2023. gada Čanakale tilts un Malkara-Çanakkale šoseja, “garākais piekārtais tilts ar vidējo laidumu pasaulē” ar vidējo laidumu 1915 metri, tika pabeigti un nodoti ekspluatācijā 18 mēnešus pirms termiņa.
1915. gada Čanakale tilts un Malkara-Çanakkale šoseja, ko uzbūvēja sadarbībā ar DL E&C, Limak, SK ecoplant un Yapı Merkezi, izmantojot modeli Build-Operate-Transfer (BOT), ko pārvalda TR Transporta un infrastruktūras ģenerāldirektorāts. Highways (KGM), Čanakkale uzvaras 107. gadadienā. Tas tika nodots ekspluatācijā ar ceremoniju, kurā piedalījās prezidents Redžeps Tajips Erdoans. Nodrošināt drošu, ātru un ērtu transportēšanu; 1915. gada Čanakkales tiltam, kas veicinās jaunas investīcijas, ražošanu un reģionālo attīstību, ir tituls "pasaulē garākais piekārtais tilts ar vidējo laidumu", kura vidējais laidums ir 2023 metri, un "piekārtais tilts ar augstāko torni pasaulē". pasaule" ar savu 334 metru virsotni. 6. gada Čanakale tilts nodrošinās tiešu savienojumu starp Rietumanatoliju un Eiropas valstīm ar citām plānotajām maģistrālēm.
"Strādāja 15 tūkstoši cilvēku no 30 valstīm"
Limak Holding, viena no projekta partneriem, direktoru padomes priekšsēdētājs Ebru Özdemirs sacīja: "Mēs pabeidzām šo projektu, strādājot dienu un nakti kopā ar aptuveni 4 tūkstošiem cilvēku no 15 dažādām valstīm 30 gadu rekorda būvniecības periodā. un ar mūsu 6 tūkstošiem darbinieku mūsu būvlaukumos mūsu projekta pārpildītākajā periodā. Es uzskatu, ka 700. gada Çanakkale projekts, kurā piedalījās vairāk nekā 1915 Turcijas inženieru, būs nozīmīga atsauce Turcijas inženieriem un vadītājiem, kas strādā tiltu inženierijas un būvniecības jomā. Mēs arī lepojamies ar 49 sievietēm inženierēm, kuras piedalījās mūsu projektā. teica.
"Finansēšana izsauca skaņu pasaulē"
Sakot, ka 1915. gada Čanakale tilta un automaģistrāles projekts ir nozīmīgs projekts visai pasaulei ar tā inženiertehniskajām un finansēšanas iezīmēm, Yapi Merkezi valdes priekšsēdētājs Başar Arioğlu sacīja: "Šis projekts piesaista visas pasaules uzmanību, sākot no tā finansēšanas un beidzot ar tā finansēšanu. līgumu slēgšana, sākot no tās inženiertehniskās pieejas līdz arhitektūras iezīmēm.
Projektā ieguldījām vairāk nekā 3 miljardus eiro un tā finansēšanai saņēmām aizdevumus no 10 bankām un finanšu iestādēm no 25 dažādām valstīm. Ar tās finansēšanas struktūru līdz šim esam saņēmuši 12 starptautiskus apbalvojumus. 1915 Çanakkale Bridge jau no pirmā brīža ir bijis lepnuma un prestiža projekts projekta partneriem. Es vēlos izteikt sirsnīgu paldies visiem saviem draugiem, kas šodien padarīja iespējamu šo atklāšanu un palīdzēja tilta būvniecībā.
"Inženiertehniskais šedevrs"
Jauns Jin Woo, DL E&C būvniecības darbu viceprezidents, viens no diviem projekta Dienvidkorejas partneriem, sacīja, ka tilta atklāšana ir liela goda un laimes avots, un sacīja: “1915. gada Čanakale tilts ar savu dizains, inženierija un augstākās tehniskās īpašības, izraisīja lielu interesi no starptautiskās būvniecības pasaules un būvniecības nozares uzziņu publikācijām. Mēs esam lepni, ka varam atklāt visu projektu, inženiertehnisko šedevru, 18 mēnešus pirms grafika. teica.
"Mēs strādājām ar pirmās klases biznesa partneriem"
Cits projekta Dienvidkorejas partneris Seung Soo Lee, SK ecoplant Eurasia Region ģenerāldirektors un vecākais viceprezidents, sacīja: "Pasaulē garākais vidēja laiduma piekares tilts 1915 Çanakkale bija ļoti sarežģīts projekts tehniski, taču mēs izmantojām vismodernāko. inženiertehniskās tehnoloģijas. Piegādātājs, konsultants un apakšuzņēmējs, esam strādājuši ar starptautiski atzītiem, pasaules līmeņa partneriem. Esmu lepns savas valsts un sava uzņēmuma vārdā par dalību šajā projektā.
Esi pirmais, kas komentē