Attīstoties tehnoloģijām un pieaugot to izmantošanai, strauji aug arī plaša patēriņa elektronikas tirgus. Pieaugot pieprasījumam, pandēmijas izraisītā mikroshēmu krīze saista ražotāju rokas. Lai gan automobiļu rūpniecība ir viena no nozarēm, ko visvairāk skārusi mikroshēmu krīze, Turcija, kas ir ceturtā vieta Eiropā automobiļu rūpniecībā, ir viena no nedaudzajām valstīm pasaulē mikroshēmu ražošanā.
Pagājušajā nedēļā pasaules acis bija vērstas uz CES 2022. Pasaules lielākais plaša patēriņa elektronikas gadatirgus, kas notika Lasvegasā no 5. līdz 8. janvārim, atklāja jaunāko punktu šajā nozarē. Attīstoties tehnoloģijām un pandēmijas radītajam dzinējspēkam, globālais plaša patēriņa elektronikas tirgus nepārtraukti aug. Saskaņā ar Statistikas datiem par šo tēmu, plaša patēriņa elektronikas nozare, kas līdz šī gada beigām sasniegs aptuveni 782 miljonus ASV dolāru, 7,62. gadā sasniegs gandrīz 2025 miljonus ASV dolāru, un gada vidējais pieaugums būs 975%. Pieaugošais pieprasījums elektronisko ierīču izmantošanas pieauguma rezultātā nav apmierināms čipu ražošanas nepietiekamās jaudas dēļ, daudzas nozares nonāk strupceļā. Starptautiskās konsultāciju kompānijas Thinktech dati liecina, ka pēdējo mēnešu mikroshēmu krīze negatīvi ietekmējusi 169 nozares visā pasaulē. “Daudzi politiski, pandēmijas un dabas faktori izraisa krīzi mikroshēmu ražošanā. Šo krīžu sekas ir intensīvi jūtamas globālā mērogā.
Mikroshēmu krīze varētu ilgt līdz 2024. gadam
Izpētot pašreizējos notikumus un datus par šo tēmu, tiešsaistes PR pakalpojums B2Press atklāj mikroshēmu krīzes apmēru. Lai gan Gartner Global Chip Crisis pētījuma dati liecina, ka mikroshēmu krīze var ieilgt līdz 2022. gada ceturtajam ceturksnim, tehnoloģiju giganta IBM izpilddirektors Arvinds Krišna norāda, ka sagaida, ka problēma turpināsies līdz 2024. gadam. Turcijas Automobile Enterprise Group (TOGG) izpilddirektors Gürkans Karakass ir viens no tiem, kas atzīmē 2022. gada beigas. Savā paziņojumā CES 2022 Karakašs sacīja: "Mēs prognozējam, ka mikroshēmu krīze turpināsies vēl vienu gadu. Saskaņā ar mūsu plāniem mēs domājam, ka ar mūsu veiktajām atrunām čipu krīzē netiksim. Alans Prīstlijs, viens no Gartnera analītiķiem, norāda, ka, lai gan jaudas palielināšana var glābt tikai dažus nākamos gadus, viņš saka: “Pēc 5 gadiem, kad visi vēlēsies izmantot jaunākās elektroniskās iekārtas, nākotnē, visticamāk, notiks jaunas krīzes, jo kapacitāte atkal būs jāpalielina.”
"Turcija ir viena no retajām valstīm ar savu mikroshēmu ražošanas jaudu"
Automobiļu rūpniecība ir viena no nozarēm, ko visvairāk skārusi mikroshēmu krīze. ASV konsultāciju firma AlixParnerts norāda, ka līdz 2021. gada beigām kopējie zaudējumi autobūves nozarē sasnieguši 110 miljardus dolāru. Ņemot vērā mikroshēmas, automobiļu ražošanas pamatmateriālu, redzams, ka 10 no 6 lielākajiem ražotājiem atrodas ASV. vērš uz to uzmanību. Turcijas un Malaizijas parakstītais sadarbības līgums atbalsta arī vietējās mikroshēmu ražošanas centienus. Saskaņā ar Uludağ Automobiļu rūpniecības eksportētāju asociācijas paziņotajiem skaitļiem Turcijas autorūpniecība, kas 2. gadu noslēdza ar 15 miljardu dolāru eksportu ar 2021% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, ieņem 19.vietu pasaulē un 15.vietu Eiropā. .
Esi pirmais, kas komentē