Iekšzemes un valsts vilciens sāks pārvadāt pasažierus vasarā

Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karismailoglu tikās ar transporta reportieriem iftar programmā un atbildēja uz jautājumiem par darba kārtību. Paužot, ka Transporta un loģistikas ģenerālplāna ietvaros sagatavotā vīzija “Transports 2053” ir svarīga valsts pārvaldei, Karaismailoglu sacīja, ka šodien piedzīvotās problēmas ir labi jāanalizē un problēmas, kas radīsies nākamie gadi jāsagatavo jau šodien un attiecīgi jāveido plāni.

Karaismailoglu norādīja, ka valsts potenciāls ir labi jāizvērtē ar kopīgu prātu, ņemot vērā mūsdienu vajadzību analīzi, attīstības procesus, ražošanas un nodarbinātības attīstību un attīstības plānus, un skaidroja, ka ar šo vīziju jāplāno gadi.

Uzsverot, ka neiztrūkstoši ir ģenerālplāni, kas vēl vairāk aktivizēs un palīdzēs pēdējo 20 gadu laikā veiktajām lielajām investīcijām un palīdzēs valstij sagatavoties problēmām, kas varētu tikt piedzīvotas turpmākajos gados, satiksmes ministrs Karaismailoglu sacīja: “Ja valstis ja jums nav ģenerālplānu, jūsu darbs nelīdzēs. Ir nepieciešams tos labi plānot, integrēt savā starpā un nodrošināt koordināciju. "Pēdējo 20 gadu laikā mēs esam ieguldījuši 170 miljardus ASV dolāru," viņš teica. Sniedzot informāciju par veiktajām investīcijām, Karaismailoglu norādīja, ka tiek gatavoti plāni pret notikumiem, ar kuriem valsti saskarsies līdz 2053.gadam. Karaismailoğlu atzīmēja, ka līdz 2053. gadam tiks veiktas investīcijas 198 miljardu dolāru apmērā un ir sācies uz dzelzceļu un sakariem balstīts investīciju periods.

Mūsu mērķis ir vilcienu pacelšana katru stundu

Karaismailoğlu, kurš informēja, ka Ankara-Sivas YHT Line tiks nodots ekspluatācijā no šī gada beigām, sacīja, ka turpinās arī Ankaras-Izmiras YHT līnijas darbi. Karaismailoğlu norādīja, ka konkursa problēmas minētajā līnijā ir atrisinātas un darbs turpinās strauji: “Mums ir mērķis atvērt Ankaras-Izmiras YHT līniju līdz 2024. gada beigām. Ceļojuma laiks maršrutā Ankara-Stambula, kas ar YHT ilgst 4 stundas, tiks saīsināts par 45 minūtēm, kad tiks pabeigti tuneļi Bilečikā. Kad šie tuneļi tiks atvērti nākamā gada beigās, laiks tiks samazināts līdz aptuveni 3 stundām un 15 minūtēm. Papildus tam mēs arī pagarinām lidojumu stundas atbilstoši pieprasījumam. "Mums ir mērķis katru stundu izņemt vilcienus," viņš teica.

Karaismailoğlu, Kapikule-Çerkezköy-Halkalı Paužot, ka darbi turpinās Eiropas līnijā, no vienas puses, turpinās sarunas ar Bulgāriju, Serbiju un Ungāriju par jaudas palielināšanu, no otras puses, ir paredzēts palielināt Ro-Ro līniju no Izmiras uz Itāliju un Spānija jūrā un no Karasu līdz Konstancas ostām Varnā, Krievijā, ziņoja, ka viņiem ir saistīti projekti.

Iekšzemes un valsts vilcienu pārbaudes procesi turpinās

Informējot, ka turpinās iekšzemes un valsts vilciena pārbaudes procesi, Karaismailoglu norādīja, ka pārbaude veikta līdz aptuveni 6 tūkstošiem kilometru un sertifikācijas procesi turpinās. Karaismailoğlu: “Mūsu iekšzemes un valsts vilciens sāks pārvadāt pasažierus paredzamajos vasaras mēnešos un tā ātrums būs 160 kilometri stundā. No vienas puses, turpinās vilciena, kas spēj sasniegt 225 kilometrus stundā ātrumu, projektēšanas darbi. Tagad, kamēr mēs palielinām savu dzelzceļa līniju, mēs veicam ļoti svarīgus darbus arī dzelzceļa transportlīdzekļu un aprīkojuma pusē. Kā valsts, kas ražo savu ātrvilcienu, mēs īstenojam savus projektus, lai pa mūsu dzelzceļa līniju, kas sasniegs 28 tūkstošus kilometru, vadītu paši savus vilcienus.

Vidējā koridora nozīme atklāja daudz vairāk

Uzsverot, ka ar Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnijas un Marmaray izbūvi viņi radīja nepārtrauktu plūsmu no Pekinas uz Londonu, radot alternatīvu Ziemeļu koridoram, Karaismailoğlu norādīja, ka viņiem ir ļoti svarīgi pētījumi šīs līnijas attīstībai. Karaismailoglu sacīja, ka, neskaitot Krievijas un Ukrainas kara periodu, no šejienes gadā tiek organizēti 5 tūkstoši blokvilcienu, un viņi strādā, lai iegūtu 30 procentus. Karaismailoglu norādīja, ka līdz ar kara periodu Vidējā koridora nozīme kļuva daudz skaidrāka, un sacīja, ka tur trūkst infrastruktūras, taču esošo līniju cenšas izmantot ar pilnu jaudu.

Paziņojot, ka ir jauni konkursa darbi, kas trīskāršos Divriği-Kars-Ahılkelek līnijas jaudu, satiksmes ministrs Karaismailoğlu atzīmēja, ka ir arī pētījumi par atsevišķu koridoru virs Nahçıvan.