Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu uzsvēra, ka 1915. gada Čanakale tilts ir jaunās Turcijas vēsturiskais vēstījums, un sacīja: “1915. gada Čanakale tilts; Tas liecina, ka jaunā Turcija, kas cītīgi strādā, lai iekļūtu pasaules 10 lielākajās ekonomikās, ir pēdējā pagrieziena punktā šajā ceļā. Tā ir nozīmīte, kas visai pasaulei parādīs attālumu, ko Turcija veikusi kopš Čanakale jūras kara flotes uzvaras 18. gada 1915. martā. Tas ir pilnībā neatkarīgas Turcijas zīmogs ar vīziju par 2053. gadu, nevis rītdienu, kas ir pieaudzis, neskatoties uz pandēmiju, un pārspēja republikas rekordu eksportā.
Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu apskatīja 26. gada Čanakale tiltu, kas tiks atklāts 1915. februārī. Karaismailoglu, kurš kopā ar jauniešiem gāja pāri tiltam, pēc tam sniedza paziņojumu presei un sacīja: “Katru reizi, kad ierodamies Čanakalē, mēs nonākam arī pie mūsu svēto mocekļu garīgās klātbūtnes, lai nenomestu pusmēness zemē. Ar savu milzīgo varonību karā viņi kaut ko mācīja visai pasaulei, Turcijas ienaidniekiem; 'Çanakkale nevar tikt nodota...' Jo Čanakkale nekad netiks nodota ienaidniekam. Taču, ja runa ir par draudzību, brālību, ražošanu, tirdzniecību, tūrismu un nodarbinātību, no vienas Dardaneļu malas uz otru būs iespējams šķērsot tikai 6 minūšu komfortablu braucienu.
MĒS SKATĀMIES VĒSTURI
Karaismailoğlu norādīja, ka viņi gājuši pa 1915. gada Čanakale tiltu, kas Dardaneļu salās pirmo reizi savienoja Āzijas un Eiropas kontinentus, un nepārtraukti gāja no Āzijas uz Eiropu, liecinot par vēsturiskiem mirkļiem.
“Mēs veiksmīgi pabeidzam vienu no svarīgākajiem transporta projektiem Turcijas Republikas vēsturē, piemēram, Marmaray, Stambulas lidostu, Eirāzijas tuneli, Yavuz Sultan Selim un Osmangazi tiltus, un mēs atstājam zīmi vēsturē. Pēc nedēļas, 26. gada 2022. februārī, ar mūsu Valsts prezidenta godu pasniegsim savu tiltu kalpošanai mūsu mīļajai tautai un pasaulei. Ar Malkara-Çanakkale šoseju un 2. gada Čanakkales tiltu, kura investīciju vērtība ir 545 miljardi 1915 miljoni eiro, mēs pulcējam Čanakkales iedzīvotājus un visu mūsu tautu ar tās krāšņās vēstures un 21. gadsimta cienīgu darbu. 1915. gada Čanakale tilts ir iekļauts 89 kilometru garajā Malkara-Çanakkale automaģistrālē, no kuras 12 kilometri ir šoseja un 101 kilometri savienojošo ceļu. Šis unikālais projekts, kuru veidojām, strādājot dienu un nakti ar aptuveni 5 darbiniekiem un 100 celtniecības mašīnām, ir projekts, kas savā jomā ieņem pirmo vietu pasaulē, kura krustojuma garums ir 740 metri ar tā centrālo un sānu atvērumu summu. un piebraukt pie viaduktiem. 4 metrus garais tilta vidējais laidums simbolizē mūsu Republikas 608. gadadienu, un tā 2023 metrus augstie tērauda torņi simbolizē 100. gada 318. martu, kad tika izcīnīta Čanakale jūras kara flotes uzvara. Sarkanā un baltā torņu krāsa simbolizē mūsu "sarkano karogu". Tas ir pasaulē garākais vidēja laiduma piekārtais tilts, kura vidējais laidums ir 18 metri.
MŪSU 1915. GADA ÇANAKKALES TILTS IR “VISLABĀKĀS” PROJEKTS
Satiksmes ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Ar savu augstumu virs jūras līmeņa 16 metru lielgabala lodes figūra, ko Seyit Onbaşı nēsā mugurā, un 334 metru lielgabala lodes figūra, kas mainīja kara likteni, un torņa augstums sasniedz 2 metrus, mūsu tilts būs piekārtais tilts ar augstākajiem torņiem pasaulē.” Viņš teica, ka tas ir viens no retajiem piekares tiltiem, kas veidoti kā dubultstāvi. Karaismailoğlu, kurš paziņoja, ka tas ieies vēsturē kā pirmais tilts, kas pasaulē projektēts un uzbūvēts kā divstāvu 162 tūkstošu metru vidējā laiduma laidumā, dalījās arī ar informāciju, kas ir starp tilta "labākajām". Satiksmes un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu sacīja: “Ar mūsu tilta galvenajā trosē izmantoto vadu kopējo garumu 4 tūkstoši kilometru, pasaules apkārtmēru var pagriezt 1 reizes. Ja salīdzina torņu kesonus pēc platības, tie ir 227 futbola laukuma lielumā. Ar tiltā izmantotajiem 100 tūkstošiem kubikmetru betona var izveidot 5 tūkstošus 900 dzīvokļu 25 kvadrātmetru platībā, tas ir, rajonu ar 177 tūkstošiem iedzīvotāju. Ar tiltā izmantoto 177 tūkstošiem tonnu tērauda var saražot 155 tūkstošus vieglo automašīnu. Turklāt tilta torņu augšējā savienojuma sijas izvietošanas laikā tika veikta pasaulē lielākā smago celšanas operācija, pamatojoties uz 318 tonnu svaru un 1915 metru augstumu. Nu; Mūsu XNUMX. gada Çanakkale tilts ir vispopulārākais projekts. Tas burtiski aizzīmogos Dardaneļu salas un kļūs par vienu no mūsu valsts orientieriem.
Iestādīti 516 tūkstoši 863 stādi
Projekta ietvaros; Karaismailoglu norādīja, ka ir izbūvēti piekares tilts, 2 piebraucamie viadukti, 2 dzelzsbetona viadukti, 6 hidrauliskie tilti, 6 pazemes pārvadi, 43 pārvadi, 40 pazemes pārvadi un 236 caurtekas. Viņš stāstīja, ka darbus pabeiguši 12 apkopes un ekspluatācijas centros. proti, galvenais vadības centrs un apkopes operāciju centrs. Norādot, ka apzaļumošanas darbu ietvaros tika iestādīti 4 tūkstoši 5 stādi, Karaismailoglu sacīja: “Turklāt satiksmes drošības pētījumu ietvaros; Mēs uzstādījām arī 2 tūkstošus 516 apgaismes stabus, 863 tūkstošus 2 kvadrātmetru vertikālo plākšņu uzstādīšanu, 557 tūkstošus kvadrātmetru horizontālo marķējumu, 6 kilometrus aizsargmargas, 360 kilometrus stiepļu žogu un 167 kilometrus gājēju aizsargmargas. Inteliģento transporta sistēmu ietvaros esam izveidojuši 411 tūkstošus 196 metrus garu optiskās šķiedras sakaru infrastruktūru.
TAS VEIDOS IEGULDĪJUMU NACIONĀLĀ UN STARPTAUTISKĀ TŪRISMA ATTĪSTĪBĀ
Uzsverot, ka transports ir neaizstājams faktors ražošanas, tirdzniecības un tūrisma aktivitāšu attīstībai, satiksmes ministrs Karaismailoglu turpināja uzrunu šādi:
“No 2003. līdz 2020. gadam mūsu ministrijas pārziņā esošo autoceļu investīciju devums mūsu valsts nacionālajā kopproduktā kopumā pārsniedzis 109 miljardus 250 miljonus liru. Papildus šim ieguldījumam, kas pārsniedz 6 miljardus 69 miljonus liru gadā, tā kopējais ieguldījums ražošanā ir pārsniedzis 237 miljardus 539 miljonus liru. Tas nozīmē vairāk nekā 13 miljardu 197 miljonu liru ieguldījumu ražošanā gadā. Tāpēc investīcijas lielceļos ir kā upes. Viņš nes darbu, pārtiku un labklājību visur, kur viņš dodas, un katrā ģeogrāfijā, ko sasniedz. Tāpat kā jaunais Jaunās Turcijas projekts, jaunās investīciju un nodarbinātības iespējas, ko 1915. gada Čanakale tilts un Malkara-Çanakkale šoseja sniegs Čanakalei un reģionam. Pirms mūsu projekta atklāšanas būtiski pieauga nepieciešamība pēc jaunajām reģiona organizētajām industriālajām zonām. Projekts, kas dos lielu ieguldījumu nacionālā un starptautiskā tūrisma attīstībā; Pārbraucot no Malkaras apmetnes dienvidiem, uz rietumiem no Şarköy rajona, tas pagriežas uz dienvidrietumiem un sasniedz Gelibolu pussalu no Evrešes rajona austrumiem un sasniedz Şekerkaya apgabalu Lapseki rajonā, izmantojot 1915. gada Çanakkale tiltu, kas atrodas starp Sütlüce-Şsekerkaya atrašanās vietu. , kas iet caur Galipoli ziemeļiem. Mūsu projekts nodrošinās ostu, dzelzceļa un gaisa transporta sistēmu integrāciju Marmora un Egejas jūras reģionos, kur dzīvo ievērojama daļa iedzīvotāju, ar autotransporta projektiem. Tas nodrošina iespēju ekonomiskai attīstībai un nozarei nepieciešamas līdzsvarotas plānošanas un strukturēšanas izveidei šajos reģionos. Kultūras mijiedarbība, kā arī komerciālās attiecības ar Eiropas valstīm, Balkāniem un jo īpaši Grieķiju un Bulgāriju veicinās pozitīvu progresu.
Karaismailoğlu atzīmēja, ka attālums starp tādiem tūrisma centriem kā Izmira, Aidina un Antālija samazināsies līdz ar Malkara-Çanakkale šosejas savienojumu ar Gebze-İzmir šoseju Balikesiras apkaimē. Viņš norādīja, ka pārveidos to par pievilkšanas centru. , tādējādi uzlabojot darījumu tūrismu.
TURCIJAS RIETUMOS TIEK PABEIGTAS AUTOSTRĀDES INTEGRĀCIJA
Karaismailoğlu paziņoja, ka transportlīdzekļu satiksme no Edirnes un Kapıkules un no šiem reģioniem caur Osmangazi tiltu tika sadalīta uz Čanakale un Egejas jūras reģionu, un veica šādus novērtējumus:
“Ar šo projektu reģiona pievilcība palielināsies, jo attiecīgā transportlīdzekļu satiksme šķērsos Čanakale. Līdz ar autoceļa Malkara-Čanakkale projekta nodošanu ekspluatācijā esošais sadalītais maršruts tiks saīsināts par aptuveni 40 kilometriem salīdzinājumā ar valsts ceļu. Tajā pašā laikā, ņemot vērā laika zudumus, šķērsojot prāmi, ātrāka caurbraukšana Dardaneļu salās saīsinās brauciena laiku. Ar mūsu projektu caurbraukšana Dardaneļu jūras šaurumā, kas ar prāmi aizņem apmēram 60 minūtes, bet var ilgt stundas, un atrod stundas, pateicoties krustojumiem, kas dažreiz ir slēgti atkarībā no laikapstākļiem, tiks samazināti tikai līdz 6 minūtēm. Ar 1915. gada Čanakale tiltu tiks pabeigta lielceļu integrācija Turcijas rietumos. Marmoru ieskaujošās šosejas ķēdes gredzeni tiks apvienoti, būs tiešs savienojums starp Eiropu un Turcijas rietumu un dienvidu reģioniem, un tas paātrinās attīstību šajos reģionos. Mūsu projekts, kas ir jauns AK partijas valdību darbs, kas nes tālāk mantojumu, ko mums atstājuši mūsu senči, apliecina stingru cieņu pret šo mantojumu, un īstenotie projekti, kas kopš 2003. gada savieno Turciju ar pasauli, ir vēsturisks vēstījums no Jaunā Turcija. 1915. gads Čanakkales tilts; Tas liecina, ka jaunā Turcija, kas cītīgi strādā, lai iekļūtu pasaules 10 lielākajās ekonomikās, ir pēdējā pagrieziena punktā šajā ceļā. Tā ir nozīmīte, kas visai pasaulei parādīs attālumu, ko Turcija veikusi kopš Čanakale jūras kara flotes uzvaras 18. gada 1915. martā. Pieaugot, neskatoties uz pandēmiju, un pārspējot Republikas rekordu eksportā, tas ir pilnībā neatkarīgas Turcijas zīmogs ar vīziju par 2053. gadu, nevis rītdienu.
TAS BŪS UNIKĀLS PIEMINEKLIS, KAS NES MŪSU VALSTS MOCEĻU PIEMIŅU
"1915. gada Čanakale tilts būs unikāls piemineklis, kas nesīs mūsu svēto mocekļu piemiņu savā klēpī, ne tikai kā tilts," sacīja transporta ministrs Karaismailoglu un sacīja: "Mūsu tilts, ko nesīs Čanakale jūras šaurums. kā rubīna kaklarota būs Jaungada tilts, kas ciena mocekļu senčus, nes valsts neatkarības karogu un sacenšas ar pasauli. Tas būs viens no Turcijas skaistākajiem un precīzākajiem mākslas darbiem," viņš. teica. Veicinot vienu no svarīgākajiem nākotnes vīzijas elementiem, Turcijas konkurētspēju un sabiedrības dzīves kvalitātes celšanu; Skaidrojot, ka viņa mērķis ir izveidot drošu, ekonomisku, komfortablu, videi draudzīgu, nepārtrauktu, līdzsvarotu un ilgtspējīgu transporta sistēmu, Karaismailoğlu sacīja, ka tā ietvaros viņš vēl vairāk precizēja Turcijas ainu, kuru plānots redzēt nākotnē.
MĒS IEDVESIMIES JAUNĀM TEHNISKĀM IZSTRĀDĀJĀM GAN MŪSU VALSTĪ, UN PASAULĒ
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sacīja: “Mums ir jauns, efektīvs un vērienīgs process, kura mērķis ir integrēt pasauli šajā ģeogrāfijā, ko veido holistiska uz attīstību vērsta mobilitāte, digitalizācija un loģistikas dinamika, un mēs veiksmīgi pārvaldām šo procesu katrā. pārvietošanās veids. 1915. gada Čanakale tilts un Malkara-Čanakkale šoseja iedvesmos jauniem tehniskiem sasniegumiem gan mūsu valstī, gan pasaulē. Aicinām visus mūsu ļaudis uz Čanakale, lai sestdien, 1915. februārī, tiktos turpat, lai būtu liecinieki 26. gada Čanakkales tilta un Malkara Čanakale šosejas atklāšanai, kas ar zelta burtiem tiks ierakstīta Turcijas Republikas vēsturē.
Esi pirmais, kas komentē