ESHOT ģenerāldirektorāts, kas ir Izmiras sabiedriskā transporta dzīvības avots, ražo autobusiem nepieciešamās rezerves daļas ārpus garantijas, ņemot vērā pieaugošās ieguldījumu izmaksas. Tikai pagājušajā gadā 64 449 rezerves daļas tika vai nu ražotas ESHOT darbnīcās, vai padarītas atkārtoti lietojamas. Pateicoties darbiem, kas veikti par pieejamākām izmaksām, salīdzinot ar tirgus cenu, tika ietaupīti aptuveni 4 miljoni 769 tūkstoši TL.
Neraugoties uz nestabilajiem valūtas kursiem, nepārtraukti pieaugošajām degvielas cenām un citām izmaksām, Izmiras galvaspilsētas pašvaldības ESHOT ģenerāldirektorāts ietaupīja naudu, savās darbnīcās ražojot rezerves daļas, kas nepieciešamas autobusiem, kuriem ir beidzies garantija.
Izgatavojamās detaļas mēra un projektē ESHOT tehniskās komandas. Pēc tam izveidotie modeļi tiek ražoti ražošanas nodaļā un virzīti uz kvalitātes kontroles posmu. Nepieciešamajos transportlīdzekļos tiek izmantotas rezerves daļas, kas iztur kvalitātes kontroles procesus. Tikai pagājušajā gadā ESHOT darbnīcās tika saražotas vai atkārtoti izmantotas 64 449 rezerves daļas. Pateicoties šiem pētījumiem, kas tika veikti par daudz pieejamākām izmaksām, salīdzinot ar tirgus cenu, ESHOT ģenerāldirektorāts ietaupīja aptuveni 4 miljonus 769 tūkstošus TL.
“Mēs maksājam 5 no 1”
Runājot par rezerves daļu ražošanas posmu, ESHOT ģenerāldirektorāta Kvalitātes un institucionālās attīstības departamenta vadītājs Ertans Dikmens teica: “Kā ESHOT ģenerāldirektorāts, transporta kvalitātes uzlabošana ir viens no mūsu lielākajiem mērķiem. Līdz ar neseno izmaksu pieaugumu mēs strādājam arī pie rezerves daļu ražošanas ceļā uz kvalitatīvu un ilgtspējīgu sabiedriskā transporta pakalpojumu. Uzņēmumā ESHOT mums ir ļoti aprīkota, spēcīga komanda un aprīkojums. Lai gan tas atšķiras atkarībā no daļas, mēs maksājam katru daļu par aptuveni 5/1 lētāk nekā tirgū. Kvalitātes ziņā mēs ražojam tādus pašus standartus kā oriģinālās izgatavotās detaļas. Tas mums ietaupa daudz naudas," viņš teica.
Daudz izturīgākas detaļas
ESHOT ģenerāldirektorāta Transporta investīciju nodaļas vadītājs Burhans Erguls vērsa uzmanību uz saražoto detaļu izturību. Paziņojot, ka viņi rūpīgi pārbauda bieži nepareizas vai bojātas detaļas, Ergül sacīja: "Mūsu inženieri nosaka atteices cēloņus un attiecīgi modelē jaunas detaļas. Piemēram, ja ir vibrācijas izraisīts lūzums, vājās vietas tiek nostiprinātas un, ja nepieciešams, tiek mainīts detaļas izmērs. Tādā veidā mums ir izdevies palielināt daudzu detaļu kalpošanas laiku no maksimāli diviem gadiem līdz 6-7 gadiem. Tas faktiski ir atsevišķs ietaupījumu postenis," viņš teica. Ergül piebilda, ka viņi nekad neražo detaļas, kas ietekmētu pasažieru un transportlīdzekļa drošību, braukšanas spējas un komfortu, un ka viņi vienmēr izmanto šādu detaļu oriģinālus.
Saīsināts arī gaidīšanas laiks
Pētniecības un attīstības Enerģētikas un vides pārvaldības nodaļas Kvalitātes un institucionālās attīstības departamenta Metalurģijas un materiālu inženieris Halils Tosuns uzsvēra, ka bojāto autobusu gaidīšanas laiki ir saīsināti, pateicoties rezerves daļu ražošanas aktivitātei. Norādot, ka dažkārt gaidīšanas laiks sasniedz 6 mēnešus, Tosuns sacīja: “Mēs parasti ražojam produktus, kurus ir grūti piegādāt un tie ir dārgi. Mēs ātri saliekam kvalitatīvās rezerves daļas, ko ražojam mūsu bojātajiem transportlīdzekļiem. Tādējādi autobusi tiek iekļauti ekspluatācijā pēc iespējas ātrāk.
Esi pirmais, kas komentē