AK partijas Eskišehiras vietējo administrāciju prezidents Pinars Turhanoglu uzsvēra, ka Alpu pilsētā URAYSİM projektā tiks izmantoti tikai pieci uz tūkstoti platību, un kritizēja Eskišehiras metropoles pašvaldību.
Norādot, ka ikvienam pilsētā dzīvojošajam ir tiesības uzzināt un sekot līdzi investīcijām un projektiem, ko plānots veikt Eskišehirā, Turhanoğlu savā paziņojumā izmantoja šādus apgalvojumus:
“Kad URAYSİM tiks pabeigts, Turcija būs pirmā valsts Eiropā, kurai būs 400 km gara testa trase, kas var braukt ar ātrumu 52,93 km/h, kur varēs veikt ātrgaitas vilcienu testus. Turklāt šis projekts ietver tradicionālo dīzeļlokomotīvju un elektrisko lokomotīvju līdz 180 km/h, 23 km garu testa trasi, metro transportlīdzekļu līdz 100 km/h un 80 km/h tramvaju, 8 km un 3,2 testēšanu. km testa trases, tas būs svarīgs pirmais šajā jomā.
Tie, kas saka, ka sliedes tiks liktas uz lauksaimniecības zemes. Vai viņi ir atskatījušies uz to, cik daudz zaļās platības viņi ir ieguldījuši attīstībā pēdējo dažu mēnešu laikā? URAYSİM saņems tikai 0,5% (piecus promiles) no projekta lauksaimniecībā izmantojamās zemes. Stāstot par šo projektu, Metropolitēna pašvaldības mērs izteica šādus teikumus.
Metropolitēna pašvaldības tramvaju iegādes laikā Kanādas uzņēmums BOMBARDIER, kas ir labākais pasaulē šādās tehnoloģijās, un TÜLOMSAŞ, izmantojot partnerības vai patentus (vismaz dažas tramvaju daļas ir izgatavotas uzņēmumā Tülomsaş, tāpat kā patentētajā lokomotīves, lai Turcija gūtu pieredzi). (Būtu ļoti noderīgi dokumentēt stāstu par šo tēmu, vēlāk padarot to par grāmatu.)
Cik no šiem teikumiem ir patiesi? 2011. gadā kā AK partijas frakcija atbalstījām Iller Bank pieprasīto aizdevuma pieprasījumu papildu tramvaju iegādei. Lai attīstītu Eskišehiras nozari un sniegtu pievienoto vērtību vietējai nozarei, prasījām, lai tramvaju iegādē būtu vismaz 30% vietējā līmeņa sadarbība. Koģenerācijas grupa šo pieprasījumu noraidīja.
Atbalstījām 10 jaunu tramvaju iegādi. Ar koģenerācijas padomes locekļu un priekšsēdētāja Yılmaz Büyükerşen balsojumu mūsu pieprasījums pēc iekšzemes sadarbības nosacījuma tika noraidīts.
Tajā laikā vietējie ražotāji, īpaši Tulomsaş, bija atvērti sadarbībai. Jūs pats noraidījāt mūsu priekšlikumu noteikt iekšzemes iemaksas prasību tramvajiem, kurus izsludināt konkursā ar nestandarta sliežu attālumiem, lai tikai varētu nopirkt no noteiktas ārvalstu kompānijas.
Pat ja vietējais ražotājs piedāvājumu nepieņem. Kamēr viņam nav iespējams to iegādāties ar īpašiem (!) nosacījumiem kā tāda un tāda kilometra ražošana pēc dotajiem sliežu spraugām, varbūt daļa pilsētas naudas paliktu pilsētā, ja vismaz vietējais tika ieviests sadarbības nosacījums.
Ļoti skumji, ka tie, kas toreiz atklāti to novērsa, un tie, kas parlamentā debatē par šo jautājumu, šodien apgalvo pretējo.
Esi pirmais, kas komentē