City Lines organizēja semināru “Jūras transporta attīstība Stambulā”, kura mērķis ir noteikt stratēģiju integrācijai ar sauszemes un dzelzceļa transporta sistēmu, lai palielinātu jūras pārvadājumus. Visas sabiedriskā transporta ieinteresētās puses un oficiālās institūcijas piedalījās seminārā, kas notika Stambulas plānošanas aģentūras Florya Campus un kura atklāšanas runas teica City Lines ģenerāldirektors Sinem Dededaş, Transporta departamenta vadītājs Utku Cihan, İBB sabiedriskā transporta pakalpojumu vadītājs Baris Yıldırım un BİMTAŞ vietnieks. Ģenerāldirektors Nazims Akkojuns.
“MĒS ESAM ŠEIT, LAI ATRAST VOPJU PĀRTU”
City Lines ģenerāldirektors Sinems Dedetašs, kurš teica semināra atklāšanas runu, sacīja, ka jūra ir Stambulas sabiedriskā transporta patīkamākais aspekts, un sacīja: "Jūras īpatsvara palielināšanu sabiedriskajā transportā nevar domāt neatkarīgi no integrācijas. . Šo semināru rīkojam, lai veidotu vienotu domu, lai palielinātu jūras īpatsvaru sabiedriskajā transportā.
PAREIZA UN EFEKTĪVA RESURSU IZMANTOŠANA
Vēršot uzmanību uz efektīvas un pareizas resursu izmantošanas nozīmi, Dedetašs sacīja: “Pašreizējie tirgus apstākļi mūs visus nospiež. Neskatoties uz šiem tirgus apstākļiem, mēs centīsimies izdomāt, kā mēs varam darboties kopā kā vienota balss. Mēs kā Şehir Hatları pārstāvam transporta sabiedrisko pusi, taču strādājam arī ar privāto sektoru. Mēs visi jūtam nepieciešamību runāt par problēmām, ar kurām saskaramies kopā. Viena no mūsu svarīgākajām problēmām ir ekonomiskie resursi. Mēs vēlamies piedāvāt risinājumus, kā šādos apstākļos ir iespējams uzturēt un palielināt jūras pārvadājumu apjomu.
Atsaucoties uz pieaugošajām apkopes-remonta, materiālu un degvielas izmaksām un pareizu un lietderīgu resursu izmantošanu, Dedetašs sacīja, ka izdevumu samazināšanas nolūkos visu ieinteresēto pušu kopīgi izmantotie materiāli, ciktāl to pieļauj normatīvie akti, tiek iepirkti ar tiek dalīta kolektīvā pirktspēja, apkopes un remonta procesi un Haliç kuģu būvētavas novērtējums kuģu apkopē., sadarbojoties tarifu noteikšanā un kopējo piestātņu izmantošanā; Viņš uzsvēra, ka galvenais mērķis ir maksimāli palielināt braucienu, maksimāli palielināt pasažieru apmierinātību un atgriezties pie komforta. Atsaucoties uz flotes vienotību kopīgās darbības modelī, Dedetašs uzsvēra nepieciešamību būvēt jaunus kuģus, kas ir mazāki, videi draudzīgi un netraucēti salīdzinājumā ar esošajiem, ar nostalģisku, Stambulai piestāvošu prāmja izskatu.
ELEKTRISKĀ PĀRVEIDOŠANA VIDES STAMBULAI
Uzrunājot visas ieinteresētās puses, Dedetašs uzsvēra, ka Stambulas iekšzemes ūdensceļu sabiedriskā transporta apjoms ir lielākais iekšzemes jūras transports Eiropā, un norādīja, ka tuvākajā nākotnē jāplāno elektroenerģijas pārveide, lai radītu videi draudzīgāku Stambulu, kurā nav izplūdes gāzu un kurā ir zems oglekļa dioksīda līmenis.
MĒS VĒRŠAM UZMANĪBU PIEGĀDES VĒSTUREI
Viņš arī pieskārās Haliç Shipyard restaurācijai pasažieru prāmim Paşabahče, kas Stambulā jau 58 gadus kursē pa Adalar un Yalova līniju un kam ir ļoti nozīmīga vieta Stambulas pilsētas atmiņā. Dedetašs paziņoja, ka drīzumā prāmis tiks izņemts no kuģu būvētavas sausā doka ar numuru divi, un norādīja, cik lielu nozīmi viņi piešķir jūrniecības vēsturei.
Ikdienā STAMBULĀ VEDZ 250 TŪKSTOŠI JŪRAS PASAŽIERU
Savā runā IMM sabiedriskā transporta pakalpojumu vadītājs Barış Yıldırım teica: “Gudīga plānošana; Ir jāņem vērā vide, sabiedrība un ekonomika kopumā un tās jāizmanto, ņemot vērā rītdienas paaudžu vajadzības. No šī viedokļa mūsu pilsēta ar savu dabisko telpisko un ekonomisko daudzveidību, kas apvieno divus kontinentus, ir viena no pilsētām, kur tiek izmantotas dzelzceļa sistēmas un autoceļi, kā arī jūras transports. Faktiski, lai gan ir ļoti nopietnas alternatīvas, piemēram, Bosfora tilti, Marmaray un Eirāzijas tunelis, mūsu pilsētā katru dienu tiek pārvadāti aptuveni 250 tūkstoši pasažieru. Tas mūsu pilsētu ierindo pasaules virsotnē sabiedriskā transporta jomā. Lai gan Stambula ir šādā situācijā, mūsu prezidents Mr. Ekrem İmamoğluMēs strādājam kopā ar mērķiem . Papildus vides plānam, transporta ģenerālplānam un sabiedriskā transporta stratēģiju izstrādei šis seminārs arī izvirzās priekšplānā. Es ceru, ka šī semināra rezultāti būs noderīgi nozares pārvadātājiem un pasažieriem, un pēc tam Stambulas iedzīvotājiem.
“MĒS VĒLAMIES PADARĪT JŪRAS TRANSPORTU LABĀK STAMBULĀ”
İBB Transporta departamenta vadītājs Utku Cihans sacīja: “Mums ir ļoti svarīgi kopīgi tikt galā ar jūru. Mēs vēlamies realizēt savu mērķi uzlabot jūras transportu Stambulā. Mēģināsim pielietot to, ko mums stāsta zinātne un dati. Kādam vajadzētu būt jūras transportam tādā pilsētā kā Stambula? Mēs vēlamies to pierādīt ar šo pētījumu. Mēs to saucam par kopīgu galdu, mēs vēlamies kopīgi ražot risinājumus. City Lines uzsāka šādu darbu, Bimtaş mūs saveda kopā un tika uzklāti kopīgi galdi. Mēs vēlamies uzzināt ikviena viedokli un strādāt kopā. Mēs vēlamies uzlabot Stambulas jūras transportu," viņš teica.
“VĒLAMIES NOSTIPRINĀT JŪRAS TRANSPORTA INSTITUCIONALIZĀCIJU”
Lai sniegtu informatīvu prezentāciju par projektu, BİMTAŞ ģenerāldirektora vietnieks Nazims Akkoyuns sacīja: "Mēs centīsimies to vadīt kolektīvi ar organizāciju no centra, stiprinot institucionalizāciju jūras transporta jomā. Kopā noteiksim līnijas, maršruta un piestātnes pārvaldības stratēģijas. Citu sabiedriskā transporta sistēmu integrācija ir viena no mūsu svarīgajām tēmām. Pētījuma vispārīgie mērķi ir noteikt īstenošanas metodes īstermiņā un vidējā termiņā, kas ietver ilgtspējīgus risinājumus.
Pēc uzrunām un projekta prezentācijas visi nozaru pārstāvji tika sadalīti diskusiju grupās, lai dalītos viedokļos par sekojošiem 6 jautājumiem. Pētījuma noslēgumā tika ņemtas katras darba grupas idejas un komentāri par jautājumiem un apkopoti pamata viedokļi, kas veidotu semināra rezultātus.
1. Kādi būtu jūsu soļi, lai uzlabotu jūras transportu Stambulā?
2-Ar kādām problēmām jūs saskaraties jūras transporta pārvaldībā Stambulā?
3- Kādas ir problēmas saistībā ar jūras transporta integrāciju ar citām sabiedriskā transporta sistēmām? Kur, jūsuprāt, ir jāveic uzlabojumi?
4-Kāds ir jūsu viedoklis par kopējo tarifu, vienotu biļešu pārdošanu, kopēju piestātnes pārvaldību un visas operētājsistēmas apvienošanu?
5-Kādi ir jūsu ieteikumi par jaunu piestātni, kurai var piekļūt ar kājām no blīviem dzīvojamiem rajoniem?
6-Kādi ir jūsu jaunie jūras maršruta ieteikumi?
Otrajā projekta sanāksmē visas valsts institūcijas un ieinteresētās puses, autoceļu un sliežu sistēmu komponenti jūras trases integrācijai, pulcēsies, lai paplašinātu darba apjomu.
Esi pirmais, kas komentē