Vācija ir soli tuvāk ar ūdeņradi darbināmu vilcienu projektam. Saskaņā ar plāniem vilcieni, kas kursē ar ūdeņraža degvielu, sāks apkalpot divu gadu laikā.
Vācijas valsts dzelzceļš Deutsche Bahn un tehnoloģiju gigants Siemens pirmo reizi paziņoja 2050. gadā, ka izstrādā ar ūdeņradi darbināmus vilcienus, kas ir daļa no plāna līdz 2020. gadam samazināt emisijas līdz nullei.
Vācijas uzņēmums Siemens Mobility parakstījis līgumu ar Vācijas dzelzceļa operatoru Bayerische Regiobahn par ūdeņraža degvielas pasažieru vilcienu piegādi nomas kārtībā. Siemens paziņojumā dalās, ka vilcienu prototipu testi dažādos reģionos, tostarp maršrutos starp Augsburgu un Fīsi, sāksies 2023. gada vidū. Pirmais pasažieru pārvadājumu pakalpojums tiks uzsākts 2024. gada janvārī.
Tiek norādīts, ka vilciens, kas kursēs vairākus gadus un uz sliedēm nolaidīsies 2024.gadā, ietaupīs aptuveni 330 tonnas CO2 gadā un sasniegs maksimālo ātrumu 160 kilometru stundā.
Siemens Mobility sagatavoja Mireo Plus divu un trīs vagonu vilciena projektu praktiskai pielietošanai. Vilciens tiks būvēts gan ar pilnu akumulatoru versiju, gan ar ūdeņraža degvielas šūnām ar akumulatoru masīvu. Ar ūdeņradi darbināmajā Mireo Plus H versijā vilciens varēs pārvadāt līdz 160 pasažieriem. Vilciena maksimālais ātrums sasniegs 160 km/h, un tā darbības rādiuss būs no 600 līdz 1000 km.
Tiks uzbūvēta arī ūdeņraža stacija, lai nodrošinātu degvielu attiecīgajam vilcienam. Tiek norādīts, ka stacija nodrošinās ūdeņraža uzpildīšanu parastā fosilā kurināmā transportlīdzekļa laikā.
Katra uz ūdeņradi balstīta vilciena izmaksas būs no 5 līdz 10 miljoniem eiro un kopumā radīs tirgus potenciālu 50-150 miljardu eiro apmērā.
Esi pirmais, kas komentē