Kritiskais datums Kanal Istanbul: 24. marts!

Kritiskais datums Kanal Istanbul ir 24. marts!
Kritiskais datums Kanal Istanbul ir 24. marts!

Saskaņā ar Stambulas 10. administratīvās tiesas eksperta atzinuma lēmumu prāvā, kas iesniegta par Kanal Istanbul un Jenišehir projekta ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) ziņojumu, pirms atklājuma 24. martā, Kanal vai Stambulas koordinācija, KadıköyViņš vēlreiz pastāstīja, kāpēc viņi savā darbībā bija pret projektu

Kadıköy Paziņojumā, kas tika sniegts Rıhtim, skaidrojot līdz šim šajā procesā paveikto, eksperti, kuri ieradīsies pie atklājuma, teica: "Mēs vēlamies, lai jūs vienreiz būtu zinātnes pusē." Paziņojot, ka valdība pievēra cilvēku iebildumus, dzīvības aizstāvji sacīja:

Viņš turpina teikt, ka mēs būvēsim kanālu, kamēr valsts brūk no nabadzības. Mums ir tikai viena atbilde uz šo sabiedrības naidu, šo naidu pret dabu, šo naidīgumu pret Stambulu: mēs nepadarīsim jūs par kanālu. Mēs nebūvēsim ne tikai kanālu, bet arī to īres pilsētu, kuru plānojat būvēt, lai jūsu būvfirmas piepildītu savu kasi.

No šejienes mēs aicinām tos, kuri darbosies kā eksperti IVN ziņojuma atklāšanā, kas notiks 24. martā. Mēs zinām, ka daži no jums ir pastāvīgi eksperti, daži ir devuši apstiprinājumu kodolprojektam, 3. lidostai, un daži no jums ir zaudējuši neitralitāti, paužot pozitīvu viedokli par kanālu. Mēs vēlamies, lai jūs vienreiz būtu zinātnes pusē. Un mēs zinām, ka ir daži no jums, kuri novērtēs šo pretdzīvības projektu ar zinātniskiem datiem.

Iemesli, kāpēc dzīvības aizstāvji iebilst pret Kanal Istanbul un Jenišehir projektu, ir šādi:

  1. Ar Kanal Istanbul projektu vismaz 82 miljardu liru izmaksas tiks uzliktas 110 miljoniem cilvēku, lai gan katrs ministrs un IVN ziņojums maksā dažādas lietas.
  2. Līdz ar kanālu Stambulas iedzīvotāju skaits palielināsies par vismaz 1,5 miljoniem. Kanāla dēļ tiks tirgoti vismaz 3,4 miljoni cilvēku.
  3. Ar kanāla projektu Stambula būs lemta slāpēm. Stambula, kas pastāv jau 8500 gadus, zaudēs savus saldūdens resursus Eiropas pusē. Sazlıdere dambis tiks iznīcināts.
  4. Kanāls Stambulai nozīmē augu un dzīvnieku genocīdu. Šī projekta dēļ uz visiem laikiem pazudīs 23 miljoni kvadrātmetru meža un 136 miljoni kvadrātmetru ļoti produktīvas lauksaimniecības zemes. Lauksaimniecības platības šajā reģionā ir piemērotas kviešu un saulespuķu audzēšanai, ko mūsdienās sagaidām no Krievijas un Ukrainas.
  5. Kanal Istanbul projekts nodos tūkstošiem gadu pilsētas atmiņu. Jo šis projekts skar 17 miljonus kvadrātmetru aizsargājamās teritorijas. Tiks iznīcināta Bathonea arheoloģisko izrakumu zona Küçükçekmece lagūnas malā, Yarımburgaz alas un vēsturiskie artefakti, kas vēl nav zināmi pazemē.
  6. Ar Kanal Istanbul Stambulas galvaspilsētas pašvaldībai nonāks krava 35 miljardu liru apmērā.
  7. Sakarā ar projektu satiksmi starp daļu, kas pārtaps par salu Eiropas pusē, un Trāķiju savienos 6 autoceļu tilti un divi dzelzceļa tilti. Ja šis projekts tiks realizēts, Stambulas satiksme tiks pilnībā bloķēta.
  8. Kā nogādāt vismaz divus miljardus kubikmetru izrakumu, kas radīsies rakšanas dēļ no kanāla, ir neatrisināta problēma. Šie izrakumi ir vienādi ar 50 gadu izrakumiem Stambulā.
  9. Ar Kanal Istanbul projektu 8 miljoni cilvēku tiks ieslodzīti uz salas. Kā tiks nodrošināta šo iedzīvotāju dzīvības drošība zemestrīces gadījumā?
  10. Ja šis projekts tiks realizēts, Marmora jūra un zivsaimniecība pazudīs. Pēc ekspertu domām, atverot 25 metrus dziļo kanālu, Melnās jūras ūdens ātri ieplūdīs Marmora jūrā, un jau mirstošajai Marmora jūrai tiks dots nāves orderis.
  11. Arī garīgums kanāls iegūs lielu triecienu, jo ar šo projektu būs jāpārceļ desmitiem kapsētu.
  12. Viena no Kanāla radītajām problēmām ir šī projekta iespēja atvērt Montrē līgumu apspriešanai.
  13. Salīdzinot kanālu ar Suecas un Panamas kanāliem, viņi apgalvo, ka nopelnīs augstu cenu no caurbraukšanas kuģiem, bet Suecas kanāls, par kuru tiek iekasētas šīs maksas, saīsina kuģa maršrutu par 6000 km, bet Panama. Kanāls par 13000 km, savukārt Stambulas kanāls šādu priekšrocību nenodrošina. No otras puses, saskaņā ar Montrē konvenciju kuģus nevar piespiest izmantot maksas tranzītu.
  14. Kanāla un Jenišehiras projekts pārvietos reģionā dzīvojošos cilvēkus. Trimdas dokumenti jau ir nosūtīti uz dažādiem rajoniem un ciemiem Küçükçekmece, Başakşehir un Arnavutköy zonēšanas prakses ietvaros. To cilvēku dzīves telpas, kuri šeit dzīvojuši gadu desmitiem un šeit veidojuši savu iztiku, darbu un dzīvi, starptautiskajās televīzijās tiek tirgotas kā labas ziņas kā nekustamā īpašuma sludinājumi.

(union.org)

Esi pirmais, kas komentē

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.


*