IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Pēdējo sliežu metināšanu starp Mecidiyeköy metro līniju veica parlamentārās koģenerācijas grupas priekšsēdētāja vietnieks Engins Altajs, pamatojoties uz IYI partijas grupas priekšsēdētāja vietnieka Musavat Dervişoğlu liecību. Sakot: "Visas šīs transporta darbības ir centieni rast risinājumu koncentrētajam Stambulas iedzīvotāju skaitam," İmamoğlu uzsvēra, ka viena no lielākajām problēmām, kas gaida pilsētu, ir "Stambulas kanāls". Norādot, ka Kanal Istanbul ir liels drauds pilsētai un valstij, İmamoğlu sacīja: “Transporta asis uz Stambulu šodien; citiem vārdiem sakot, tas radīs papildu 20 procentu slogu ielai, ielai un tā tālāk. Pilsēta, kurā dzīvo 2-2,5 miljoni cilvēku, sākot no ūdens vajadzībām un beidzot ar kanalizācijas vajadzībām un tā tālāk... Šādi dizaini nekad nepaliek uz līnijas, kur tie tiek uzzīmēti. Tas turpinās kā vīruss," viņš teica. Līnijas pirmā kārta, 18 kilometrus garš posms ar 15 stacijām, tika nodots ekspluatācijā 28. gada 2020. oktobrī. Kopš tās nodošanas ekspluatācijā šajā līnijā ir veikti 99,94 137.326 veiksmīgi lidojumi, kas sasnieguši vidējo ikmēneša pakalpojumu pieejamības rādītāju 32 procentu apmērā, kopumā apkalpojot XNUMX miljonus pasažieru.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlu; Piedaloties GNAT CHP grupas priekšsēdētāja vietniekam un Stambulas vietniekam Engin Altay, IYI partijas grupas priekšsēdētāja vietniekam Musavat Dervişoğlu, CHP Stambulas provinces priekšsēdētājam Cananam Kaftancıoğlu un IYI partijas Stambulas provinces priekšsēdētājam Buğra Kavuncu, KabataşViņš veica pārbaudes Mecidiyeköy metro līnijā. Delegācija, kas informāciju par darbiem saņēma no IBB ģenerālsekretāra vietnieka Pelina Alpkökin, KabataşViņš veica pēdējo sliežu metināšanu starp Mecidiyeköy un Mecidiyeköy Fulya stacijā. Sniedzot vērtējumus preses pārstāvjiem pirms dzelzceļa vārīšanas procesa, İmamoğlu sacīja: “Mēs esam pilsēta Stambulas vārdā, kas vienlaikus strādājam pie 10 metro līnijām un vienlaikus gatavojam konkursa procesus mūsu 2 metro līnijām. . Pirmā un vienīgā šajā pasaulē. Šajā kontekstā mums ir ļoti svarīgi turpināt un novest šos darbus līdz galam, neskatoties uz mūsu valsts ekonomiskajām grūtībām un procesu, ko šobrīd piedzīvo pasaule.
“FULYA UN YILDIZ ŠĀ GADA BEIGĀS; KABATAŞ PAKALPOJUMU SĀKS 2024. GADĀ”
Uzsverot, ka viņi koncentrējas uz pilsētas avārijas punktiem transporta ziņā, İmamoğlu dalījās ar šādu informāciju par līniju:
“Šodien Mecidiyeköy, Fulya Yıldız un Beşiktaş-Kabataş Mēs esam uz līnijas, kas turpinās. Šajā rindā ir vairāki svarīgi elementi. Viens no viņiem; Vēsturiskie izrakumi Bešiktašā. Diemžēl laiku tam nevar noteikt. Tātad tas ir ļoti delikāts darbs. Tur tika sasniegtas patiešām nozīmīgas vēsturiskas drupas. Un šis lieliskais darbs pie šī procesa bija intensīvs. Kad mēs to saņēmām, rakšana bija apstājusies. Mēs sākām izrakumus 2020. gadā, piemēram, aprīlī vai maijā. Un tur notiek patiešām intensīvi rakšanas darbi. Tāpat KabataşIr arī rakšanas darbi . Tur tas ir vieglāks process. Citiem vārdiem sakot, drupas neatrodas tādā pašā dziļumā kā Bešiktašā. Tam nav tāda paša vēsturiskā fona. Mēs domājam, ka izrakumi tur tiks pabeigti 4-5 mēnešu laikā. Šeit mēs līdz šī gada beigām apmācīsim Fulya un Yıldız un nosūtīsim šīs līnijas uz un no Mecidiyeköy, izmantojot savienojuma metodi, gan uz Fulya, gan Yıldız 7-8, mūsu pilsoni, kas nāk no Mecidiyeköy-Mahmutbey. piegādājiet to ar minūtes pārskaitījumu. Diemžēl pašlaik nevar noteikt mūsu stacijas atvēršanas datumu, jo izrakumi Bešiktašā ir neskaidri. Bet KabataşMēs virzīsimies ātrāk. Tāpēc KabataşMēs arī vēlamies sagatavot Turciju 2024. gadam.
“MĒS IZVEIDOJAM PROJEKTU, KAS RISINĀS PĀRDOŠANAS CENTRA VAJADZĪBAS”
KabataşAtgādinot, ka būvlaukums pastāv jau 5-6 gadus, İmamoğlu sacīja: “Tur bija dažas projekta diskusijas. Šo projektu diskusiju rezultātā vispirms tapa projekts. Uz to bija liela atsaucība. Tad tapa vēl viens projekts. Tas arī nebija tādā izmērā, kas varētu apmierināt vajadzību pēc pārsūtīšanas centra. Tad mēs, KabataşMēs strādājām pie projekta. Tur tika veikts ilgs pētījums. Esam izveidojuši projektu, kas ir gan videi draudzīgs, gan apkārtējo vidi netraucējošs, gan arī risina pārsēšanās centra vajadzības. Pa to laiku sākās būvniecība. Es domāju, viņi saņēma atļauju no padomes. Tāpēc saskaņotā KabataşŠis pārsūtīšanas centrs tiks pabeigts, un tas ir līdz 2024. gadam, ko es minēju. KabataşŠī līnija, kas sniedzas līdz Kabataş"Tas jums būs piegādāts," viņš teica.
Sakot: "Visas šīs transporta darbības ir centieni rast risinājumu koncentrētajam Stambulas iedzīvotāju skaitam," İmamoğlu teica: "Šeit es gribētu teikt, ka brīdī, kad gan Republikāņu Tautas partija, gan IYI partija, mūsu divi. vērtīgas partijas, kas patiešām ir Nācijas alianses galvenie elementi, sanāk kopā; Pieprasīt un lūgt pievienoties vairākām papildu rezervēm bez šaubām, bez šaubām, bez izpētes pilsētā, kas apdraud mūsu pilsētu, padara urbanizāciju brutālu, baro gandrīz 20 miljonus aktīvo iedzīvotāju pat mūsdienu apstākļos, un tai ir mājokļu rezervāts un daudz vairāk rezervju, ir risinājums šīs pilsētas esošajām problēmām.Tās ir durvis, kas atveras cīņai ar jaunām problēmām, mēģinot atrast Uzsverot, ka "Stambulas kanāls" ir viena no lielākajām problēmām, kas gaida pilsētu, İmamoğlu sacīja:
“LIELA PROBLĒMA, LIELS DRAUDS”
“Šī ir liela problēma. Tas ir liels drauds. Citiem vārdiem sakot, diemžēl tajā vietā, kur Montrē konvencija tika pieminēta ar tādām frāzēm kā nevajadzīga un tā tālāk, mēs starptautiskā platformā varam redzēt, kāds vēsturisks mantojums mums patiesībā ir šodien. Tā ir atsevišķa dimensija. Bet tā ietekme uz vidi, tā ietekme uz pilsētas dzīvi... Citiem vārdiem sakot, transporta asis uz Stambulu šodien; citiem vārdiem sakot, tas radīs papildu 20 procentu slogu ielai, ielai un tā tālāk. Citiem vārdiem sakot, tā ir pilsēta, kurā dzīvo 2-2,5 miljoni cilvēku, sākot no ūdens nepieciešamības, beidzot ar kanalizāciju un tā tālāk.. Šādi dizaini nekad nepaliek uz līnijas, kur tie tiek zīmēti. Tas turpinās kā vīruss. Tā tas iekļūst skaistajos Čatalcas mežos. Durusu sāk iebrukt šī skaistā Terkosa apkārtnē. Jūs visi zināt urbanizācijas gaitu Stambulā tikpat labi kā es. Šajā kontekstā es vēlos paust, ka mēs patiešām vēlamies un vēlamies gan mūsu Republikāņu Tautas partijas, gan mūsu IYI partijas augsto atbalstu, lai novērstu šādu draudu izvirzīšanu Stambulas pilsētai, kas atrodas jaunu projektu meklējumos. kas atrisina mūsdienu vajadzības."
“MĒS CENŠAMIES ĀTRI PABEIGT”
“Šī skaistā metināšanas ceremonija ir svarīga. Es ceru, ka šī gada beigās mēs šeit kopā iekāpsim metro un veiksim šo braucienu, jo mēs ceru, ka mēs šeit esam iemetuši šo resursu," sacīja İmamoğlu, "visiem mūsu draugiem, kas šeit piedalījās, mūsu kolēģiem, mūsu darba draugiem, mūsu darbuzņēmējam, mūsu konsultantam, protams, no ļoti vērtīgā mūsu Metropolitēna pašvaldības vadītāja. , līdz viņa strādniekam; Esmu jums parādā visu pateicību jūsu klātbūtnē. Laiki skrien ātri. Tāpēc mēs pieliekam pūles, lai ātri finišētu, pieliekam pūles. Bet es ceru; Es arī domāju, ka mēs būsim iemetuši vienu no spēcīgākajiem resursiem, ko esam uzvārījuši, tādu solīdu avotu šeit kopā ar vērtīgo gan Republikāņu Tautas partijas, gan Tautas apvienības biedru IYI partiju,» viņš sacīja.
DERVISOĞLU: “KANĀLS STAMBULA VAR NEIKT, KĀ IR SAPNIS”
IYI partijas grupas priekšsēdētāja vietnieks Dervišoglu sacīja: "Metropoles pilsētām ir lielas problēmas. Šīs lielās problēmas var pārvarēt ar lieliem projektiem. Lieli prāti ir nepieciešami arī lielu projektu realizācijai. Kopš viņa stāšanās amatā mēs esam sekojuši mūsu cienījamā IMM prezidenta pozitīvajām kustībām uz tiem Stambulas rajoniem, kas ir bloķēti transporta ziņā. Un mēs arī esam apmierināti ar to. Man ir tas gods būt kopā ar jums šeit, tāpat kā visos jūsu dienestos. Ceru, ka varēsim to atvērt kopā. Viņi uzsvēra Kanal Istanbul. Kā Republikāņu Tautas partija un IYI partija, kā Nācijas alianses sastāvdaļas, mēs bieži runājam par to, ko Kanal Istanbul izraisīs Turcijas Lielajā Nacionālajā asamblejā. Es personīgi nedomāju, ka šis projekts būs tikai sapnis. Ceru, ka nākotnē pie varas esošie izrādīs iejūtību un veiks nepieciešamos soļus, lai likvidētu šo sapņu projektu, lai varētu spert pareizos soļus gan mūsu valsts, gan Stambulas nākotnei.
ALTAJS: “MŪSU JAUNĪBA VĒLĀS ENERĢIJĀ, MŪSU ATRASMA VĒLĀS IZPILDE”
CHP grupas priekšsēdētāja vietnieks Altajs izteica savas jūtas: “Resursi, kurus mēs izmetam kopā ar Musavat kungu, ilgs 1000 gadus, nebaidieties; neplaisā, neeksplodē. Mums bija jaunība; mūsu jaunība pārvērtās enerģijā. Mums bija uztraukums; Mūsu satraukums pārvērtās darbībās. Vispirms vēlos pateikties prezidenta kungam, ka kopā ar savu komandu padarīja mūsu sejas baltākas. Stambula ir liela valsts pilsēta. Tas ir svarīgi pasaulei. Arī Stambula pieder ne tikai Turcijai. Stambula ir viena no nozīmīgākajām pasaules galvaspilsētām. Lai vienlaikus varētu uzbūvēt 10 metros, ir nepieciešami komplimenti. Atjautība ir pakļauta komplimentiem. Mums ir straujš gavēnis ar mūsu metropoles mēru, kurš patiešām aizkustināja nevis dažus, ne dažus, ne lielāko daļu, bet visus 16 miljonus stambuliešu. Mēs vēlamies pateikties komandai, darbuzņēmēja uzņēmumam un visiem, kas piedalījās. Mēs sakām, lai veicas," viņš teica.
Pēc uzrunām rinda Kabataş-Pēdējo sliežu metināšanas procesu starp Mecidiyeköy veica İmamoğlu. Līnijas pirmā kārta, 18 kilometrus garš posms ar 15 stacijām, tika nodots ekspluatācijā 28. gada 2020. oktobrī. Kopš tās nodošanas ekspluatācijā līnija, kas sasniegusi vidējo ikmēneša pakalpojumu pieejamības rādītāju 99,94% apmērā, ir apkalpojusi 137 326 veiksmīgus lidojumus un kopumā apkalpoti 32 miljoni pasažieru.
Esi pirmais, kas komentē