Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu (TCDD) ģenerāldirektors Metins Akbašs Turcijas valsts uzņēmumu asociācijas biedriem paskaidroja "2053. gada dzelzceļu vīziju". Sanāksmē, kurā piedalījās ģenerālmenedžeris un viņa palīgi, kuri ir Turcijas Valsts uzņēmumu asociācijas biedri, tika panākta vienprātība par birokrātisko šķēršļu novēršanu.
TCDD Behiç Erkin zālē notika “Starpiestāžu dialoga attīstības sanāksme”, kurā piedalījās ģenerāldirektors un vadītāju palīgi, kuri ir Turcijas valsts uzņēmumu asociācijas biedri. Sanāksmē uzstājoties, TCDD ģenerāldirektors Metins Akbašs informēja birokrātus par notikumiem dzelzceļā. Akbašs uzsvēra, ka sanāksme sniegs būtisku ieguldījumu valsts uzņēmumu sadarbībā. Uzstādot prezentāciju par TCDD un atbildot uz jautājumiem, Akbašs sacīja: "Ar mūsu veiktajām investīcijām mēs palielinājām savu dzelzceļa garumu, kas 2003. gadā bija 10 tūkstoši 959 km, līdz 2021 tūkstošiem 19 kilometriem ar pieaugumu par 13 procentiem līdz 22. gada beigām. . Būvējot jaunas ātrgaitas un ātrvilcienu līnijas, mēs turpinām arī darbu pie esošo līniju atjaunošanas un modernizācijas. Ar mūsu paveiktajiem darbiem mūsu elektrolīnijas ir sasniegušas 6 tūkstošus 24 kilometrus. Tādējādi 47 procenti mūsu līniju ir elektrificētas. Būtisks progress ir panākts signalizācijas projektos, kuriem piešķiram lielu nozīmi, un signalizētās līnijas garums ir sasniedzis 7 tūkstošus 94 kilometrus. Tādējādi 55 procenti no visām mūsu līnijām ir signalizēti. teica.
Pievēršot uzmanību nacionālās signalizācijas sistēmas nozīmei, kas izstrādāta sadarbībā ar TÜBİTAK, Akbašs sacīja: “Mēs paplašinām šo sistēmu savās līnijās. Šajā kontekstā 595 kilometri jeb 180 procenti no mūsu pašreizējiem 74 kilometru signalizācijas projektiem ir valsts signalizācijas sistēma. viņš teica.
Sniedzot informāciju par notiekošajiem un pabeigtajiem projektiem, Akbašs sacīja: "Mūsu ātrgaitas, ātrgaitas un parasto līniju būvniecības darbi, kas tika uzsākti 2003. gadā, joprojām ir 4 tūkstoši 407 km, no kuriem 314 tūkstoši 4 km ir ātrvilcieni un ātrvilcieni, 721 km no kuriem ir konvencionālās līnijas.turpinās uz līnijas. Šī gada sākumā (8. gada 2022. janvārī) atklājām ātrgaitas līniju Konya-Karaman, kas darbojas ar maksimālo ātrumu 200 km/h, piedaloties mūsu prezidentam Recepam. Tajips Erdogans. Infrastruktūras un virsbūves būvniecības darbi turpinās 135 km garajā Karaman-Ulukışla posmā, kas ir šī projekta turpinājums. Konkurss par 196 kilometrus garo posmu Aksaray-Ulukışla-Jenice, kas vedīs ātrvilciena līniju uz Mersinu un Adānu, ir izsludināts un līgums ir parakstīts. Mēs esam pabeiguši testu un sertifikācijas pētījumus Ankara-Sivas YHT projekta 250 km garajā Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas posmā, kas tika būvēts atbilstoši 603 km/h ātrumam un samazinās 405 km attālumu līdz. 315 km. Intensīvi turpinās darbi starp Kayaş-Balıseyh, kas ir 78 km gara. Atrodas koridorā, kas savieno Āziju un Eiropu, 229 kilometru garumā Halkalı- Kapikules ātrvilciena projekta pirmais posms, kura garums ir 153 kilometri Çerkezköy- Kapikules sekcijā sasniegts 56% fiziskais progress. Mūsu korporācija turpina infrastruktūras būvniecības darbus Bandirma-Bursa-Osmaneli HT līnijas 56 km garajā posmā Bursa-Jenišehira. Mūsu ātrgaitas vilcienu līnijas Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep būvniecības darbi turpinās 6 posmos. izmantoja frāzes.
MĒS SADARBOJAMIES AR PAŠVALDĪBĀM
“Dzelzceļš, kas kopš 2002. gada ir padarīts par valsts politiku pēc mūsu prezidenta Redžepa Tajipa Erdoana kunga norādījuma, kurš ļoti labi zina dzelzceļa nozīmi mūsu valsts gājienā pa civilizācijas ceļu, piedzīvo lielas pārmaiņas un attīstību. . Akbašs turpināja savu runu šādi: "Turcija, kas ir sestā valsts Eiropā un 6. valsts pasaulē ātrvilcienu satiksmē, tagad ir uzsākusi ceļu uz jauniem mērķiem dzelzceļā. Gadiem ilgi neskartās un novārtā atstātās līnijas un stacijas ir atjaunotas, un 8 mūsu valsts provinces ir savienotas viena ar otru ar ātrvilcienu tīklu. Kopā ar mūsu ātrgaitas vilcienu līnijām mēs veidojam modernas dzelzceļa stacijas, kas spēj apmierināt visas mūsu pasažieru prasības ar uz klientu orientētu pieeju. Turklāt mēs modernizējam un atjaunojam esošās vēstures un kultūras stacijas. No otras puses, mēs sadarbojamies ar pašvaldībām, lai rastu risinājumus satiksmes sastrēgumiem mūsu lielajās pilsētās un nodrošinātu ērtu pārvietošanās iespēju metro standartos pilsētas pārvadājumos. Brauciena laiks starp Eiropu un Āziju ir samazināts līdz 13 minūtēm ar Marmaray, vienu no oriģinālākajiem projektiem pasaulē, kas savieno Āzijas un Eiropas kontinentus pa dzelzceļu zem jūras. Marmaray pārvadāto pasažieru skaits pārsniedza 4 miljonus. Pabeidzot İZBAN Izmirā, MARMARAY Stambulā un BAŞKENTRAY Ankarā, mūsu piepilsētas līniju kopējais garums ir sasniedzis 700 km. Signalizācijas pārbaudes un sertifikācijas pētījumi turpinās 248 km garajā GAZİRAY projektā Gaziantepas pilsētā.
“Turcijas 2053. gada loģistikas un transporta ģenerālplānā, ko pagājušajā mēnesī paziņoja mūsu transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu, tika sastādīta jauna dzelzceļa ceļi. Saskaņā ar plānu mūsu dzelzceļa tīkls, kas šobrīd ir 13 tūkstoši 22 kilometru, vairāk nekā dubultosies un tiks paplašināts līdz 28 tūkstošiem 590 kilometru. Akbašs savu runu noslēdza šādi: “Pasažieru pārvadājumu īpatsvars tiks palielināts no 1,9 procentiem līdz 6,20 procentiem, un kravu pārvadājumu īpatsvars tiks palielināts no 5,08 procentiem līdz 21,93 procentiem. No 13 līdz 52 tiks palielināts arī to provinču skaits, ko savieno ātrvilcieni. Pasažieru pārvadājumi gadā tiks palielināti no 19,5 miljoniem līdz 269,8 miljoniem. Gada kravu pārvadājumi sasniegs 55 miljonus tonnu no 448 miljoniem tonnu. Loģistikas centru skaits tiks palielināts no 12 uz 26. Nostiprinot Turcijas austrumu–rietumu, ziemeļu–dienvidu dzelzceļa savienojumu, lielākam skaitam mūsu pilsoņu būs privilēģija ātri, ērti un droši ceļot. Mēs smagi strādājam, lai virzītu savu valsti un dzelzceļu uz priekšu, un turpināsim to darīt.
Esi pirmais, kas komentē