Kopējās izmaksas par 4 automaģistrālēm, tuneli un 3 tiltiem, kas uzbūvēti ar Build-Operate-Transfer (BOT) modeli, bija 22 miljardi 215 miljoni 713 tūkstoši dolāru. Līdz to pašu projektu nodošanai sabiedrībai tika dota pārejas garantija 59 miljardu 747 miljonu 817 tūkstošu dolāru apmērā. Tādējādi no Valsts kases iznāks par 22.2 miljardiem dolāru vairāk naudas 8 projektiem, kas ar valsts līdzekļiem izmaksās 37.5 miljardus dolāru.
SözcüSaskaņā ar Emin Özgönül ziņojumu no Turcijas, CHP Zonguldak vietnieks un GNAT KİT komisijas loceklis Denizs Yavuzyılmaz teica: “TCA ziņojumos ietvertie secinājumi parādīja, ka 8 projekti bija par 169 procentiem un 2.69 reizes dārgāki. Par šo naudu 8 vietā kopumā tiktu uzbūvētas 24 maģistrāles, tilti un tuneļi. Turklāt šajos projektos valsts ir galvotājs kredītiem, ko līgumslēdzējs ieguvis no ārvalstīm.”
Kas ir Build-Operate-Transfer (BOT) modelis?
“Ja projektos ar tranzīta garantiju, kas izgatavoti ar BOT modeli, garantijas transportlīdzekļu skaits nesakrīt, starpību apmaksā Valsts kase. Garāmbraucošo transportlīdzekļu vadītāji maksā tieši apkalpojošā uzņēmuma kasē.
1- 1915 Čanakkales tilts
Maģistrāles Čanakkale-Malkara izmaksas, ieskaitot 1915. gada Čanakale tiltu, ir 3 miljardi 159 miljoni 721 tūkstotis 36 eiro. Projektā, kura ekspluatācija valsts pārziņā tiks nodota 2034.gadā, katru dienu tiltam cauri izbrauks 45 tūkstoši transportlīdzekļu.
2-Menemen-Aliağa-Çandarlı šoseja
Ikdienas 2030 tūkstošu transportlīdzekļu pārvietošana uz autoceļu Menemen-Aliağa-Çandarlı ar izmaksām 445 miljoni 521 tūkstoši 627 eiro, ko plānots publiskot 35. gadā, un kopējo ienākumu garantiju 541 miljons 301 tūkstotis eiro.
3 - Ankara-Niğde šoseja
Automaģistrāle Ankara-Niğde, kuras kopējais garums ir 351 kilometrs ar pieslēguma ceļiem, tiks nodota publiskai lietošanai 2035. gadā. Projektā, kas izmaksā 1 miljardu 462 miljonus 628 tūkstošus 902 eiro, joprojām ir nepilnības.
4- Eirāzijas tunelis
Eirāzijas tunelis Stambulā tiks publiskots 2042. gadā. Projektam, kura izmaksas ir 1 miljards 239 miljoni 863 tūkstoši dolāru, dotā ikdienas transportlīdzekļa caurlaides garantija ir 68 tūkstoši un ar katru gadu šis skaitlis pieaug, lai gan tas neturas.
5- Osmangazi tilts un Gebze-Orhangazi-Izmir šoseja
Osmangazi tilts un Gebze-Orhangazi-Izmir šoseja tiks nodota sabiedrībai 2036. gadā. Projektā, kura izmaksas ir 6 miljardi 312 miljoni 392 tūkstoši 47 dolāru, garantiju skaits gan tiltam, gan šosejai neiztur.
6- Yavuz Sultan Selim tilts un Odayeri-Paşaköy šoseja
Yavuz Sultan Selim tilta un Odayeri-Paşaköy šosejas projekta izmaksas ir 3 miljardi 456 miljoni 244 tūkstoši 239 dolāru. Garantija par pāreju pār tiltu ir 49 miljoni gadā, bet pat pusi no tā nevar sasniegt.
7- North Marmara Highway Kınalı-Odayeri posms
Ziemeļu Marmaras šosejas Kınalı-Odayeri posma izmaksas ir 2 miljardi 72 miljoni 257 tūkstoši 9 dolāru. Projekta garums, kuru plānots nodot sabiedrībai 2030. gadā, sasniedz 80 kilometrus, ieskaitot pieslēguma ceļus. Projektā, kura darbības laiks ir palielināts no 4 gadiem 9 mēnešiem uz 12 gadiem 4 mēnešiem, garantijas nav.
8- Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı posms
Ziemeļu Marmaras šosejas Kurtköy-Akyazı posma darbība štatā tiks nodota 2029. gadā. 3 miljardus 661 miljonu 656 tūkstošus 404 dolārus izmaksājušā projekta transportlīdzekļu caurlaides garantijas numuri tika palielināti par labu operatoru kompānijai.
Esi pirmais, kas komentē