Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu, uzrunājot Ekonomiskās sadarbības organizācijas (EKO) 11. satiksmes ministru sanāksmes atklāšanu, novērtēja notikumus ceļu, dzelzceļa, jūrniecības un aviācijas nozarēs. Karaismailoğlu sacīja: "Es ceru, ka tiks izskatīti tādi pieteikumi kā PCR testa pieteikums un pārnešanas pienākums, kas tiek piemēroti arī dažās ECO valstīs. "Šo ierobežojošo un papildu dārgo pasākumu vietā starptautiskā tirdzniecība būtu jābruģē ar tādiem pasākumiem kā transporta dokumentu digitalizācija," viņš teica.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu tiešsaistē piedalījās Ekonomiskās sadarbības organizācijas (ECO) 11. transporta ministru sanāksmes atklāšanā. Karaismailoglu norādīja, ka svarīgākais jau gadiem apspriestais jautājums EKO tranzīta transporta pamatnolīguma kontekstā ir algas, kvotas un autovadītāju vīzas, kas saņemtas no autotransporta, un sacīja: "Mēs vienmēr esam iestājušies par to, lai no pārvadājumiem tiktu atceltas nodevas. , gan mūsu divpusējās sanāksmēs, gan visās daudzpusējās platformās. Tāpat uzskatām, ka kvotu piemērošana divpusējos un tranzīta pārvadājumos ir jāatceļ, lai padarītu pārvadājumus efektīvākus un veicinātu reģionālo attīstību. Šajā kontekstā mēs atbalstām visa veida darbu pie divpusējo un tranzīta pārvadājumu liberalizācijas.
VĪZAS VADĪTĀJAM JĀATVIEGLI
Atgādinot, ka papildus šiem nozarē pieredzētajiem un daļēji atrisinātajiem ierobežojumiem līdz ar epidēmijas rašanos visas valstis ieviesa papildu ierobežojumus, Karaismailoglu turpināja savu runu šādi:
“Mūsu valstij bija jāievieš noteikumi, kas ietekmē starptautiskos pārvadājumus, lai aizsargātu sabiedrības veselību epidēmijas sākumā. Ir svarīgi nepārtraukti uzturēt piegādes ķēdi, lai valsts ekonomikas varētu izdzīvot un turpinātos cīņa pret Covid-19. Es ceru, ka tiks pārskatīti tādi pieteikumi kā PCR testa pieteikums un nodošanas pienākums, kas pašlaik tiek piemēroti dažās ECO valstīs. Es domāju, ka starptautiskā tirdzniecība ir jābruģē ar tādiem pasākumiem kā transporta dokumentu digitalizācija, nevis šie ierobežojošie un papildu dārgie pasākumi. Ceru, ka darbs pie vīzu atvieglošanas autovadītājiem, kas tiek veikts, saskaņojot ar EKO un sadarbībā ar dalībvalstu Ārlietu ministriju, tiks pabeigts tuvākajā laikā.
"STANBULA-TEHRAN-ISLAMABADA HIGHWAY CORRIDOR" VIENS NO SVARĪGĀKĀKIE SASNIEGUMI AUTOSTRĀDES TRANSPORTĀ
Uzsverot, ka pārvadājumu uzsākšana pa "Stambulas-Teherānas-Islamabadas šosejas koridoru" ir vissvarīgākais sasniegums autopārvadājumu ziņā 2021. gadā, Karaismailoglu sacīja: "Pirmais kravas sūtījums Stambulas-Tehrānas-Islamabadas šosejas koridorā izbrauca no Pakistānas. 24. gada 2021. septembrī. Pēc tam, kad transportlīdzekļi ieradās Stambulā, koridors tika paziņots sabiedrībai ar ceremoniju, kas notika Muratbey muitas direkcijā. Arī atgriežamās kravas no mūsu valsts tika veiksmīgi nogādātas Pakistānā. Es novēlu, lai koridors būtu izdevīgs reģiona valstīm," viņš teica.
„DZELZES” KORIDORI, KAS IEGŪSU SVARĪBU, VEIDOS MŪSU REĢIONA BAGĀTĪBU
Savā runā pieskaroties dzelzceļa pārvadājumiem, satiksmes ministrs Karaismailoglu izteica šādus vērtējumus:
“Kā Turcija pēdējos gados esam veikuši ievērojamas investīcijas dzelzceļā un turpinām to darīt. Mūsu lielās investīcijas, piemēram, ātrgaitas vilcienu līnijas, Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars ir projekti, kas apkalpo ne tikai Turciju, bet arī ECO reģionu un starpkontinentālo savienojumu. Ar prieku sekoju līdzi tam, ka citās EKO valstīs dzelzceļā tiek veiktas nozīmīgas investīcijas, un uzskatu, ka dzelzceļa koridori, kuru nozīme kļūst arvien lielāka, veicinās mūsu reģiona uzplaukumu. Kā vienu no nozīmīgākajiem 2021. gada sasniegumiem dzelzceļā mēs atkal nododam ekspluatācijā Stambulas-Teherānas-Islāmabadas kravas vilcienu. Kā zināms, 'Stambula-Teherāna-Islāmabada kravas vilciens' tika nodots ekspluatācijā 2009. gadā, taču satiksme tika pārtraukta, jo līnija nebija konkurētspējīga. Mūsu vilciens, kas no Islamabadas izbrauca 21. gada 2021. decembrī, savu aptuveni 6 tūkstošus kilometru garo kursu veica 13 dienās. Ar ceremoniju, ko rīkojām Ankaras dzelzceļa stacijā, sabiedrībai paziņojām, ka vilciens atkal tika nodots ekspluatācijā. Turpinās pētījumi kravu daudzveidības palielināšanai, pārvadājumu laika saīsināšanai un kravu pārvadāšanai vilcienam, kas ar mūsu dzelzceļa pārvalžu darbiem atkal sācis darboties. Es vēlos, lai līnija būtu izdevīga visām reģiona valstīm.
TURCIJA IR KUĢNIECĪBAS VALSTS
Norādot, ka EKO pārziņā jūrniecības jomā veikto darbu galvenais darba kārtības punkts ir to dalībvalstu transporta infrastruktūras stiprināšana, kurām nav jūras savienojuma, Karaismailoglu sacīja, ka šodien tikai trīs no 10 EKO. dalībvalstīm (Turcijai, Irānai, Pakistānai) ir piekrasti atklātās jūrās. Paužot, ka Turcija ir jūras valsts ar 194 starptautiskajai satiksmei atvērtām ostu iekārtām un gandrīz visas no kurām pārvalda privātais sektors, Karaismailoglu sacīja: "Mūsu valsts, kurai ir svarīga loma pārvadājumos starp Ķīnu un Eiropu, piedāvā lieliskas iespējas stiprināt loģistikas savienojumus valstīs, kas nav piekrastes dalībvalstis. Mēs esam priecīgi atbalstīt EKO valstis ar visu mūsu loģistikas infrastruktūru, īpaši mūsu Trabzonas un Mersinas ostās. Pagājušā gada aprīlī Turkmenistānas prezidentūras laikā tiešsaistē notika 6. "Jūras administrāciju vadītāju sanāksme", kurā tika apspriesta mūsu sadarbība jūrniecības jomā. Uzskatu, ka šai platformai, kurā visa mūsu sadarbība jūrniecības jomā tiek risināta augstā līmenī, būtu regulāri jātiekas.
AR PASĀKUMIEM UN ATBALSTU MĒS VEICĀM DARBĪBAS, LAI NOBEIGTU AVIĀCIJAS NOZARU AR MINIMĀLIEM BAUDĒJUMIEM
Uzsverot, ka epidēmijas visvairāk skartā nozare pasaulē ir "aviācija", Karaismailoglu sacīja, ka šobrīd daudzas aviokompānijas pasaulē atrodas uz bankrota sliekšņa lidojumu pārtraukšanas rezultātā. Karaismailoglu sacīja: "Mēs esam veikuši pasākumus, lai palīdzētu aviācijas nozarei pārvarēt šo procesu ar vismazāko kaitējumu, izmantojot pasākumus un atbalstu, ko esam veikuši kopš pirmās dienas," sacīja Karaismailoğlu. Vēlos uzsvērt, ka mēs kā Turcija esam gatavi dalīties pieredzē un sadarboties ECO ietvaros aviācijas nozares atveseļošanas centienos. Šajā kontekstā 1. gadā mūsu valsts prezidentūras ietvaros notika 'Civilās aviācijas darba grupas 2020. sanāksme'. Es vēlos pateikties Irānai par otrās tikšanās organizēšanu šogad. Pēc pirmās tikšanās teicām, ka prasīgām valstīm varam nodrošināt apmācību dažādās civilās aviācijas jomās. Šajā kontekstā Uzbekistānas civilās aviācijas administrācijas amatpersonas pieprasīja mūsu valstij apmācību jomās "Bezpilota lidaparāti", "Lidostu sertifikācija", "Lidojuma darbības sertifikācija un lidojumu operāciju uzraudzība un kontrole". Mūsu draugi sazinās šajā jautājumā. Atkal, ja ir pieprasījums pēc izglītības no citām valstīm, mēs esam gatavi apmierināt šīs prasības, cik vien iespējams.
Atgādinot, ka 32. gada aktivitāšu kalendārs tika noteikts pagājušajā nedēļā notikušajā EKO Reģionālās plānošanas padomes 2022. sēdē, satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sacīja: “Mums priekšā ir daudz darba. Cerams, ka mēs īstenosim uz rezultātu orientētus pētījumus ar konkrētiem rezultātiem mūsu reģionā.
Esi pirmais, kas komentē