Iznācis ekspertīzes ziņojums par avāriju, kurā 4.septembrī Tekirdagas pilsētā Ergenes rajonā uz dzelzceļa pārbrauktuves dzīvību zaudēja 7 un cieta 6 cilvēki. Atbilstoši ziņojumam par vainīgo atzīts vadītājs, kurš izraisījis negadījumu.
4.septembrī Tekirdagas Ērgenes rajonā, uz dzelzceļa pārbrauktuves, rīta stundās negadījumā, kurā saskrējās kravas vilciens un strādnieku dienests, kurā atradās 13 cilvēki, gāja bojā 7 cilvēki un guva traumas. . Par notikušo Orlu Galvenā prokuratūra uzsāka plaša mēroga izmeklēšanu. Stambulas Tehniskās universitātes Civilā transporta fakultātes Transporta katedras prof. Dr. Zübeyde Öztürk, lektors Dr. Adem Faik Iyinam un pasniedzēja Dr. Ekspertu ziņojumu par katastrofālo negadījumu sagatavoja ekspertu komiteja, kuras sastāvā bija Nurbanu Çalışkan Özüer. Čorlu Virsprokuratūrai iesniegtajā ziņojumā norādīts, ka transportlīdzekļa vadītājs Bilals Kīllū negadījumā neievēroja izgaismoto un dzirdamo "stop" norādījumu un viņam bija jābrauc garām, pārliecinoties, ka dzelzceļa transportlīdzeklis netuvojās, un negadījuma drošības kameras ierakstos atklājās vadītāja vaina.
Pieņemot ziņojumu no mašīnistiem ziņojuma ietvaros, otrais kravas vilciena mašīnists Ali Dinčs norādīja, ka mašīnists Abidins Ješilmens samazināja vilciena ātrumu un brīdināja ar gaismām, skaņām un signāltauru, bet pārejas laikā. , mikroautobuss pēkšņi iebrauca dzelzceļā no labās puses caur barjerām, bremze tobrīd uztaisīta, bet bremzēšanas ceļš.Viņš teica, ka avārija notikusi, jo bijusi nepietiekama.
Šoferi redzēti nevainojami
Savā ziņojumā pirmais šoferis Abidins Ješilmens norādīja, ka laikā, kad brīdinājumi ir aktīvi un visi transportlīdzekļi gaida, mikroautobuss, kas mēģināja doties Velimešes virzienā, šķērsoja barjeras, viņa vadītā vilciena ātrums bija 60-65 kilometri stundā un ka viņi bija ietriekušies mikroautobusā, jo bija izturējuši bremzēšanas ceļu uz pārbrauktuves. Ziņojumā par mašīnistiem veiktajā vērtējumā “Korlu-Çerkezköy kreisēšana Kapıkules virzienā-Halkalı Ņemot vērā kravas vilciena trieciena punktu un bremzēšanas ceļu, vilciena ātrums un bremzēšanas ceļš ir atbilstošs, kā arī nav kļūdu, kas būtu attiecināmas uz mašīnistiem, jo nav citu piesardzības pasākumu, ko viņi varētu veikt, lai novērstu negadījumu, jo vadītāji brīdina arī sirēna, kad viņi tuvojas ejai.
"Kad es atvēru acis, es sapratu, ka man ir noticis negadījums"
Autovadītājs Bilals Kīllū savā paziņojumā sacīja: "Çerkezköy Tā kā ieraudzīju zaļo gaismu transportlīdzekļa virzienā, ar skaņas signālu pajautāju, kāpēc apstājās arī man priekšā braucošie. Es pārslēdzu atpakaļgaitas pārnesumu, pārbraucu pāri mašīnas labajā pusē un pagriezos pa kreisi. Kad es gāju garām vienai no barjerām un sasniedzu vilciena sliežu ceļu, es vilcienu neredzēju. Es neredzēju gaismu, nedzirdēju brīdinājuma skaņas. Kad atvēru acis, sapratu, ka man ir noticis negadījums,» viņš stāstīja.
Sagatavotajā ekspertīzes slēdzienā par negadījumu arī juristi teica, ka “Avārijā gāja bojā 7 cilvēki, bet cieta 6 cilvēki. Aizdomās turamais vadītājs var redzēt un dzirdēt vilcienu. Bilals K. ir sūdzējies uzņēmuma, kurā viņš strādā, amatpersonām un transportlīdzekļa īpašniekiem, ka netiek ievēroti ceļu satiksmes noteikumi, ka viņš brauc ar transportlīdzekli ātri un tas apdraud satiksmi, taču viņi ir atbildīgi par viņu neatlaišanu. Tika uzsvērts, ka tas nebija garš. Tajā pašā laikā brīdinājuma un brīdinājuma zīmes reģionā un barjeras sviras zonā atrodas un darbojas, bet barjeras sviru īsums ļauj transportlīdzeklim izbraukt cauri slēgtajai barjerai un ir aizsardzības sistēma, taču novērst to nevar.. Tika norādīts, ka "būtiska" vaina bijusi mikroautobusa vadītājam un "padotībā" bijusi autoceļu ģenerāldirekcijas vietējā pārvalde, jo baltās līnijas notikuma vietā bija izplūdušas.
Esi pirmais, kas komentē