Turcija kļūst par valsti, kas eksportē visvairāk zvejas kuģu

Turcija ir valsts, kas eksportē visvairāk zvejas kuģu
Turcija kļūst par valsti, kas eksportē visvairāk zvejas kuģu

Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu norādīja, ka kuģu apkopes un remonta apjoms kuģu būvētavās pēdējo 10 gadu laikā ir pieaudzis par 95 procentiem un nodarbinātības līmenis kuģu būves sektorā līdz ar pieaugumu sasniedzis aptuveni 115 tūkstošus cilvēku. par 80 procentiem. Karaismailoğlu sacīja: “2020. gadā pārspējot savu sāncensi Spāniju, Turcija kļuva par valsti, kas eksportē visvairāk zvejas kuģu” un norādīja, ka Turcija ieņem 1,5. vietu pasaulē kuģu pārstrādes nozarē ar 4 miljonu bruto tonnu jaudu.

Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu uzstājās zvejas laivas palaišanas ceremonijā; “Šodien mēs lepojamies ar “zvejas kuģa” Ergün Reis A nolaišanu ūdenī, kas ir 46 metrus garš, 17,5 metrus plats un 994 bruto tonnas un ko ražojis Başaran Gemi Sanayi, viens no zvejas kuģu eksporta pionieriem. mūsu valstī, jūras pilsētā Čamburnu kuģu būvētavā. Mēs visi kopā liecināsim. Mūsu kuģis, kuru satiksim ar ūdeni, ir labs piemērs mūsu vietējai un nacionālajai kuģu industrijai, kas ražo visā pasaulē katrā klasē.

Atzīmējot, ka kā Transporta un infrastruktūras ministrija ir spērusi stingrākus soļus savās atbildības jomās un ir veikusi ļoti svarīgus pasākumus, lai palielinātu ieguvumu, ko Turcija sniedz no savām jūrām, Karaismailoglu sacīja, ka, pateicoties inovatīviem un tālredzīgiem transporta ieguldījumiem, tie ir palielinājuši daļa, kas saņemta no jūras tirdzniecības un ekonomiskais ieguvums no jūrām Turcijai.

"Protams, mēs lepojamies ar mūsu kuģu nozari, kas stiprina mūsu klātbūtni mūsu jūrās ar vietējām un valsts spējām," sacīja Karaismailoglu un turpināja savu runu šādi:

“Ieguldījumi mūsu piekrastes pilsētās ir ļoti svarīgi, lai palielinātu ieguvumus, ko gūstam no jūras. Investīcijām, ko esam veikuši mūsu reģionā kā ministrija, ir liela vieta soļos, ko esam veikuši, lai Melno jūru pārvērstu par Turcijas tirdzniecības ezeru. Mūsu valdību laikā; Mēs esam veikuši ļoti nozīmīgas investīcijas mūsu jūrniecības nozarē mūsu reģionā. Daudzi mūsu projekti pašlaik tiek īstenoti. Mūsu Yeniçam Shipyard, kas kopumā ir 440 tūkstoši kvadrātmetru, darbojas 11 ražotāji. Šajā jomā ir nodarbināti arī 300 mūsu brāļi. Mūsu kuģu būvētavā turpinās kuģu būve daudzām Eiropas, Āzijas un Āfrikas valstīm, kur var veikt mūsu jebkuras tonnāžas zvejas laivu un citu kuģu apkopi un remontu. Mēs atbalstām reģiona ekonomisko attīstību ar savām investīcijām saskaņā ar mūsu holistiskās attīstības pieeju.

TURCIJAS AVIĀCIJA SABIEKS SAVU 58. LIDOSTU

Pēc divām dienām, 2. maijā, jauns inženiertehnisko sasniegumu rādītājs; Uzsverot, ka Rize-Artvin lidosta, kas ir pasaulē pirmā un Turcijas otrā lidosta, kas uzbūvēta ar jūras pildījumu, tiks atklāta ar prezidenta Erdogana klātbūtni, Karaismailoglu sacīja: "Turcijas aviācija, kas ir kļuvusi par globālu spēku, pateicoties mūsu praksei. , politikas un noteikumi, sasniegs savu 14. lidostu. Esam pabeiguši savu Rize-Artvin lidostu, kas tika uzbūvēta 2 miljonu kvadrātmetru platībā, kas ir unikāla Eiropā. Mūsu lidosta ātrāk un ērtāk apmierinās transporta vajadzības mūsu Austrumu Melnās jūras reģionā, kur tā ģeogrāfisko īpatnību dēļ ir apgrūtināti autopārvadājumi, ar jaudu 58 miljoni pasažieru gadā. Mēs piedāvājam savu Rize Artvin lidostu kopā ar Trabzonas lidostu visām valstīm, kas robežojas ar Melno jūru, aiz Turcijas, kā arī uz Vidējo koridoru, kas ir viens no svarīgākajiem tirdzniecības ceļiem starp Āziju un Eiropu, īsi sakot, kalpošanai pasaulei. .

MELNĀ JŪRA BŪS EIROZIJAS TIRDZNIECĪBAS EZER

Uzsverot, ka nākamajos 10 gados Melnā jūra būs Eirāzijas tirdzniecības ezers, Karaismailoğlu sacīja: “Pieaugošā Melnās jūras komerciālā satiksme un lietas, ko tā nodrošinās no šejienes. kazanVisas Melnās jūras valstis, kas paredz iekšlietu, paātrināja investīcijas ostās un sāka drudžainu sagatavošanos. Sacensības par dominējošo stāvokli Melnajā jūrā kazanBūt piemiņai mums derēs vairāk nekā jebkuram citam. Mēs kā valdība īpašu nozīmi piešķiram kuģu būves nozarei, pateicoties tās ieguldījumam nodarbinātībā un pievienotajai vērtībai, ko tā sniedz mūsu ekonomikai. Mēs atbalstām šo nozīmi ar konkrētiem soļiem. Es vēlos ar mierīgu sirdi paust, ka Turcijas kuģu nozare; Tā ir nozare, kas izmanto jaunākās tehnoloģijas, ar augstu vides apziņu, labām zināšanām un pieredzi, stingri ievēro savas kvalitātes un laika saistības un ieņem cienījamu vietu pasaulē.

PĒDĒJO 2 GADU LAIKĀ MŪSU KUĢU BŪVĒTĀS IR PABEIGTS 131 ZVEJAS KUĢIS

Norādot, ka ar IT sektora atbalstu veikuši nopietnus jauninājumus kuģniecības un dokumentācijas procesos, satiksmes ministrs Karaismailoglu norādīja, ka būtiski pieaudzis kuģu nozares ieguldījums nodarbinātībā un valsts ekonomikā. Paužot, ka kuģu nozares spēja izmantot novatorisku, videi draudzīgu un alternatīvu enerģiju pieaug ar katru dienu, Karaismailoğlu veica šādus novērtējumus;

“Ar racionālu politiku, ko mūsu valdības ievēro kopš 2003. gada, mēs esam palielinājuši savu kuģu būvētavu jaudu no 0,55 miljoniem DWT līdz 7,5 miljoniem DWT 4,65 reizes. Turklāt kuģu apkopes un remonta apjoms mūsu kuģu būvētavās pēdējo 10 gadu laikā ir pieaudzis par 95 procentiem. Nodarbinātības līmenis kuģu būves nozarē pēdējo desmit gadu laikā ir pieaudzis par 115 procentiem, sasniedzot aptuveni 80 2020 cilvēku. Apsteidzot savu sāncensi Spāniju 2. gadā, Turcija kļuva par valsti, kas eksportē visvairāk zvejas kuģu. Kamēr mūsu kuģu būvētavās pēdējo 131 gadu laikā ir pabeigts 59 zvejas kuģis, mēs turpinām būvēt 1,5 kuģus. Līdzās pasaulē pirmajam hibrīdzvejas kuģim pasaulē lielākajam dzīvu zivju transportēšanas kuģim ir Turcijas inženieru paraksts. Mēs eksportējam zvejas kuģus uz Norvēģiju, Islandi, Īriju un Angliju, kas ir pasaules zivsaimniecības priekšgalā. Turcija ieņem 4. vietu pasaulē kuģu pārstrādes nozarē ar XNUMX miljonu bruto tonnu jaudu.

MĒS PAĀTRINĀJĀM SAVU DARBU, LAI MŪSU VALSTI PADŪTTU PAR KUĢNIECĪBAS VALSTI

Transporta un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka viņi smagi strādā, lai Turcija, kuru no trim pusēm klāj jūra, būtu efektīva un tai būtu teikšana zilajā dzimtenē, un viņi turpina strādāt: “Mēs paātrinājām savus centienus, lai padarīt mūsu valsti par jūras valsti. 2003. gadā Turcijai piederošā tirdzniecības jūras flote pārsniedza 9 miljonus parādu; šodien pieauga līdz 31 miljonam senioru. Esam lepni palielināt mūsu ostās pārkrauto kravu apjomu no 190 miljoniem tonnu līdz 526 miljoniem tonnu. 2022.gada janvāra-aprīļa periodā mūsu ostās pārkrauto kravu apjoms, salīdzinot ar iepriekšējā gada attiecīgo periodu, palielinājās par 6,6 procentiem un bija 180 miljoni 590 tūkstoši 500 tonnu. Tāpat mūsu ostās pārkrauto konteineru apjoms janvāra-aprīļa periodā pieauga par 4,1%, salīdzinot ar iepriekšējā gada attiecīgo periodu, un sasniedza 4 miljonus 254 tūkstošus 531 TEU. 2022. gada janvāra-februāra periodā jūras transporta naudas daļa pieauga par aptuveni 29 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā gadā, un pieauga līdz 82,3 miljardiem dolāru. Visi projekti, ar kuriem līdz šim esmu dalījies, ir mūsu 20 gadu laikā doto solījumu iemiesojums. Kā AK partijas valdība mēs uzskatām, ka kalpošana sabiedrībai ir kalpošana Dievam, un mēs attīstām savus mērķus kā sava vārda cilvēks un savas tautas kalps.

MĒS PLĀNOJAM NĀKOTNI 30 GADU PĒC KUĢNIECĪBAS LAIKA

Karaismailoglu, kurš uzsvēra, ka plāno 30 gadus uz priekšu, nevis šodien-rīt jūrniecības jomā, kā to dara visās jomās, lai pēc iespējas spēcīgāk uzticētu jaunatnei jauno Turciju, piebilstot, ka plāno turpināt attīstīt Turcijas jūrniecību visās jomās, izmantojot racionālu pieeju, kopīgu prātu un valstisko jūtīgumu.Viņš sacīja, ka plāni ir izstrādāti. Transporta ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Šajā kontekstā es vēlos apkopot mūsu mērķus, ko mēs apsolījām mūsu 2053. gada transporta un loģistikas ģenerālplānā. Ostas iekārtu skaitu palielināsim līdz 255. Paplašināsim zaļās ostas praksi. Savās ostās izmantosim ļoti atjaunojamos enerģijas avotus. Tiks attīstīti autonomie kruīzi un paaugstināta pārkraušanas efektivitāte ar autonomām sistēmām ostās. Palielinot ostu transfēra pakalpojumu kapacitāti, attīstīsim multimodālo un tuvsatiksmes jūras transporta infrastruktūru, kas spēj apkalpot reģiona valstis. Ar Stambulas kanāla projektu tiks samazināta kuģu satiksme Bosforā; un tiks paaugstināta navigācijas drošība,” viņš secināja.

Līdzīgas reklāmas

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar