Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu paziņoja, ka konsorcijs, kurš uzvarēja Antālijas lidostas projektā, par nomas maksu samaksājis 2 miljardu 138 miljonu eiro pirmo iemaksu.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu piedalījās Antālijas lidostas projekta publiskās un privātās partnerības konkursa īres pirmās iemaksas ceremonijā, kas notika Stambulā. Norādot, ka Turcijai ir jāizmanto sava ģeogrāfiskā atrašanās vieta, Karaismailoğlu sacīja, ka attiecīgi tiek plānotas investīcijas, lai izmantotu šo priekšrocību. Uzsverot, ka kopš 2002. gada ir investēti 153 miljardi eiro, Karaismailoglu norādīja, ka 22 procenti no tiem veikti ar valsts un privāto sadarbību un 78 procenti no valsts budžeta.
MĒS ESAM AIZ DARBA, KO DARĀM
Sniedzot piemērus projektiem, kas veikti, izmantojot modeli Build-Operate-Transfer, piemēram, Javuza sultāna Selima tilts, 1915. gada Čanakkales tilts un Eirāzijas tunelis, transporta ministrs Karaismailoglu arī atbildēja uz kritiku, kas izteikta par šo modeli:
“Mēs stāvam aiz sava darba un turpināsim to darīt. Publiskās un privātās partnerības projekti visi ir atvērti projekti. Konkursā var piedalīties visi pašmāju un ārvalstu uzņēmumi, kas ir spējīgi veikt šo darbu. Daži saka; “līgumi ir konfidenciāli”. Vai konkursa līgums, kurā ir 24 uzņēmumi, var būt konfidenciāls? Tas ir arī vārds, ko saka afakki. Tā kā šiem projektiem ir vairāk nekā viens piedāvājums, tad konkursā un publikas ziņā priekšroka tiek dota vispiemērotākajam piedāvājumam. Tāpēc tiek teikts, ka "šīs ir augstas investīciju izmaksas". Šeit bija konkurss. Tie visi ir konkursi, kas veikti saskaņā ar Konkursu likumā piešķirtajām pilnvarām. Viņš saka, kāpēc mēs maksājam naudu par ceļu, kuru nepabraucām. Vai tad mums nevajadzētu uzbūvēt lidostu Adijamanā tikai tāpēc, ka jūs neizmantojat Adijamanas lidostu? Mums ir 57 lidostas. Protams, 84 miljoniem cilvēku nav iespējams tos izmantot. Viņi mēģina šādas tehniskas problēmas iesmērēt ar tenku politiku.
AR ANTĀLIJAS LIDOSTAS KONKURSA CENU VAR BŪVĒT 2 ŠAURUMA TILTU
Karaismailoglu norādīja, ka Antālijas lidosta ir piepildījusi savu kapacitāti un būtu jāveic investīcijas 765 eiro apmērā.Viņš norādīja, ka tās ietver tādas investīcijas kā jauna tehniskā bloka, torņa un raidīšanas stacijas, degvielas uzglabāšanas un sadales objekta celtniecība. Atgādinot, ka 2 gadus pēc 3. gada tika veikts konkurss par operāciju, Karaismailoğlu paziņoja, ka tas bija pilnīgi atklāts konkurss, kurā piedalījās starptautiski uzņēmumi un vairāk nekā viens darbuzņēmējs. Karaismailoglu uzsvēra, cik daudz naudas tiks samaksāts valdībai pēc 2025 gadiem un ka 25 procenti no tās tika turēti ar nosacījumu, ka samaksa 25. martā, Karaismailoglu sacīja, ka darbuzņēmējs, kurš ieguva darbu konkursa rezultātā, garantē īri. maksājumu 25 miljardu 28 miljonu eiro apmērā, un 8 miljonu eiro ieguldījumu darbuzņēmējs veiktu atkārtoti. Atzīmējot, ka ir uzsāktas un līdz 55. gadam tiks pabeigtas investīcijas 765 miljonu eiro apmērā, satiksmes un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu norādīja, ka šodien ir saņemta īres pirmā iemaksa 765 miljardu 2025 miljonu eiro apmērā. Sniedzot piemērus, ko var izdarīt ar 2 miljardu 138 miljonu eiro pirmo iemaksu, Karaismailoglu norādīja, ka ar pirmo iemaksu var uzbūvēt 2 Bosfora tiltus un Bosfora tilta būvniecības izmaksas šobrīd ir 138 miljards eiro. Paužot, ka var uzbūvēt vienu Čanakale tiltu, kā arī 2 Tokatas lidostas un 1 Eirāzijas tuneļus, Karaismailoğlu uzsvēra, ka šie projekti ir jāuzskata par ilgtermiņa.
Esi pirmais, kas komentē