Saskaņā ar cenzēto Revīzijas palātas ziņojumu, 154 miljonu transportlīdzekļu garantija tika samaksāta par 30 dienām uz ceļa, kas vēl nav atvērts satiksmei pa Ziemeļu Marmora šoseju.
Saskaņā ar Revīzijas palātas cenzēto ziņojumu Ziemeļmarmaras šosejas (KMO) Kınalı-Odayeri posma Habibler-Hasdal posmā "pārejas garantija" un "darbības periods" tika mainīti par labu uzņēmumiem. Ceļš, kas vēl nav atklāts satiksmei, ir samaksāts par "154 miljoniem transportlīdzekļu 30 dienās". CHP priekšsēdētāja vietnieks Ahmets Akins sacīja: "Tautas nauda ir pārskaitīta atbalstītājiem pa šoseju, kas pat nekalpo."
Saskaņā ar Erdema Sevgi ziņām no Cumhuriyet; Izrādījās, ka tika iesniegts vēl viens pieteikums par sadaļu Habibler-Hasdal, kas ir KMO Kınalı-Odayeri sadaļas 7. sadaļa. Saskaņā ar ziņojuma projektu darbības periods, kas minētajam segmentam bija 1742 dienas, vispirms tika palielināts līdz 4 tūkstošiem 527 dienām. Pēc tam tika palielināts caurlaides garantiju skaits un mainīta garantijas maksas aprēķināšanas metode. Visbeidzot, darbības periods tika samazināts par 2 dienām līdz 822 dienām. Habiplera-Hasdāla sadaļas pieņemšanas datums ir noteikts 705. gada 21. decembrī. Taču saskaņā ar ziņojumu tika panākta vienošanās, ka garantijas maksājumu sāks apstrādāt arī tad, ja minētajā datumā šis posms satiksmei netiks atvērts. Habiplera-Hasdāla posms tika nodots ekspluatācijā 2020. gada 21. maijā. Attiecīgi pilna garantijas samaksa tika veikta tā, it kā ceļš būtu slēgts uz 2021 dienām.
IZMAKSAS
Pirms atvēršanas Habibler-Hasdal nodaļas garantijas maksājumi darbojās raiti. Mainītā pieteikšanās līguma dēļ transportlīdzekļa ikdienas caurlaižu skaita pieaugums sadārdzināja izmaksas. Attiecīgi Habibler Hasdal nodaļai 2020. gadā 10 dienas tika izmaksātas 189 176 transportlīdzekļu caurlaides garantijas dienā, savukārt 2021. gadā 21 dienas līdz 144. maijam katru dienu tika izmaksātas 199 759 transportlīdzekļu caurlaides garantijas. Proti, segmentā, kas vēl nav atvērts satiksmei, caurlaides garantija ir piešķirta kopumā 30 miljoniem 657 tūkstošiem 56 transportlīdzekļu. Ziņojuma projektā KGM darījumu aizstāvēja, pamatojot, ka "ja šosejas posmus nevarēs pabeigt noteiktajos datumos atsavināšanas radīto kavējumu dēļ, aizdevuma pagarinājuma termiņš beigsies". Tomēr Revīzijas palāta uzsvēra, ka "atsavināšanas aizkavēšanās ir paredzama, ņemot vērā projekta īstenošanas ģeogrāfisko atrašanās vietu un lielumu".
"PILSONIS MAKSĀ SLODZI"
TEC Akın norādīja, ka valsts nauda tika izlieta viņa atbalstītājiem virs neatvērtās šosejas, un sacīja: "Neviens transportlīdzeklis nav izbraucis cauri šosejai, kas nebija nodots ekspluatācijā 154 dienas, un nauda par to tika izņemta no cilvēku kabatas. un ieskaitīts atbalstītāju kasē. Šo informāciju, ko atklāj TCA ziņojumi, mēģina slēpt no Saeimas, kur nācijas uzdevumā tiek veikts audits. AK partijas valdība, kas apgalvo, ka raksta ekonomikas vēsturi, diemžēl uzrakstīja melno vēsturi kā valdība, kas veica lielāko resursu nodošanu republikas vēsturē. "Diemžēl mūsu pilsoņi maksā iznīcināšanas nastu, ko mūsu ekonomikā ir radījusi vara, kas nevar atļauties ņemt ūdeni no mūsu tautas kabatas un bagātināt saujiņu atbalstītāju," viņš sacīja.
Esi pirmais, kas komentē