Runājot par ministrijas investīcijām Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas Ģenerālajā asamblejā, transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sacīja: "Mēs esam palielinājuši Turcijas dzelzceļa tīklu līdz 12 tūkstošiem 803 kilometriem, esam pabeiguši nacionālās elektriskās sistēmas pārbaudes procesus. vilcienu sastāvs ar ātrumu 160 kilometri stundā, mūsu investīcijas dzelzceļā turpinās." .
Karaismailoğlu teica: “Mēs esam padarījuši TÜRASAŞ, kurā tiek ražotas dažādas mūsu valsts sliežu sistēmas transportlīdzekļu daļas, par lielāko sliežu sistēmu transportlīdzekļu ražotāju Tuvajos Austrumos. Esam pabeiguši Nacionālā elektrovilciena komplekta, kura ātrums ir 160 kilometri stundā, testa procesus. 2022. gadā valsts elektrovilciens būs uz sliedēm. Esam pabeiguši arī Vilciena sastāva Projekta projektēšanas darbus ar ātrumu 225 km/h. Mēs plānojam prototipu pabeigt 2022. gadā un sākt masveida ražošanu 2023. gadā. Plānojot līdz 2035. gadam, mūsu dzelzceļa transportlīdzekļu prasība ir 17,4 miljardi eiro. Attiecīgi mēs īstenojam savus ražošanas plānus. Līdz 2035. gadam dzelzceļa radīto emisiju samazināšana par vismaz 75 procentiem ir arī mūsu vissvarīgākā darba kārtība. Ar mūsu investīcijām dzelzceļā mēs katru gadu ietaupām 770 miljonus dolāru. Sagatavojot Dzelzceļa enerģētikas un klimata pārmaiņu rīcības plānu, mēs nosakām un īstenojam stratēģijas oglekļa emisiju samazināšanai. Ņemot vērā Loģistikas ģenerālplānu, no vienas puses, mēs izstrādājam biznesa modeļus, lai palielinātu mūsu dzelzceļa tīkla un loģistikas centru efektivitāti un efektivitāti, no otras puses, mēs strādājam pie tā, lai dzelzceļa līnijas garums palielinātu līdz 28 tūkst. 590 kilometri.
Turcijas dzelzceļa tīkla izlaide 12 tūkstoši 803 kilometri
Savā runā pieskaroties investīcijām dzelzceļā, transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sniedza šādus vērtējumus:
“Dzelzceļa reformu sākām vairāk nekā pusgadsimtu novārtā atstātajos dzelzceļos. Papildus jaunu līniju izbūvei atjaunojām arī esošās konvencionālās līnijas. Īstenojām iekšzemes un valsts mēroga signalizācijas projektu. Pirmo reizi dzelzceļā sākām ražot vietējā dizaina dzelzceļa transportlīdzekļus un iekārtas. Kopā izbūvējām 213 tūkstošus 2 kilometrus jaunu līniju, no kurām 149 kilometri ir YHT. Mēs palielinājām savu dzelzceļa tīklu līdz 12 803 kilometriem. Mēs palielinājām signalizēto līniju skaitu par 172 procentiem un elektrificēto līniju skaitu par 188 procentiem. Vidējais koridors sākas no Pekinas, iet cauri Turcijai un sasniedz Eiropu. Mūsu eksporta vilcieniem, kas dodas uz Ķīnu pa Baku-Tbilisi-Kars dzelzs zīda ceļu, izmantojot Marmaray no Eiropas, ir nozīmīga loma starptautiskajā tirdzniecībā. Mēs strādājam, lai 5 procentus no ikgadējā 30 tūkstošu bloku vilciena uz Eiropu caur Ķīnu-Krievijas (Sibīrijas) līniju, kas norādīta kā ziemeļu līnija, pārceltu uz Turciju. Mūsu mērķis ir līdz 2024. gada beigām palielināt Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa kapacitāti līdz 3 miljoniem pasažieru un 20 miljoniem tonnu kravu. Ar projektiem, ko plānojam Transporta un loģistikas ģenerālplāna ietvaros, mēs cenšamies vispirms palielināt dzelzceļa īpatsvaru sauszemes pārvadājumos no 5 procentiem līdz 11 procentiem. Mēs turpinām būvniecību kopumā 4 kilometru garumā, no kuriem 7 tūkstoši 357 kilometri ir ātrvilcieni un 4 kilometri ir parastās līnijas. Drīzumā mēs nodosim ekspluatācijā ātrvilciena līniju Karaman-Konya. Ankara-Sivasa, Ankara-Izmira, Halkalı-Mūsu darbs turpinās Kapikules, Bursa-Jenišehira-Osmaneli, Mersina-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukişla, Aksaray-Ulukışla-Mersina-Jenice ātrgaitas vilcienu līnijās. Turklāt mēs esam pabeiguši konkursa darbu plānošanu mūsu Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kaiseri ātrgaitas vilcienu līnijai. Gebze-Sabiha Gökçen lidosta- Yavuz Sultan Selim Bridge-Stambulas lidosta- Çatalca-Halkalı Ir ātrgaitas vilcienu projekts. Javuza sultāna Selima tilts, kam Turcijai ir vairāk nekā viena kritiska ekonomiskā vērtība, atkal integrēs abus kontinentus ar dzelzceļa transportu.
Turpina investīcijas dzelzceļā
Atzīmējot, ka viņi turpinās investīcijas dzelzceļā, lai samazinātu ražošanas nozares loģistikas izmaksas un palielinātu eksportu, Karaismailoğlu uzsvēra, ka tā ir mobilizācija. Ministrs Karaismailoğlu norādīja, ka turpina uzlabotos darbus parastajās līnijās, kā arī ātrvilcienu projektos, kuros pasažieru un kravu pārvadājumi tiks veikti kopā, un turpināja uzrunu šādi:
“Loģistikas pasākumu ietvaros mēs savienojam savus dzelzceļus ar ostām un lidostām. Mēs palielinājām dzelzceļa īpatsvaru mūsu investīcijās līdz 48 procentiem. Mēs to palielināsim līdz 2023 procentiem 63. gadā. Mūsu 2021. gada kravu pārvadājumu mērķis pa dzelzceļu ir 36,5 miljoni tonnu. 2023. gadā mēs sasniegsim vairāk nekā 50 miljonus tonnu. Turcijai ir ievērojams tirdzniecības apjoms reģionālajos kravu pārvadājumos, un mēs turpināsim palielināt šo potenciālu, veidojot loģistikas centrus. Līdztekus starptautiskajam un valsts dzelzceļa biznesam mēs kā ministrija savās pilsētās veidojam arī augstiem standartiem atbilstošas dzelzceļa sabiedriskā transporta sistēmas. Līdz šim esam pabeiguši kopumā 313,7 kilometrus pilsētas dzelzceļa sistēmas līniju un nodevuši tās mūsu valsts vajadzībām.
Esi pirmais, kas komentē