Çiğli tramvaja līnijas darbu ietvaros, ko būvē Izmiras metropoles pašvaldība, tuvojas beigām viadukta būvniecība, kas savienos apvedceļa staciju ar Çiğli Ataşehir rajonu. Lai pabeigtu viaduktu, no trešdienas, 3. gada 2022. marta, tiks nodrošināta satiksmes plūsma pa sānu ceļu Atakent Köprülü krustojuma posmā apvedceļa posmā virzienā uz Bornova-Çanakkale un 150 metru posmā tālāk. no Čanakkales līdz Bornovai.
Çiğli tramvaja līnijas būvniecības ietvaros ir noslēdzies pēdējais posms viadukta būvniecībā, kas savienos Çevreyolu staciju ar Čiğli Ataşehir rajonu. Lai viadukts brauktu pāri apvedceļam, tiks uzsākti darbi Atakent Köprülü krustojuma zonā. No trešdienas, 3. gada 2022. marta, šajā reģionā tiks veikti satiksmes noteikumi. Apvedceļa 150 metru posmā, kas iet no Bornovas virzienā uz Čanakkales virzienu, satiksmes plūsma tiks nodrošināta pa sānceļu, savukārt 150 metru posmā, kas iet no Čanakkales virziena uz Bornovas virzienu, satiksmes plūsma tiks nodrošināta pa blakus ceļu tajā pašā reģionā. Darbs ilgs mēnesi. Pēc darbiem satiksme atgriezīsies vecajā kārtībā. Kad viadukts būs pabeigts, tas tiks atvērts velosipēdistu un gājēju lietošanai.
43 procenti pabeigti
Çiğli tramvaja līnijā, kuras pamati tika likti pagājušā gada februārī, 43 procenti ražošanas darbu tika pabeigti īsā laikā. Kamēr tika noslēgts līgums par 26 elektrisko tramvaju transportlīdzekļu iegādi, kas izmantojami Çiğli tramvajā, investīciju summa šiem transportlīdzekļiem bija 750 miljoni TL. Izmiras Metropolitēna pašvaldības kopējās investīcijas Çiğli tramvajiņā sasniegs 1 miljardu 250 miljonus liru. Pēc tramvaja līnijas, kas sastāvēs no 11 kilometriem un 14 stacijām, pabeigšanas 2022.gada beigās plānots uzsākt testa braucienus.
Tramvaju līnijas palielinās līdz 33,6 kilometriem
Līnija, kas sāksies no Cevreyolu stacijas, tiks savienota ar Çiğli Ataşehir Mahallesi ar viaduktu. Maršruts ir plānots apkalpot apvedceļa staciju, Atašehir, Çiğli Ataşehir rajonu, Çiğli İZBAN staciju, Çiğli reģionālo mācību slimnīcu, Ata industriālo zonu, Katip Çelebi universitāti un Ataturk organizēto industriālo zonu. Tādā veidā Çiğli tramvajs ieelpos reģionu, atvieglos satiksmi un atvieglos piekļuvi slimnīcām, universitātēm un rūpniecībai reģionā.
Lielākā daļa trases tiks izbūvēta kā dubultlīnija, kas iet cauri mediānām. Turklāt Karşıyaka Tramvaja būvniecības laikā šīs līnijas izbūves ietvaros tiks veikts arī aptuveni 1 kilometru garš savienojums Atašehir-Mavišehir İZBAN, ko nevarēja veikt īpašuma problēmu dēļ. Pēc līnijas nodošanas ekspluatācijā tramvaja līnijas Izmirā kopā sasniegs 33,6 kilometrus.
Esi pirmais, kas komentē