšā vēlos pateikt paldies.''
IYI partijas priekšsēdētāja Merala Akšenera pauda gandarījumu par Ankarā sniegtajiem pakalpojumiem ar šādiem vārdiem:
“Esmu ļoti priecīgs būt liecinieks tik labam darbam. Šodien mēs redzam Mansur Yavaş kunga kā Ankaras galvaspilsētas pašvaldības mēra uzstāšanos, kā tas bija vakar, un ka mazākās viņam izvirzītās apsūdzības nav atrodamas pilsoņu acīs un ka viņš ir līdzās pilsoņiem. godīgs, strādīgs un taustāms cilvēks. Es to saku visu priekšā, lai Allāhs ir apmierināts ar jums, lai jūsu draugi ir apmierināti ar jums, mēs esam apmierināti ar jums, es ceru, ka arī Ankaras iedzīvotāji būs apmierināti ar jums."
Savā runā ceremonijā Demokrātu partijas priekšsēdētājs Giltekins Uysals sacīja: “Ar 2019. gada vietējām vēlēšanām mēs visi esam mierā ar savu sirdi, Ankaras iedzīvotājs, kura vadība ir atbildīga par Ankaras plīvura noņemšanu. , un prezidenta kungs, par kura nodomu mēs esam pārliecināti Ankaras metropoles pašvaldībā. 801 miljons dolāru tika iztērēti Ankaparkam, nevis nācijas vajadzībām, bet tas netiek ņemts vērā, tāpēc mūsu pilsoņi maksā šīs izmaksas valstī, kurā nav iespējama administratīvā, politiskā un tiesu kontrole.
YAVAŞ: “MĒS RĪKOJĀMIES, LAI MAZINĀTU MŪSU PILSOŅU PROBLĒMAS”
Lēns, kurš savu runu sāka, sakot: "Mēs vienmēr esam pievērsuši uzmanību diviem punktiem pirms un pēc vēlēšanu procesa," sacīja:
“Pirmais bija pārredzamas, līdzdalības un atbildīgas vadības pieejas noteikšana par dominējošu. Mēs esam saņēmuši daudzus apbalvojumus, tostarp "Pasaules mēra galvaspilsētas balvu" un "Starptautisko pārredzamības balvu" 6 miljonu Ankaras iedzīvotāju vārdā par mūsu darbu pie šī jautājuma. Otrais mērķis bija izvirzīt izpratni par pašvaldību, kurā prioritāte ir cilvēku veselība un cilvēku dzīvība. Mums vajadzēja būt atšķirīgiem, mums vajadzēja noteikt savu priekšmetu kā cilvēka dzīvi atvieglojošu, līdzpilsoņu labklājību vairojošu un viņu veselību saudzējošu izpratni. Mēs nekavējoties rīkojāmies, lai mazinātu mūsu iedzīvotāju problēmas, jo viņiem bija jāgaida sniegā, saulē un lietū un kuriem bija grūtības pārpildītos autobusos, jo kopš 2013. gada autobusi nebija braukti.
Atgādinot, ka, lai gan Ankaras iedzīvotāju skaits 2010. gadā bija 4 miljoni 460 tūkstoši, kursēja 2 tūkstoši 37 autobusu, Javašs sacīja: “2020. gadā autobusu skaits Ankarā, kuras iedzīvotāju skaits bija 5 miljoni 663 tūkstoši, samazinājās līdz 1547. Kamēr Ankaras iedzīvotāju skaits kopš 2013. gada ir pieaudzis par 12 procentiem, aktīvo transportlīdzekļu skaits EGO ģenerāldirektorātā ir samazinājies līdz 21 procentam. Šī apgrieztā attiecība atklāja ne tikai skaitļu, bet arī vadības pieejas pretējo pusi. Vēl ļaunāk, mūsu flotes vidējais vecums bija 12 gadi. Šī situācija mums radīja jaunus pienākumus, tiklīdz stājāmies amatā. Mēs nekavējoties rīkojāmies un pabeidzām sarunas un sagatavošanās darbus. Kamēr process norisinājās, visa sabiedrība sekoja līdzi, ar kādām grūtībām mēs saskārāmies, taču beidzot esam klāt un esam ar mieru, jo ar saviem jaunajiem autobusiem sagaidīsim savus Ankaras pilsoņus.
“ES PIEDZĪVOJU APZIŅAS LAIMI”
Turpinot savu runu, sakot: "Es esmu piedzīvojis gan apzinīgu laimi, gan caurspīdīgas pašvaldības priekšrocības jau kopš dienas, kad stājos amatā," Javašs sacīja, ka autobusu iepirkuma procesa konkursi tika pārraidīti arī tiešraidē, un atgādināja, ka autobusu skaits. , kas tika izsludināta kā 282, atklāta konkursa rezultātā sasniedza 301.
Yavaş sniedza šādu informāciju par autobusiem, kas tika piegādāti un uzsāka satiksmi EGO 91. reģiona pilsētiņā, kas izveidota 621 tūkstotis 4 kvadrātmetru platībā ar 14 stāvu servisa ēku, a. darbnīcas ēka ar 44 kanāliem, CNG un dabasgāzes stacijām, un izmaksāja 3 miljonus TL.
“301 no šī 168 autobusa būs Mercedes zīmola dabasgāzes posma tipa autobusi. Šodienas pirmās piegādes rezultātā savu braucienu uzsāks 33 dabasgāzes posmainie autobusi. Atkal, mūsu Mercedes zīmola 105 autobuss ir klasē, ko sauc par dabasgāzes solo. 21 vienība, ko šodien saņēmām, nekavējoties sāks lidojumus. Šodien mēs pieņēmām visus 28 mūsu Otokar zīmola dīzeļveida posmainos autobusus. Šie autobusi nekavējoties sāks satiksmi. No šodienas 301 no mūsu 82 autobusa sāks apkalpot mūsu līdzpilsoņus. Papildus mūsu pašvaldībai Eiropas Savienības programmas ietvaros tika uzdāvināti 3 vietēji ražoti autobusi. No šodienas Ankaras ielās mēs sāksim redzēt šos 3 videi draudzīgos un jaunās paaudzes autobusus.
“PIEPRASĪTĀKAJĀS LĪNIJĀS SĀKS KURSĒT JAUNI AUTOBUSI”
Atzīmējot, ka septembrī tika nodots ekspluatācijā 51 8 metru autobuss, kas tika iegādāts no Valsts apgādes biroja un ka pašvaldības meitasuzņēmums BELKA vecos autobusus pārveidoja par elektriskiem, Javašs sacīja: “Visu šo pūliņu rezultātā līdz 2022. gada beigām 355 jauni autobusi un pārveidoti elektriskie autobusi 22. Ankaras iedzīvotāju rīcībā būsim piedāvājuši savus 377 transportlīdzekļus. Vēlos vēlreiz atgādināt saviem līdzpilsoņiem. Pienākot mūsu jaunajiem autobusiem, tie sāks apkalpot līnijās ar vislielāko blīvumu un pie mums pieprasītākajiem autobusiem. Mēs atklājām pieprasījumus no Başkent 153 un sociālajiem medijiem, izmantojot mākslīgo intelektu," viņš teica.
Uzsverot, ka autobusu krāsu un dizainu nosaka Ankaras iedzīvotāji, saskaņā ar pašvaldības līdzdalības pieeju, Javašs sacīja: "No dizainiem, kurus mēs balsojām par Başkent Mobile aplikāciju, sarkanās krāsas, hitit- sunshine dizains ieguva visvairāk balsu.
“MĒS NEKAD NEATMESIEM MĪLESTĪBU PALĒPOT SAVUS PILSONIEM”
“Lai kas arī notiktu, lai ar kādām grūtībām mēs saskartos, mēs nekad nepametīsim savu mīlestību kalpot saviem līdzpilsoņiem. Ankaras metropoles pašvaldības mērs Mansurs Javašs sacīja:
“Tiklīdz mēs stājāmies amatā, mūsu budžets tika apgriezts kājām gaisā ar dekrētu, kas tika izdots vienas nakts laikā. Metro maksājumu kārtība, ko veica ministrija, bet kuras budžets tika apcirpts no pašvaldības, vienpusēji tika mainīta vienas nakts laikā. Pēc vecās kārtības mums bija jāmaksā 2019 miljoni 2020 tūkstoši TL 2021 gadu periodā, kas aptver 3.-28. un 408. gadu, bet līdz ar izmaiņām mēs šajos 3 gados samaksājām 657 miljonus 511 tūkstošus TL. Es vēršu jūsu uzmanību, atšķirība ir 23 reizes. Dekrēta rezultātā summa, kas jāatmaksā 246 gados, izmantojot veco sistēmu, tiks izmaksāta 11 gados. Protams, tie nav nekādi attaisnojumi. Šiem autobusiem tika izmantoti tikai 5 miljoni eiro. Mēs samaksājām gandrīz 4 miljardus parādu. Mēs bankā neaizņēmāmies ne santīma. Kopš aizdevuma līguma parakstīšanas dienas papildu slogs, ko mūsu pašvaldībai radīja valūtas kursa atšķirības, diemžēl ir bijis aptuveni 300 miljoni liru.
“MĒS NEPRETOJAMIES AUGSTAM SABIEDRISKAJĀ TRANSPORTĀ”
Turpinot savu runu ar vārdiem "Mēs jau ilgu laiku esam pretojušies transporta cenu nepaaugstināšanai", mērs Javašs sniedza arī informāciju par notiekošajiem transporta projektiem:
“Ņemot vērā pašreizējos ekonomiskos apstākļus un izdevumu pieaugumu, sabiedriskā transporta maksai vajadzēja būt virs 6 lirām. Var tērēt naudu trakiem projektiem, bet mūsu prioritāte ir cilvēki un cilvēku veselība. Pirms vēlēšanām es par to nezināju. Slēdzām atklāto kanalizāciju 108 ciemiem, prioritāri piešķīrām investīcijas infrastruktūrā tajos rajonos, kur peld nepārtraukti lietū applūstošās automašīnas. Vietās, kur notiek visvairāk satiksmes negadījumu, esam izbūvējuši tiltu krustojumus un turpinām darbu. Mēs ik pa laikam ar to saskaramies. Par to, ko tu izdarīji. Ja jūs šos darbus cilvēka dzīvībai neuzskatāt par pakalpojumiem, es saku tiem, kas kritizē, ka mēs neko neesam izdarījuši jūsu labā, bet, kad jūs iziesit un paskatīsities uz Ankaras iedzīvotājiem, jūs noteikti redzēsit, ka miers un pārpilnība ir iestājusies. un Ankaras iedzīvotāji ir ļoti apmierināti. Tā ir īstā pašvaldība... Kas ir pašvaldības darbība? Ja ir ekonomiska problēma, tā ir jābūt blakus savam studentam, strādniekam, virsniekam. Tas paredz nodrošināt izmitināšanu jauniešiem, kuri nevar atrast māju vai kopmītni, nodrošināt autobusu Hačetes universitātes studentiem un nodrošināt, lai viņi nestaigātu sniegā vai lietū. Nemaz nerunājot par viņu trakajiem projektiem, tas ir, lai atbalstītu vietējos ražotājus un lauksaimniecību, kas ir Ankaras lielākā spēks. Es domāju, ka tas ir īsts municipālisms. Mēs turpināsim strādāt šādā veidā. Mēs neuzskatīsim par komunālajiem pakalpojumiem izgatavotu betonu un plastmasu. Ankaras iedzīvotājiem tas būtu jāzina. Ankaras metropoles pašvaldība atrodas blakus, kad vien viņi nonāk grūtībās, un, kā mēs vienmēr sakām, neviens bērns nedrīkst iet gulēt izsalcis, nevienam bērnam nedrīkst atņemt izglītību. Vairāk nekā 26 tūkstošiem bērnu devām 6 GB internetu uz 10 mēnešiem. Mēs nodrošinājām internetu visos 918 rajonos, ļaujot bērniem tur gūt labumu no EBA. Vissvarīgākais ir tas, ka ar Başkentkart starpniecību palīdzība vairs netiek dalīta no durvīm līdz durvīm ģimenēm, kuras saņem sociālo palīdzību Ankarā. Viņi iet un pērk savas vajadzības. Tādā veidā esam nodrošinājuši sava veida ģimenes apdrošināšanu. Kā Ankaras metropoles pašvaldība mēs pirmo reizi sniedzām dabasgāzes palīdzību 220 tūkstošiem ģimeņu no 180 XNUMX ģimeņu. Ministrija teica, ka mēs to darīsim Keçiören-Airport metro, taču ir pagājuši 2,5 gadi, un projekti joprojām nav pabeigti. Dažkārt mums jautā, kāpēc bija vēls, bet Satiksmes ministrija sākās pirms mums. Mēs gatavojamies pabeigt 7,4 kilometrus garā Mamak metro projektu, kas mums tika atļauts, bet projekta nebija. Ir veikti vairāk nekā 30 urbumi, un, cerams, šis projekts tiks pabeigts februārī. Pēc projekta beigām Satiksmes ministrijai šis projekts ir jāakceptē. Tad tas valdībai ir jāiekļauj investīciju programmā. Ar pamatlīgumu atradām arī lielu daļu viņa kredīta. Ja viss izdosies, ja nebūs kavēšanās, trāpīsim arī Mamak metro. Esam sākuši strādāt arī Dikmen Metro. Pirmkārt, tiek veiktas aptaujas, un mēs apspriežam ar zinātniekiem, vadītājiem un NVO, kurās līnijās būtu jābrauc Dikmenas metro.
Metropoles mērs Mansurs Javašs kopā ar prezidentiem pēc ceremonijas iekāpa jauniegādātajos autobusos un veica izmeklēšanu.
Esi pirmais, kas komentē