Japānas galvaspilsētā Tokijā Tokyu Railways piederošie vilcieni no 1. aprīļa kļuva par pilnībā atjaunojamu enerģiju. Vilcieni, kas kursē šajā līnijā, tostarp metro, kas šķērso Shibuya krustojumu, kas pazīstams kā pasaulē vispilnīgākā gājēju pāreja, sāka iegūt enerģiju tikai no saules enerģijas un citas atjaunojamās enerģijas.
Tādējādi Tokijas septiņām vilcienu līnijām un tramvaju satiksmei ir nulles oglekļa dioksīda emisijas. Visas uzņēmumam piederošās stacijas, tostarp bezalkoholisko dzērienu tirdzniecības automāti, drošības kameras un apgaismojums, tagad pilnībā apkalpos zaļo enerģiju.
Tokijā strādā 3 darbinieki, un tā ir pirmā dzelzceļa kompānija valstī, kas savieno galvaspilsētu ar Jokohamu un realizē šo mērķi valstī. Uzņēmums saka, ka tā oglekļa dioksīda samazinājums ir līdzvērtīgs aptuveni 855 56 Japānas mājsaimniecību ikgadējām emisijām.
Vai konversija ir reāla vai reklāma?
Tokijas vilcienu izmantotā tehnoloģija ir viena no ekoloģiskākajām iespējām, kas piemērotas dzelzceļiem. Pārējās divas iespējas ir baterijas un ūdeņraža jauda. Tātad, vai Tokijas transformācija patiešām ir pareizajā virzienā, vai arī tā ir tikai reklāma?
Kočakuinas universitātes profesors un elektrisko dzelzceļu sistēmu speciālists Ryo Takagi norāda, ka atbilde uz šo jautājumu nav vienkārša, un viņš to skaidro ar to, ka vilcienu tehnoloģiju attīstība ir sarežģīta un atkarīga no dažiem nenoteiktiem sociāliem faktoriem.
Takagi norāda, ka Tokijas centieni atbalstīt tīru enerģiju ir mērķtiecīgi, taču apgalvo, ka patiesais ieguvums būs tad, kad lauku apvidos dīzeļlokomotīves darbosies ar ūdeņraža enerģiju un benzīna transportlīdzekļi ar elektrību. (tr.euronews)
Esi pirmais, kas komentē