Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu paziņoja, ka rīt tiks atklāts 1915. gada Čanakkales tilts, vislielākā, pirmā un rekorda projekts, un sacīja: "Mēs atstājam pasaulē unikālu darbu, lai saglabātu dzīvu piemiņu par ka bezprecedenta karš un upurētās dzīvības. 1915. gads Čanakkales tilts; Tas ir unikāls piemineklis un Dardaneļu salās nokalts zīmogs, kas nes mūsu mocekļu piemiņu ar savu nosaukumu, arhitektonisko dizainu un tehniskajām iezīmēm.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sniedza paziņojumu presei pirms 1915. gada Čanakale tilta atklāšanas. Sniedzot paziņojumu uz tilta, Karaismailoğlu sacīja: "Čanakkale ir vieta, kur tiek zīmēts mūsu tautas liktenis. Pasaules karā gāja bojā viena paaudze; bet pateicoties viņiem, kāda tauta ieguva savu neatkarību. Šīs zemes vērtība ir neaprakstāma. Novēlam Dieva žēlastību mūsu mocekļiem, kuri mēness sirpja dēļ tika nošauti uz tīrām pierēm un iegāja melnzemē kā rožu dārzā. Mums, kas esam mantojuši šādu mantojumu, ir divi pienākumi. Lai izrādītu cieņu mūsu senčiem, kuri uzrakstīja šo eposu, un atstātu dāvanu mūsu nākamajām paaudzēm, lai tās varētu augšāmcelties, kā mēs no viņiem mācījāmies. Šodien ir diena, kad mēs pildām savu pienākumu."
MĒS ATSTĀJAM UNIKĀLU RAKSTU PASAULĒ, LAI SAGLABĀTU ATMIŅU PAR DZĪVĪBU upurētajiem
Karaismailoğlu paziņoja, ka Çanakkale Jūras spēku uzvaras 107. gadadienā viņi piedzīvo pamatotu lepnumu un godu nodot ekspluatācijā Malkara-Çanakkale šoseju un 2023. gada Čanakkales tiltu, kas ir viens no 1915. gada vīzijas projektiem.
“Rīt ar mūsu prezidenta godu atklāsim 1915. gada Čanakkales tiltu, kas ir ceļa zelta posms, kopā ar Malkara-Čanakkale šoseju. Nacionālais dzejnieks Mehmets Akifs Ersojs: "Kas ir šis Bosfora karš? Vai jums ir dzīvesbiedrs šajā pasaulē? saka... Mēs atstājam pasaulē unikālu darbu, lai saglabātu piemiņu par šo bezprecedenta karu un upurētajām dzīvībām. 1915. gads Čanakkales tilts; Tas ir unikāls piemineklis un Dardaneļu salās nokalts zīmogs, kas nes mūsu mocekļu piemiņu ar savu nosaukumu, arhitektonisko dizainu un tehniskajām iezīmēm. Mūsu tilts ir vislielākā, pirmā un rekorda projekts. Mūsu tilta garums ir 2 metri, vidējais laidums ir 23 tūkstoši 770 metri, bet sānu laidumi katrs ir 3 metri. Kopā ar 563 un 365 metru piebraucamajiem viaduktiem kopējais krustojuma garums sasniedz 680 metrus. Tas ieies vēsturē kā pirmais tilts pasaulē, kas projektēts ar tik garu vidējo laidumu ar diviem klājiem. Ar 4 metru torņa augstumu un 608 metru lielgabala lodes figūru arhitektūras vajadzībām tas būs piekārtais tilts ar augstākajiem torņiem pasaulē, kura augstums virs jūras līmeņa būs 318 metri. Mūsu 16. gada Čanakale tilts nes daudzus simbolus, kas mums ir ļoti vērtīgi. Vidējais laidums 334 tūkstoši 1915 metru attiecas uz 2. gadu, mūsu Republikas 23. gadadienu. Tās 100 metru tērauda torņi iezīmē 2023. gada 318. marta Čanakale uzvaru. 18 metrus garās arhitektoniskās lielgabala lodes figūras ir mūsu cieņa un sveiciens Seyit Corporal, kurš ar pārcilvēcisku spēku uzņēma lielgabala lodes. Sarkanie un baltie torņi norāda uz mūsu sarkano karogu.
APRĪKOJĀM AR VIEDĀM TRANSPORTA SISTĒMĀM MALKARA-CANAKKALE šosejas UN CANAKKALES TILTU
Karaismailoğlu teica: "Mūsu projekts, kuru pabeidzām, strādājot dienu un nakti kopā ar 4 30 kolēģu, 6 tūkstošiem darbinieku un 740 celtniecības mašīnām 225 gadu būvniecības periodā, ir gan mūsu lojalitātes parāds mūsu mocekļu senčiem, gan gaišā garantija. mūsu valsts nākotne.” Viņš arī teica, ka tas ir viens no izcilākajiem un vadošajiem projektiem Turcijā ar savām tehniskajām īpašībām. Norādot, ka Čanakkales tilts kopā ar maģistrāli Malkara-Çanakkale ir aprīkots ar viedajām transporta sistēmām, Karaismailoğlu pastāstīja, ka projekta ietvaros izveidota 250 tūkstoši 34 metru gara optiskās šķiedras sakaru infrastruktūra, 62 mainīgas ziņojumu zīmes, 6 notikumu noteikšanas sistēmas. kameru sistēmas, 1 meteoroloģijas mērījumu stacijas, 1 katastrofa.Viņš atzīmēja, ka izmantotas tādas svarīgas sistēmas kā glābšanas centrs un avārijas izsaukumu sistēma.
VAIRĀK KĀ 1.5 MILJONI KOKU AUGSTĀJUMI UZ TILTU UN AUTOCEĻŠU MARŠRUTIEM
Uzsverot, ka miglas, apledojuma un negadījumu risks tiek uzraudzīts ar mākslīgo intelektu 7/24 vadības centros, satiksmes ministrs Karaismailoglu sacīja: "Ar LED lielceļu apgaismojuma sistēmu, kuru mēs pirmo reizi ieviesīsim Turcijā, mēs ietaupa enerģiju gandrīz 3 miljonus 530 tūkstošus kilovatstundu gadā salīdzinājumā ar citām sistēmām. Tādā veidā mēs novērsīsim 300 tonnu oglekļa emisijas. Mūsu tilta un šosejas projekta ietvaros kopā tika iestādīti 540 miljons 1 tūkstoši koku, no kuriem 540 tūkstoši atrodas šosejas trasē.
TIKS NODROŠINĀTA AUTOSTRĀDES INTEGRĀCIJA TURCIJAS RIETUMOS
Uzsverot, ka Malkara-Çanakkale automaģistrāle ir svarīga 324 kilometrus garā Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe šosejas projekta daļa, Karaismailoğlu sacīja, ka šī maģistrāle būs arī automaģistrāles ķēdes turpinājums, kas ieskauj visu Marmora jūru, kad tā būs savienota ar Gebze. - Izmiras šoseja. Karaismailoğlu teica: "Pateicoties 1915. gada Čanakkales tiltam, Malkaras-Čanakale šosejas rubīna kaklarotai un Dardaneļu jūras šaurumam, satiksmes slodze no Eiropas un Trāķijas caur Čanakkali sasniegs Marmora dienvidu daļu un Egejas jūru, neapbraucot ziemeļu daļu. Marmara. Līdz ar mūsu automaģistrāļu nodošanu ekspluatācijā, Rietumanatolijas un Egejas jūras – pat Vidusjūras rietumu reģiona – transporta, ražošanas, rūpniecības, tirdzniecības un pakalpojumu nozares, kā arī Trāķija tiks atdzīvinātas. Jau pirms projekta atklāšanas tas sāka dot pozitīvus signālus mūsu valsts ekonomikai. Turklāt mūsu lauksaimniecības produkti, kas no mūsu pilsētas un reģiona sasniedz Marmoru, īpaši Stambulu, tagad nonāks pie mūsu zaļumu tirgotājiem un tirgiem un pēc tam uz mūsu tautas galda, pirms tiks pakļauti gaisa un jūras žēlastībai. Mūsu šoseja un tilts atbalstīs arī Marmora, Egejas jūras un Čanakale kultūru un tūrismu, kas ir nozīmīgi tūrisma galamērķi. Mēs sniegsim ieguldījumu mūsu tirdzniecības un kultūras attiecībās ar Grieķiju un Bulgāriju, kā arī ar Eiropu un Balkāniem. Ar mūsu projektu tiks panākta arī lielceļu integrācija Turcijas rietumos. Kā ļoti vērtīga daļa no mūsu mēģinājuma kļūt par globālu loģistikas lielvalsti “vidējā koridorā”, ko vada mūsu valsts ar mūsu “One Belt One Highway” projektiem, tas veicinās nepārtrauktu tirdzniecības ceļu, ko esam izveidojuši no Pekinas uz Londonu.
IEKAUPUMS GADA 415 MILJONI EIRO
Norādot, ka ar pieslēguma ceļiem un 101 kilometru garo šoseju Malkara-Çanakkale pārvadājumi būs par 40 kilometriem īsāki salīdzinājumā ar esošo valsts ceļu, Karaismailoglu norādīja, ka svarīgāk ir abas puses, kuras pēc stundām sasniedz ar prāmi. , sanāks pēc 6 minūtēm. Satiksmes un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu norādīja, ka, lai gan šādā veidā tiks ievērojami samazināts pārvadājumu ilgums un izmaksas, tiks sniegtas priekšrocības ārējā tirdzniecībā, un tūkstošiem cilvēku ir nodrošinātas darba iespējas projekta būvniecībā un ekspluatācijā. Karaismailoglu sacīja: "Lai gan mūsu automaģistrāle savienos Marmora un Egejas jūras reģionus, kas ir viens no mūsu valsts attīstītākajiem reģioniem, tajā pašā laikā mēs palielināsim integrāciju ar mūsu ostām kopā ar dzelzs un gaisa transporta sistēmām", piebilstot, “1915. gada Čanakale tilts un Malkara-Çanakkale šoseja, ko esam uzbūvējuši, izmantojot modeli Build-Operate-Transfer. Mūsu projekts tika pabeigts rekordīsā laikā – 2 gados ar investīciju apjomu 545 miljardi 4 miljardu eiro. Pateicoties mūsu projektam, katru gadu; Mēs ietaupīsim 382 miljonus eiro no laika, 31 miljonu 300 tūkstošus eiro no degvielas patēriņa, kas atbilst 3 tūkstošiem 234 koku, un 1 miljonu 900 tūkstošus eiro videi ar oglekļa emisiju samazināšanu. Tādējādi kopējais uzkrājumu apjoms ik gadu sasniegs 415 miljonus eiro. Līdz ar projekta atklāšanu pirms 1,5 gada esam ieguldījuši tautsaimniecībā 628 miljonus eiro. Mūsu projekts; Ietekme uz nacionālo kopproduktu; Zīmīgi, ka tai ir 2 miljardi 442 miljoni eiro, tā ietekme uz ražošanu ir 5 miljardi 362 miljoni eiro, bet ietekme uz nodarbinātību ir 118 tūkstoši cilvēku.
MŪSU IZPRATnē IR PRINCIPS "ATRASTI CEĻU VAI CEĻU"
Karaismailoğlu sacīja: "Mēs turpinām darīt visu veidu, kas nāks pie mūsu cilvēku sirdīm, mūsu vadības pieejā, kas uzskata, ka kalpošana sabiedrībai ir "pakalpojums labējiem".
“Mūsu izpratnē par pakalpojumu; Pastāv princips "atrodi ceļu vai esi ceļš". Mēs cītīgi strādājam, lai piepildītu mūsu cienījamo cilvēku vēlmes, kas novēlēja: "Es tevi sūtīju ceļā, lai ceļi nenogurst" par mīļajiem, kurus viņi sūtīja uz ārzemēm. Turcija un mūsu jūras šaurumi 1915., 2023. un 2053. gadā būs tikpat svarīgi kā 2071. gadā. Kamēr pasaule stāvēs uz vietas, šis reģions un mūsu valsts vienmēr saglabās savu nozīmi. Saskaņā ar mūsu stratēģiskās atrašanās vietas prasību mēs plānojam visas mūsu transporta sistēmas integrēti savā starpā un ar pasaules transporta tīklu. 1915. gads Čanakkales tilts; Tas ir parāds par uzticību mūsu mocekļiem, cieņa pret senčiem un dāvana nākotnei. Līderis ir Turcijas rādītājs. Tā ir "rubīna" kaklarota, ko valkā Dardaneļos."
Esi pirmais, kas komentē