“Stambulas-Teherānas-Islamabādas kravas vilciens ietaupīs laiku un izmaksas salīdzinājumā ar 35 dienu jūras transportu starp Pakistānu un Turciju, kā arī veicinās tirdzniecības attīstību starp abām valstīm. Izmantojot šīs priekšrocības, palielināsies mūsu konkurētspēja.
Starp Pakistānu, Irānu un Turciju īstenotā "Islāmabadas-Teherānas-Stambulas (ITI) kravas vilcienu projekta" ietvaros pirmais kravas vilciens, kas izbrauc no Islamabadas, sasniedza Ankaru.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu piedalījās kravas vilciena Islamabad-Tehran-Stambul (ITI) sagaidīšanas ceremonijā, kas notika 5. gada 2022. janvārī Ankaras stacijā. Ceremonijā piedalījās Irānas vēstnieks Ankarā Muhameds Ferazmends, Pakistānas vietnieks Mahdums Zaids Kureši, TCDD Tasimacilik AS ģenerāldirektors Hasans Pezuks, TCDD ģenerāldirektors Metins Akbašs un dzelzceļnieki.
"Pateicoties simtiem īstenoto projektu, Turcija ir kļuvusi par galveno starptautisko dzelzceļa koridoru valsti"
Atgādinot, ka Turcija 2021. gadā pārspēja rekordu ar 225 miljardu dolāru eksportu un ka pirmo reizi republikas vēsturē tās īpatsvars pasaules tirdzniecības apjomā pārsniedza 1 procentu, Karaismailoglu sacīja: "Mums izdevās palielināt eksportu līdz plkst. 10 procenti pagājušajā gadā, kad pasaules preču tirdzniecība pieauga par 33 procentiem. izmantoja frāzi.
Norādot, ka strauji augošās tirdzniecības attiecības starp Āziju un Eiropu rada nepieciešamību reģionā attīstīt transporta infrastruktūru, Karaismailoglu norādīja, ka valsts transporta un sakaru infrastruktūrā pēdējo 19 gadu laikā ir investējuši vairāk nekā 1 triljonu 145 miljardu liru.
Karaismailoglu, kurš norādīja, ka viņi smagi strādā, lai izveidotu nepārtrauktu un kvalitatīvu transporta infrastruktūru starp kontinentiem, veidojot starptautiskus koridorus, norādīja, ka, pateicoties simtiem īstenoto projektu, Turcija ir kļuvusi par galveno starptautisko dzelzceļa koridoru valsti.
"Mūsu mērķis bija apkalpot 1500 vilcienu blokus gadā no centrālā koridora un maršruta Baku-Tbilisi-Kars un samazināt 12 dienu kruīza laiku starp Ķīnu un Turciju līdz 10 dienām."
Uzsverot, ka viņi ir palielinājuši dzelzceļa tīklu līdz 12 803 kilometriem, Karaismailoğlu turpināja šādi: “Lai uzlabotu efektivitāti un drošību uz dzelzceļa, mēs palielinājām signālu līnijas par 172 procentiem un elektrificētās līnijas par 180 procentiem. Pateicoties Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnijas nodošanai ekspluatācijā, ir radusies iespēja efektīvi izmantot vidējo koridoru dzelzceļa kravu satiksmē starp Ķīnu un Eiropu. Tagad 12 tūkstošus kilometru garā Ķīnas-Turcijas trase tiek veikta 12 dienās. Mēs pilnā sparā turpinām darbu, lai 5 procentus no ikgadējiem 30 tūkstošiem bloku vilcienu uz Eiropu pārceltu caur Ķīnu-Krievijas uz Turciju. Mūsu mērķis bija apkalpot 1500 vilcienu blokus gadā no vidējā koridora un maršruta Baku-Tbilisi-Kars un samazināt 12 dienu kruīza laiku starp Ķīnu un Turciju līdz 10 dienām. Izmantojot šo līniju efektīvāk un ar lielāku jaudu, mēs atbalstīsim savus eksportētājus 250 miljardu dolāru mērķa sasniegšanai.
Norādot, ka 2021. gadā kopā ar dzelzceļu pārvadājuši 38,5 miljonus tonnu kravu, Karaismailoglu sacīja, ka salīdzinājumā ar pagājušo gadu starptautisko kravu pārvadājumi ir palielinājušies par 24 procentiem.
"Mērķis līdz 2023. gadam pa dzelzceļu pārvadāt vairāk nekā 50 miljonus tonnu kravu"
Karaismailoglu norādīja, ka viņu mērķis ir 2023. gadā palielināt pa dzelzceļu pārvadāto kravu apjomu līdz vairāk nekā 50 miljoniem tonnu.
“Mēs turpināsim palielināt šo Turcijas potenciālu, kurai ir ievērojams tirdzniecības apjoms reģionālajos kravu pārvadājumos, veidojot loģistikas centrus. Ar Transporta un loģistikas ģenerālplāna studiju ietvaros plānotajiem projektiem mēs izvirzījām mērķi vispirms palielināt dzelzceļa īpatsvaru sauszemes pārvadājumos no 5 procentiem līdz 11 procentiem. Strauji turpinām būvdarbus kopumā 5 tūkstoši 176 kilometru dzelzceļa līnijas. Sestdien, piedaloties mūsu prezidentam Redžepam Tajipam Erdoanam, mēs atveram ekspluatācijai ātrgaitas līniju Karaman-Konya.
"Dzelzceļa nozare ar katru dienu palielinās savu īpatsvaru pasažieru un kravu pārvadājumos"
Gebze-Sabiha Gökçen lidosta-Javuza sultāna Selima tilts-Stambulas lidosta-Çatalca-Halkalı Karaismailoglu, kurš informēja, ka darbi turpinās arī ātrvilcienu projektā, uzsvēra, ka dzelzceļa nozares īpatsvars pasažieru un kravu pārvadājumos pieaugs ar katru dienu.
Karaismailoğlu norādīja, ka Islamabada-Tehrāna-Stambula kravas vilciens piedāvās jaunu iespēju rūpniekiem un uzņēmējiem maršrutā Pakistāna-Irāna-Turcija.
21. gada 2021. decembrī izbraucot no Margalla stacijas Pakistāna-Islamabadā, vilciens pabeidza savu 1990 tūkstoti 2 kilometru garo sliežu ceļu, tostarp 603 kilometrus Pakistānā Islamabadā, 1388 tūkstošus 5 kilometrus Irānā un 981 kilometrus Turcijā, un sasniedza Ankaru 12 dienās un 21 stunda. Karaismailoğlu teica:
“Stambulas-Teherānas-Islamabādas kravas vilciens ietaupīs laiku un izmaksas salīdzinājumā ar 35 dienu jūras transportu starp Pakistānu un Turciju, kā arī veicinās tirdzniecības attīstību starp abām valstīm. Izmantojot šīs priekšrocības, palielināsies mūsu konkurētspēja. Mūsu mērķis ir panākt, lai tuvākajā periodā vilciens, kas joprojām strādā, lai atgrieztu kravu no Turcijas, kļūtu regulārs un nodrošinātu Eiropas savienojumu, šķērsojot Marmaray. Otrs vilciens, kas no Pakistānas izbrauca 29. gada 2021. decembrī, turpina ceļu uz Turciju. Līdz ar mūsu kravas vilciena Islamabada-Tehrāna-Stambula atsākšanu palielināsies dzelzceļa pārvadājumu īpatsvars tirdzniecībā starp abām valstīm.
Karaismailoglu norādīja, ka turpina darbu pie kravu daudzveidības palielināšanas, pārvadāšanas laiku saīsināšanas un kravu pārvadāšanas ar vilcienu, kas tika atsākts kursēt, un ar vilcienu eksportētājiem norādīja, ka viņi sasniedz Pakistānu, kurā ir vislielākais iedzīvotāju blīvums gadā. pasaule Āzijas dienvidos, Indija, Ķīna, Afganistāna un Irāna, kas ir kaimiņos Pakistāna.. norādīja uz dzelzceļa koridora nodrošināšanu.
Uzsverot, ka Turcija ir soli tuvāk saviem mērķiem kļūt par tiltu un loģistikas bāzi starp Āziju un Eiropu, Karaismailoglu pateicās tiem, kas veicināja lidojumu atsākšanu.
Ceremonijas uzrunā vēstnieks Ferazmends norādīja, ka Islamabadas-Teherānas-Stambulas kravas vilciena projekts ir nozīmīgs projekts, ko apvieno trīs sadraudzības valstis.
Uzsverot šādu projektu nozīmi, Ferazmends sacīja, ka Turcija, Irāna un Pakistāna ir trīs nozīmīgākās Āzijas valstis.
“Pirmais svarīgais solis ceļā uz reģionālo savienojamību”
Ferazmends norādīja, ka šī līnija savieno Pakistānu ar Turciju caur Irānu un samazina transportēšanas laiku un izmaksas, un sacīja: "Pakistāna, Irāna un Turcija spēra pirmo svarīgo soli reģionāla savienojuma virzienā. Attiecīgi pirmais vilciens no Islamabadas izbrauca 21. decembrī. Trīs valstis tuvākajā laikā plāno īstenot pasažieru vilciena projektu uz vienas līnijas. izmantoja izteicienus.
Pakistānas deputāts Kureši norādīja, ka minētajam projektam būs nozīmīga loma ne tikai reģionālās savienojamības palielināšanā, bet arī ekonomiskās un komerciālās aktivitātes veicināšanā Ekonomiskās sadarbības organizācijas (ECO) reģionā.
Norādot, ka šī līnija samazina produkcijas transportēšanas laiku līdz 6-543 dienām un samazina transportēšanas izmaksas aptuveni 12 tūkstošus 14 kilometrus garā līnijā starp Islamabadu un Stambulu, Qureshi sacīja: "Šis kravas vilciens sniedz iespēju vēl vairāk palielināt eksportu uz Pakistāna un izveidot savienojumu ar starptautiskajiem tirgiem, tostarp Eiropu. Tas arī nodrošinās tiltu starp Turciju un Eiropas un Āzijas tirgiem. Tas arī veicinās reģiona tautu tuvināšanos. teica.
Esi pirmais, kas komentē