IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğludalījās ar sabiedrību ar “Ilgtspējīgas pilsētas mobilitātes plāna” kopsavilkumu, kas pirmo reizi tika veikts lielpilsētā ar vairāk nekā 16 miljoniem iedzīvotāju pasaulē. Daloties ar informāciju, ka plāna ietvaros tiek plānotas tādas metodes kā transportlīdzekļu iebraukšanas ierobežošana vēsturiskajā pussalā, kā tas ir vadošajās pasaules pilsētās, un lielāka samaksa no tiem, kas iebrauc, İmamoğlu vērsa uzmanību uz HIZRAY projektu. . Uzsverot, ka viņi apvienos metro līnijas pilsētas ziemeļu-dienvidu asī ar HIZRAY, kas šķērsos Stambulu no austrumiem uz rietumiem, İmamoğlu sacīja: "Šī ātrgaitas līnija, kurā braucieni notiks ar vidējo ātrumu 100 kilometri stundā. stundu, savienos ne tikai Stambulu no viena gala līdz otram, bet arī savienos Stambulu no viena gala līdz otram.Tāpat savienos arī lidostu savā starpā. Šis projekts, kas lieliski savieno visas šīs senās pilsētas dzelzceļa sistēmas līnijas un atslogo satiksmi, noteikti ir Stambulas iedzīvotāju dzīves kvalitātes zvaigžņu projekts. Mūsu projekts un tā iespējamība ir gatava. Konkursa sagatavošanas dokumentus šim projektam, kas izmaksās aptuveni 6 miljardus dolāru, sagatavosim līdz gada beigām.
Stambulas Metropolitēna pašvaldība (IMM) īstenoja Turcijas pirmo “Ilgtspējīgas pilsētas mobilitātes plānu” (SKHP). IMM prezidents Ekrem İmamoğludalījās ar sabiedrību ar “Stambulas ilgtspējīgas pilsētas mobilitātes plāna” kopsavilkumu, pie kura viņi sāka strādāt pirms 2 gadiem. Stambulas SKHP, sagatavošana un analīze; stratēģijas izstrāde; pasākumu plānošana; Uzsverot, ka tas ir pētījums, kas ietver ieviešanas un uzraudzības procesus, İmamoğlu sacīja: “Plāns tika sagatavots ar mērķi “integrēt ilgtspējīgu transporta veidu attīstību” ar uz cilvēku orientētām pieejām un izejot no sociālās iekļaušanas principa. Norādot, ka Stambulas SKHP ir pirmais SKHP pasaulē, kas tiek rīkots lielpilsētā ar vairāk nekā 16 miljoniem iedzīvotāju, İmamoğlu skaidroja projekta ieinteresētās puses un darba metodes šādi:
ZIŅOTĀS IEINTERESĒTĀS PERSONAS UN DARBA METODE
“Stambulas SKHP Apvienotās Karalistes “Globālās nākotnes pilsētu programmas” ietvaros; Mēs veicām Transporta departamenta, Transporta plānošanas nodaļas direktorāta, ARUP līgumdarbu un ANO Habitat stratēģisko konsultāciju koordinēšanu. Mūsu pašvaldībā mēs to esam darījuši kopā ar Satiksmes departamentu, Transporta plānošanas nozares direkciju, iekšējām ieinteresētajām pusēm, kas sastāv no 23 mūsu pašvaldības struktūrvienībām, un aptuveni 110 ārējām ieinteresētajām pusēm, tostarp rajona pašvaldībām un NVO. Mēs strādājām pēc principa “Neatstājot nevienu aiz muguras”, ar 25 semināriem un 20 aptaujām sākumā, vidū un beigās. Rezumējot, mēs panācām pārstāvību šajā procesā ar 73 procentu pārstāvības līmeni saskaņā ar “Dzimumu līdztiesības un sociālās iekļaušanas” principu (CETKap). Citiem vārdiem sakot, mēs nodrošinājām “nepietiekami pārstāvēto grupu” līdzdalību procesā. Mēs esam definējuši savu vīziju kā "novatorisku un iekļaujošu transporta sistēmu, kas vērsta uz cilvēkiem un vidi ilgtspējīgai un elastīgai nākotnei".
IR UZSKAITĪTI 9 PAMATMĒRĶI
İmamoğlu uzskaitīja 9 galvenos Stambulas SKHP mērķus:
- Pieejama, pieejama, integrēta un iekļaujoša transporta sistēma
- Videi ilgtspējīga transporta sistēma
- Ekonomiski ilgtspējīga un elastīga transporta sistēma
- Transporta sistēma, kas palielina drošību pārvadājumos un pārliecību par ceļošanu
- Transporta sistēma, kas samazina satiksmes sastrēgumus un atkarību no automašīnām
- Transporta sistēma, kas atvieglo pāreju uz sabiedrisko transportu
- Transporta sistēma, kas veicina alternatīvus transporta veidus, piemēram, riteņbraukšanu un iešanu kājām
- Transporta sistēma, kas atbalsta kompaktu un daudzcentru attīstību
- Loģistikas sistēma ar minimālu negatīvu ietekmi
“STAMBULAS IEDZĪVOTĀJU SKAITS 2040. GADĀ BŪS 18,8 MILJONI”
Uzsverot, ka viņi ir veikuši visus sagatavošanās darbus saskaņā ar 2040. gada prognozi, İmamoğlu sacīja: "Kamēr mēs veicam 16 miljonus braucienu ar aptuveni 30,3 miljoniem šodien, mūsu iedzīvotāju skaits sasniegs 2040 miljonus un braucienu skaits līdz 18,8 miljoniem 38. gadā. . Mūsdienās mūsu transporta sistēmas sadalījums ir 24 procenti dzelzceļa, 42 procenti autobusu, 10 procenti metro, 22 procenti mikroautobusu, 2 procenti jūras. Mēs plānojam, ka 2040. gadā sadale būs 47 procenti dzelzceļa sistēmas, 25 procenti autobusu, 7 procenti metro, 17 procenti mikroautobusu un 4 procenti jūras.
“SAGATAVOJĀM VIDES VĪZIJU”
İmamoğlu arī norādīja savus mērķus "Klimata rīcības plāna" ietvaros, ko viņi paziņoja ar nosaukumu "Zaļais risinājums" pagājušajā gadā: "Nodrošināt, ka Stambulas transporta sistēma ir videi draudzīga un mudināt jūs pieņemt ilgtspējīgu, aktīvu un veselīgs dzīvesveids” un visbeidzot tēma „Pāreja ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni”. pamatojoties uz oglekļa neitrālu mērķi. Tādējādi mēs plānojām 2040. gadā samazināt ar transportu saistītās oglekļa emisijas par 60 procentiem un līdz 2050. gadam sasniegt oglekļa neitrālu līmeni. “Pārejot uz oglekļa neitrālu mērķi, transportlīdzekļu pārbūve uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, bezoglekļa transporta veicināšana, kā arī iešanas, riteņbraukšanas un mikromobilitātes attīstība ir tēmas, par kurām šodien runā visa pasaule. Ja mēs nespēsim panākt progresu šajos jautājumos, pasaule tik un tā saskarsies ar neatgriezeniskiem riskiem,” sacīja İmamoglu, piebilstot: “Tāpēc mēs esam vides aizstāvji, kuru mērķis ir elektrificēt transportlīdzekļus, autobusu parkus, metrobusus, kuģus City Lines, elektriskos taksometrus, elektriskie ūdens taksometri un pat ūdeņraža autobusi. Sagatavojām vīziju un uzsākām realizācijas šīs vīzijas ietvaros”.
“TRANSPORTLĪDZEKĻU IEEJA VĒSTURISKĀ PUSSALA BŪS IEROBEŽOTA”
Daloties informācijā, ka viņi plāno tādas metodes kā transportlīdzekļu iebraukšanas ierobežošana vēsturiskajā pussalā, kā tas ir pasaules vadošajās pilsētās, un vairāk maksājumu no tiem, kas iebrauc, İmamoğlu sacīja: "Taksometri, tūristu autobusi, kravas transportlīdzekļi turpinās iebraukt vēsturiskajā pussalā, bet privātajam transportam uzliekam ierobežojumus. Saskaņā ar mūsu plānu pārveidot Stambulu par oglekļa neitrālu pilsētu līdz 2050. gadam, mūsu plānā, kuru mēs paziņojām par “zaļo risinājumu”, mēs turpinām būvēt 10 dzelzceļa sistēmas līnijas. Paužot, ka brīdī, kad viņi pārņēma uzdevumu 23. gada 2019. jūnijā, 12 dzelzceļu sistēmas līniju kopējais garums Stambulā, ieskaitot apturētās līnijas, bija 140,90 kilometri, İmamoğlu sacīja: “Ar mobilizāciju mēs saucam “lielu kustību dzelzceļu sistēmās”. , mēs piešķīrām Stambulas prioritāti investīcijām metro. Esmu ārkārtīgi lepns, ka esam uzsākuši pasaules mēroga mobilizāciju šajā jomā.
HIZRAY: YILDIZ PROJEKTS
Paziņojot, ka turpinās mēģinājumi piekļūt finansējumam, kas nepieciešams investīcijām dzelzceļu sistēmā, İmamoğlu sacīja: "Līdz šim esam atvēruši dažas līnijas, kas ir pakāpeniski pabeigtas, lai apkalpotu stambuliešus. Arī šogad turpināsim nodot ekspluatācijā jaunas līnijas un estrādes. Pat ja viņi saka: “viņš iedragāja Stambulu”, patiesībā mēs burtiski adām Stambulas zeltu ar dzelzs tīkliem. "Ja mēs runājam par pilnīgu integrāciju Stambulas transportā, mums visiem vajadzētu būt informētiem par mūsu HIZRAY projektu, kas savieno Stambulas austrumus ar rietumiem," sacīja İmamoğlu un sacīja:
“Šis projekts ir patiess un liels projekts. Kāpēc tā ir patiesība? Tā kā HIZRAY ir līnija, kas savienojas ar visām Stambulas dzelzceļa sistēmām pa ziemeļu-dienvidu asi caur 13 pārsēšanās centriem 12 stacijās. Tā ir līnija, kas pirmajā un otrajā pakāpē tieši savieno visas gan šobrīd ekspluatācijā, gan būvniecības stadijā esošās dzelzceļa sistēmas līnijas. Šī ekspreslīnija, pa kuru braucieni notiks ar vidējo ātrumu 100 kilometri stundā, ne tikai savienos Stambulu no viena gala līdz otram, bet arī savienos trīs Stambulas lidostas. Šis projekts, kas lieliski savieno visas šīs senās pilsētas dzelzceļa sistēmas līnijas un atslogo satiksmi, noteikti ir Stambulas iedzīvotāju dzīves kvalitātes zvaigžņu projekts. Mūsu projekts un tā iespējamība ir gatava. Konkursa sagatavošanas dokumentus šim projektam, kas izmaksās aptuveni 6 miljardus dolāru, sagatavosim līdz gada beigām.
Pasākumā, kas notika attiecīgi IPA Campus Florijā; İBB prezidenta padomnieks İbrahim Orhan Demir, SKHP vietējās komandas vadītājs prof. Dr. Haluks Gerčeks, ANO Dzīvotņu stratēģiskais padomnieks un projekta partnere Jelda Reisa un Apvienotās Karalistes ģenerālkonsuls Stambulā Kenans Poleo teica runas.
Esi pirmais, kas komentē