Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu norādīja, ka viņi kā ministrija visu transporta pieteikumu centrā pieejamību izvirza un organizē pieejamības apmācības, lai padarītu pieejamību ilgtspējīgu un veicinātu izpratni. Uzsverot, ka viņi ir izveidojuši digitālo platformu pieejamības izpratnes izglītošanai transportā, Karaismailoğlu norādīja, ka vēl viens pakalpojums ir "Mobilitātes mobilā lietojumprogramma ikvienam". Karaismailoğlu sacīja: "Šis pētījums ir mobilās lietojumprogrammas projekts, kas izstrādāts, lai nodrošinātu pieejamus un drošus transporta pakalpojumus personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām."
Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu uzstājās ministrijas sagatavotajā Pieejamā transporta stratēģijas un rīcības plāna 2021.-2025.gadam uzsākšanā; “Mūsu vērtībās ietilpst princips “redzēt cilvēku kā visvērtīgāko, pilnīgāko un godājamāko radību”. Turklāt ar to, ko mēs darām mūsu vecāka gadagājuma cilvēku un invalīdu labā, kas ir mūsu visdārgākais īpašums, nepietiks. Mūsu darbu pie šī jautājuma virza mūsu gados vecāku un invalīdu pieaugošā līdzdalība sociālajā dzīvē. Atbilstoši globālajām norisēm un tendencēm mēs investējam transportā un infrastruktūrā uz mobilitātes, digitalizācijas un loģistikas ass. Mūsu uz mobilitāti vērstajās stratēģijās un politikās ir ļoti svarīgi, lai visiem sabiedrības segmentiem būtu nepārtraukta, droša un neatkarīga piekļuve vienādos apstākļos, aptverot visus transporta ķēdes posmus.
MŪSU PIEEJAMĀ TRANSPORTA STRATĒĢIJA UN RĪCĪBAS PLĀNS IR SVARĪGS MŪSU VALSTS NĀKOTNĒ
Atzīmējot, ka šajos pētījumos to mērķis bija bez grūtībām apmierināt iedzīvotāju ar ierobežotām pārvietošanās spējām transporta un saziņas vajadzības, Karaismailoğlu sacīja, ka nedrīkst par zemu novērtēt gados vecākus un invalīdus, kuri gūs labumu no "Pieejamas transporta stratēģijas un rīcības plāna". Uzsverot, ka pēdējo 65 gadu laikā "vecāko" iedzīvotāju skaits, kas ir 10 un vairāk gadu, ir pieaudzis par 49 procentiem, satiksmes ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka 9,5 procentus iedzīvotāju veido vecāka gadagājuma cilvēki. Karaismailoğlu norādīja, ka aptuveni vienā no četrām mājsaimniecībām ir vismaz viens vecāka gadagājuma cilvēks, un turpināja savu runu šādi:
“Mūsu vecāka gadagājuma cilvēku attiecība, kas joprojām ir pasaules vidējā līmenī; Tiek prognozēts, ka tas pieaugs līdz 2025 procentiem 11. gadā, 2040 procentiem 16,3. gadā un virs 2080 procentiem 25. gadā. Vēl viens segments, uz kuru attiecas Pieejama transporta stratēģija un rīcības plāns, ir mūsu “invalīdi”. Apmēram 15 procentus pasaules iedzīvotāju un 12 procentus Turcijas iedzīvotāju veido cilvēki ar invaliditāti. Mūsu brāļi un māsas invalīdi un vecākie ir daudz cietuši pandēmijas laikā, kas jau aptuveni divus gadus turpinās gan mūsu valstī, gan visā pasaulē. Mūsu pieejamā transporta stratēģija un rīcības plāns ir ļoti svarīgi mūsu valsts nākotnei, lai novērstu šķēršļus mūsu vecāka gadagājuma cilvēku un invalīdu priekšā un veicinātu viņu līdzdalību dzīvē. Mēs uzskatām, ka mūsu attīstības līmeņa rādītājs ir tas, ka visai mūsu sabiedrībai un visiem mūsu iedzīvotājiem ar dažādām vajadzībām ir pieejami tieši viņiem paredzēti pakalpojumi un pieejamības iespējas.
ZEMA APZINĀTĪBA PAR PIEDZĪVOTĀM PROBLĒMĀM
Norādot, ka pieejamības savietojamība atbilstoši sabiedriskā transporta transportlīdzekļu veidiem Turcijā ir 86 procenti privātajos sabiedriskajos autobusos, 82 procenti pašvaldību autobusos un 14 procenti mikroautobusos, Karaismailoğlu sacīja, ka pieturu pieejamības statuss atbilstoši staciju veidiem ir 95 procenti. metro, 93 procenti tramvajos, 30 procenti autoostās, Viņš arī norādīja, ka tas ir 15 procentu līmenī autobusos un piestātnēs. Atsaucoties uz transporta sistēmu pieejamības problēmām, Karaismailoglu norādīja, ka transporta pieejamības pasākumu veikšanā trūkst pārvaldības un koordinācijas, kā arī zemā informētība visā valstī par problēmām, ar kurām saskaras personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām. par pieejamību transportā. Paužot, ka to noteikumi un pārbaudes nav pietiekamā līmenī, satiksmes ministrs Karaismailoğlu norādīja, ka institucionālā kapacitāte transporta pieejamībai un tehnoloģisko jauninājumu pielāgošanai lietojumiem nav pietiekamā līmenī.
MĒS VIENMĒR ESAM BIJUŠI KOPĀ AR SAVIEM VECUMIEM UN INvalīdiem
Norādot uz to, ka transporta līdzekļu, transporta infrastruktūras un virsbūvju pieejamības līmenis ir zems un trūkst integrācijas starp transporta veidiem, Karaismailoğlu veica šādus vērtējumus:
“Savā 19 gadu valdības laikā mēs savā darbā vienmēr esam bijuši blakus saviem vecajiem un invalīdiem. Rīcības plāns, ko mēs šodien uzsākam, ir mūsu konstitūcijā izteiktā “sociālas valsts” principa prasība. Mēs uzskatām, ka pakalpojumi, ko sniedzam nelabvēlīgā situācijā esošām personām, ir šo grupu “visvienkāršākās tiesības”, nevis “palīdzība”. Invaliditātes likumu mēs pieņēmām 2005. gadā. Pārvadājumu jomā mūsu valstī; Mēs esam ieviesuši uz tiesībām balstītus noteikumus Invalīdu likumā Nr.5378. Ar likumā Nr.4736 veiktajiem grozījumiem esam nodrošinājuši sabiedriskā transporta pakalpojumu pieejamību un bezmaksas un ar atlaidi transportlīdzekļu izmantošanu mūsu invalīdiem. Kā šis; Mēs nodrošinājām, ka mūsu pilsoņi ar invaliditāti piedalās sabiedriskajā dzīvē un gūst labumu no transporta pakalpojumiem ar tādiem pašiem nosacījumiem kā visi pārējie. Mēs kā valdība vēlamies novērst visus ierobežojumus, īpaši šķēršļus, ar kuriem viņi saskaras transportā un saziņā, mūsu brāļu un māsu invalīdu ceļošanas laikā, līdz viņi dienas laikā pamet savas mājas un atkal atgriežas.
TIEK PLĀNOTAS 33 Atsevišķas DARBĪBAS UN 90 ATSEVIŠĶI DARBĪBAS SAISTĪBĀ ŠO DARBĪBU dēļ
Satiksmes un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu pastāstīja, ka ar plašu fokusa grupu loku pārrunājuši Pieejamā transporta stratēģijas un rīcības plāna pētījumus, piedaloties valsts iestādēm, privātā sektora uzņēmumiem, pašvaldībām, nevalstiskajām organizācijām un augstskolām. Mēs veicām 8 lauka pētījumus. Esam sagatavojuši 39 tehniskos ziņojumus. Mēs izveidojām 35 darba grupas. Mēs rīkojām 23 tiešsaistes sanāksmes. Noorganizējām 12 tehniskās darbnīcas. Saskaņā ar mūsu ieinteresēto pušu viedokļiem mēs noteicām mērķa-mērķa-darbības attiecības un precizējām kritērijus, pēc kuriem dokuments tiek izstrādāts, piemēram, mērījumu kritēriji un uzraudzības biežums. Mēs iesniedzām sagatavoto dokumentu 274 mūsu ieinteresēto pušu atzinumam un saņēmām 950 atzinumus. Mūsu gala dokuments ir tik spēcīgas sadarbības rezultāts. Mūsu pētījums, kas tika sagatavots ar attiecīgo pušu kopīgu prātu, sadarbību un pūlēm, tika publicēts kā prezidenta apkārtraksts Oficiālajā Vēstnesī 2. gada 2021. oktobrī. Šajā intensīvajā un jutīgajā darbā tika plānotas 33 atsevišķas darbības un 90 atsevišķi soļi, kas saistīti ar šīm darbībām.
MĒS CENTRĒJAM PIEEJU “TRANSPORTA PIEEJAMĪBA VISUR, VISIEM UN JEBKURĀ LAIKĀ”
Karaismailoğlu, kurš norādīja, ka, sagatavojot Pieejamā transporta stratēģiju un rīcības plānu, viņi izmantoja pieeju "transporta pieejamība ikvienam, visur un vienmēr", sacīja: "Visos mūsu darbos; Mēs esam izvirzījuši vīziju par "transporta tīkla izveidi, kas novērš atšķirības visās jomās". Tāpat kā daudzos mūsu projektos, mūsu mērķis ir būt pionieri, padarot transporta pakalpojumus pieejamus ikvienam.
Satiksmes ministrs Karaismailoglu norādīja, ka, izvērtējot prioritārās vajadzības, ir noteikuši 6 stratēģiskos pamatmērķus, kā arī palielinās izpratni par pieejamību pārvadājumos, stiprinās vadības struktūru, regulējumu un uzraudzību, attīstīs institucionālo kapacitāti, nodrošinās transporta infrastruktūras un sabiedrisko pieejamību. transporta līdzekļiem, kā arī nodrošināt sauszemes, gaisa, dzelzs, jūras un transporta līdzekļu pieejamību.Viņš norādīja, ka tie stiprinās visu jaunveidojamo pārvietošanās veidu integrāciju kopā ar pilsētas transporta veidiem.
MĒS VEICINĀSIM IZPRATNI VISĀS MŪSU SABIEDRĪBAS NODAĻĀS
Karaismailoğlu arī pieskārās galvenajiem mērķiem, kas noteikti saskaņā ar stratēģiskajiem mērķiem, un turpināja savu runu šādi:
“Pirmkārt, mēs veicināsim izpratni par pieejamu transportu visos mūsu sabiedrības segmentos. Mēs uzturēsim dzīvu koordināciju transporta pieejamības ziņā. Nodrošināsim paveiktā darba uzraudzību un izvērtēšanu. Šajā sakarā izstrādāsim nepieciešamo juridisko un administratīvo likumdošanu. Nodrošināsim datu noteikšanu par pieejamību pārvadājumos. Mēs uzlabosim savu pētniecības un attīstības kapacitāti. Nodrošinot izpratnes veidošanas apmācību par pieejamību pārvadājumos nepārtrauktību plāna ietvaros, mēs arī nodrošināsim, lai tas kļūtu par profesionālās kompetences elementu. Mēs par prioritāti izvirzīsim pakalpojuma kvalitātes koncepciju pieejamā transporta jomā. Šajā ziņā mēs atbalstīsim universālo dizainu un inovācijas. Nodrošināsim transporta būvju terminālu un staciju pieejamību. Mēs arī padarīsim biļešu pārdošanas sistēmu vienkāršu un efektīvu. Nodrošināsim integrētu, nepārtrauktu un pieejamu ceļošanu visos transporta veidos. Visā šajā līdzdalības un rūpīgā darbā mēs ne tikai noteiksim mērķus un stratēģijas un atlaidīsimies. Mēs turpināsim ar atbildīgo un uz sadarbību vērsto iestāžu un organizāciju līdzdalību un ieguldījumu mūsu ministriju vadībā. Rīcības soļus mūsu ministrija regulāri uzraudzīs un elektroniski izvērtēs.
VISU TRANSPORTA LIETOJUMU PIEEJAMĪBU IZVIRZAM
Norādot, ka kā Transporta un infrastruktūras ministrija visu transporta pieteikumu centrā pieejamību izvirzīja, Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi organizēja pieejamības apmācības, lai padarītu pieejamību transporta jomā ilgtspējīgu un palielinātu izpratni. Uzsverot, ka viņi ir izveidojuši digitālo platformu pieejamības izpratnes izglītošanai transportā, Karaismailoğlu veica šādus novērtējumus:
“Veidojot visu valsts vai privātā sektora pakalpojumu sniedzēju izpratni, mēs cenšamies šo jautājumu nākotnē padarīt par pakalpojumu sniedzēju profesionālās kompetences elementu. Mēs sagatavojām izglītojošu materiālu digitālā un pieejamā formātā, kas šajā jomā var gūt labumu ikvienam, un arī mūsu valstī mēs šajā jomā lauzām jaunus ceļus. Mūsu mērķis ir palielināt ikviena informētību par transporta pieejamību, no sabiedriskā transporta vadītājiem līdz inženieriem, dizaineriem un visam personālam un administratoriem, kas sniedz pakalpojumus transporta jomā; nodrošināt, ka pieejamības prakse tiek uzturēta bez problēmām saskaņā ar tiesību aktiem un standartiem. Līdz šim esam uzsākuši savas apmācības ar aptuveni tūkstoš dalībnieku grupu. Turpmāk darbu turpināsim saskaņā ar mūsu Stratēģijas dokumentā norādītajām darbībām.
MOBILITĀTE MOBILĀ LIETOTNE IKVIENAM
Norādot, ka vēl viens pakalpojums ir "Mobilitātes mobilā lietojumprogramma ikvienam", Karaismailoğlu sacīja: "Šis pētījums ir mobilās lietojumprogrammas projekts, kas izstrādāts, lai nodrošinātu pieejamus un drošus transporta pakalpojumus personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Mūsu mobilitātes lietotne ikvienam; Tā būs holistiska mobilā lietojumprogramma, kuras mērķis ir apmierināt visas transporta vajadzības personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, sākot no ceļojuma plānošanas līdz biļešu iegādei, no tiešā atbalsta moduļa līdz pavadošajam modulim. Mēs arī izmantosim savu lietotni, lai uzlabotu, kontrolētu un uzlabotu savus pakalpojumus. Izmantojot 'atsauksmes pogu' aplikācijā, ir iespējams ziņot par dizainparaugiem, kas nav piemēroti personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām izmantošanai transporta infrastruktūrā, objektos un transportlīdzekļos. Tādā veidā tiks veiktas nepieciešamās būvniecības, apkopes un remonta darbības; Apgriezienus iegūs arī pētījumi, lai izveidotu pieejamu transporta infrastruktūru “atbilstoši universālajiem dizaina kritērijiem”.
PATEICOTIES ORANŽĀM GALDU, 1 MILJONS 780 TŪKSTOŠI INvalīdi IZMANTOJA VILCIENUS
Karaismailoglu, kurš norādīja, ka līdz šodienai ir veikuši nopietnus darbus transporta, informātikas un sakaru jomās, pastāstīja, ka "Orange Desk Service Point" aplikāciju ātrvilcienu stacijās uzsākuši 2019. gada decembrī, tāpēc ka laikā no 2019. līdz 2021. gadam 1 miljons 780 tūkstoši pilsoņu invalīdu, YHT, viņš teica, ka viņi izmanto galvenos un parastos vilcienus. Karaismailoglu norādīja, ka ar Informācijas tehnoloģiju un komunikācijas padomes lēmumu stājās spēkā "Kārtība un principi pasākumu veikšanai sociāli atbalstāmajās nozarēs", "Šādā veidā mēs varējām apkopot noteikumus elektroniskajā saziņā". invalīdu sektors zem viena jumta. Iepazinām jaunas ērtības. Tādējādi bija iespēja izmantot pakalpojumus ar atlaidi. Mēs arī piešķiram prioritāti pakalpojumam ar video un rakstisku zvanu centru. Mēs padarījām savu lidostu par "pieejamu lidostu". Mūsu Sivas Nuri Demirağ lidosta saņēma pieejamības balvu kategorijā "Pieejamas valsts iestādes un organizācijas". Punkts, kurā mūsu pakalpojumi ir sasnieguši nepārtrauktu un neatkarīgu transportu, ir daudz tālāk par mūsu lepnumu. Darot vēl labāk, tā ir lieliska motivācija vēl vairāk paplašināt šos pakalpojumus. Papildus tiem mēs padarām PTT Matiks pieejamus. Mēs piegādājam viņu pensijas saviem brāļiem invalīdiem, kur viņi vēlas. Izmantojot projektu “Invalīdiem piemēroti numuri”, mūsu brāļi un māsas ar dzirdes un runas traucējumiem var vieglāk piekļūt pakalpojumam. Nodrošinām tiešsaistes video zvanu un rakstveida pakalpojumu webčata vidē. Vēlos norādīt, ka Türksat A.Ş. saņēma pirmo balvu kategorijā Pieejamas digitālās lietojumprogrammas. E-pārvaldes sistēmā, kuras lietotāju skaits pārsniedz 57 miljonus, visas lapas un interaktīvais saturs veidots, ņemot vērā lietotājus ar invaliditāti. Mēs arī ieviesām e-pārvaldes vārtu pieejamo sakaru centru.
MĒS PĀRVĒLĀJĀS, LAI NODROŠINĀTU VISAS ĒRTĪBAS VECĀM UN INvalīdiem
Uzsverot, ka viņi mobilizējas, lai nodrošinātu visa veida iespējas vecāka gadagājuma cilvēkiem un invalīdiem, tāpat kā visiem pilsoņiem, Karaismailoğlu sacīja: "Mūsu galvenais mērķis ir nodrošināt, lai visiem mūsu pilsoņiem, īpaši mūsu invalīdiem un vecāka gadagājuma cilvēkiem, būtu vienlīdzīgi un viegli un ātra piekļuve transporta pakalpojumiem. Mēs vēlamies mūsu ļoti vērtīgo cilvēku kalpošanu, viņu uzticības turpināšanu un sirdis, kuri mums ir uzticējušies gandrīz 20 gadus. Šķēršļu novēršanai mūsu kultūrā ir liela nozīme. Mēs atrodam ceļus uz šo brāļu sirdīm, kļūstam par ceļu un pa vienam noņemam šķēršļus. Pirms 19 gadiem mēs centāmies novērst visus šķēršļus, kas kavē kalpošanu šai tautai, neatkarīgi no tā, vai viņi ir jauni vai veci, neatdalot Turcijas austrumus un rietumus. Mēs pildām šo pienākumu ar savas tautas atbalstu un turam savu solījumu ar jaunajiem un milzu projektiem, ko virzām katru termiņu.
Lai ANTĀLIJAS LIDOSTA KĻŪT MĀCĪBA TIEM, KAS APDRAUD INVESTORI
Skaidrojot, ka transporta un infrastruktūras projekti nav tikai tehniskie projekti un inženierzinātņu pētījumi, Karaismailoğlu sacīja, ka transporta un infrastruktūras projekti ir nodarbinātības, tirdzniecības, izglītības un sociālās dzīves nesēji. Karaismailoglu sacīja: "Transporta un infrastruktūras projekti ir šķēršļu likvidēšana mūsu valsts un mūsu tautas priekšā, lai dzīvotu, kā viņi ir pelnījuši," sacīja Karaismailoğlu.
“Viens no šiem projektiem bija Build Operate Transfer pirms 2 dienām; Tas ir Antālijas lidostas kapacitātes palielināšanas projekts, kas tika izsludināts publiskā un privātā sektora sadarbības ietvaros. Būvējamo objektu 765 miljonu eiro apmērā būvniecības laiks tika noteikts 36 mēneši un ekspluatācijas laiks 25 gadi. Konkurss aptver laika posmu no 2027.gada janvāra līdz 2051.gada decembrim, kad beidzas esošā līguma termiņš. Pēc konkursa izsludināšanas failus iegādājās 8 uzņēmumi. 3 no viņiem saņēma vietas novērošanas sertifikātus. Vnukovo-INTEKAR Yapı un TAV-Fraport AG pievienojās biznesa partnerībai. Vnukovo Krievijas firma sastāv no Fraport German-Tav franču-turku investoriem. Pēc aplokšņu atvēršanas konkursā uzvarēja kopuzņēmums TAV Airports AŞ-Fraport AG ar 19 miljardiem 8 miljoniem eiro, ieskaitot PVN, un 555 kārtu beigās bija visaugstākais piedāvājums. 25 procenti no 25 gadu nomas maksas noteikti 90 miljardu 2 miljonu eiro apmērā, ieskaitot PVN, kas jāsamaksā avansā 138 dienu laikā. Ar mūsu projektu, ko 36 mēnešos pabeigs investors Turcijas, Vācijas un Francijas partnerībā ar apņemšanos nodrošināt “nulles garantiju”, mūsu valstij un tautai būs vēl viens darbs, kas atdzīvosies ar Build-Operate-Transfer. modelis. Mūsu valsts, kas ir viens no nozīmīgākajiem spēlētājiem reģionā ar savu ekonomisko izaugsmi un spēcīgo transporta tīklu, arī turpmāk būs jaunu investīciju un sadarbības centrs. Antālijas lidostas konkursa rezultāts ir bijis viens no nozīmīgākajiem piemēriem kā uzticības rādītājs Turcijai visā pasaulē. Lai Antālijas lidosta ir mācība tiem, kas apdraud investorus.
Esi pirmais, kas komentē