Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu kopā ar ceļu Kadirli-Andırın izbūvējām 2,5 kilometrus garu Kadirli dienvidu apvedceļa posmu kā dalītu ceļu. Mēs arī paātrinājām investīcijas dzelzceļā Osmanijā. Mēs atjaunojām esošās konvencionālās līnijas. Mūsu Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ātrvilciena projekts turpinās Osmanijā. Viņš teica, ka 2025. gadā mēs nodosim mūsu ātrgaitas vilcienu līniju Osmaniye apkalpošanā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu pārbaudīja Kadirli-Osmaniye ceļa būvlaukumu un pēc tam sniedza paziņojumu. Veicinot vienu no svarīgākajiem nākotnes vīzijas elementiem, Turcijas konkurētspēju un sabiedrības dzīves kvalitātes celšanu; Karaismailoğlu atzīmēja, ka ir jāizveido droša, ekonomiska, ērta, videi draudzīga, nepārtraukta un ilgtspējīga transporta sistēma, un teica, ka AK partijas valdību laikā Turcija ir panākusi revolucionāru progresu informācijas un sakaru nozarēs, kā arī zemes, gaisa, dzelzceļa un jūras ceļi.
Karaismailoglu, kurš norādīja, ka kā Transporta un infrastruktūras ministrija laika posmā no 2003. līdz 2022. gadam Turcijas transporta un sakaru infrastruktūrā ieguldīja 1 triljonu 670 miljardus liru, sniedza šādu informāciju par veiktajām investīcijām:
“Visā valstī dalīto ceļa garumu ņēmām no 6 tūkstošiem 100 kilometru. Nobraucām līdz 28 tūkstošiem 700 kilometru. Mēs palielinājām šoseju tīklu vairāk nekā 2 reizes un sasniedzām 3 tūkstošus 633 kilometrus. Šķērsojām necaurejamus kalnus ar tuneļiem un dziļas ielejas ar viaduktiem. Tilta un viadukta garumu palielinājām līdz 729 kilometriem. Mēs palielinājām savu kopējo tuneļa garumu 50 kilometros līdz 13 kilometram, palielinot to 661 reizes. Mēs padarījām savu valsti par sesto ātrvilcienu operatoru Eiropā un 6. vietu pasaulē. Mēs palielinājām savu kopējo dzelzceļa tīklu līdz 8 tūkstošiem 13 kilometru. Mēs palielinājām lidostu skaitu no 22 uz 26. Mūsu iekšzemes lidojumi, kas 57. gadā tika veikti uz 2003 galamērķiem no 2 centriem, tagad darbojas no 26 centriem līdz 7 galamērķiem. Salīdzinot ar 57. gada šo pašu periodu, kopējā gaisa satiksme 2022. gada jūlija beigās pieauga par 2021 procentiem. Ar gaisa transportu ceļoto pasažieru skaits 44 mēnešos pārsniedzis 7 miljonus.
EIROPAS LIDOSTĀS IR HAOSS, TURCIJAS LIDOSTĀS KOMFORTS
Karaismailoglu sacīja: "Tagad viņi ir klusējuši, saskaroties ar Stambulas lidostas panākumiem, jo viņi katru dienu cenšas uzbrukt ar meliem, lai tikai nomelnotu viņus," sacīja Karaismailoglu. "Tomēr viņi sāka šīs melu un apmelošanas kampaņas no dienas. mēs paziņojām par Stambulas lidostas projektu. Par Stambulas lidostu rūpējās mūsu tauta, kas ir ar mums un aiz mums 20 gadus. Šobrīd Stambulas lidosta ar katru dienu stiprina savu pirmo vietu, aiz sevis atstājot Eiropas lidostas. Eiropas lidostās valda haoss. Turcijas lidostās valda komforts. Pateicoties mūsu lielajiem ieguldījumiem, piemēram, Stambulas lidostai un citiem pasākumiem, ko esam veikuši, mēs nejūtam traucējumus un problēmas bagāžas, satiksmes un lidojumu jomā. Sasniedzot šos panākumus transporta jomā, mēs pieliekam lielas pūles mūsu valsts sakaru infrastruktūrā. Pagājušajā gadā mēs ieņēmām savu vietu starp vadošajām pasaules valstīm, nosūtot kosmosā mūsu sakaru pavadoņus Türksat 5A un Türksat 5B. Nosūtot mūsu vietējo nacionālo satelītu Türksat 6A kosmosā 2023. gadā, mēs ieņemsim vietu starp 10 labākajām valstīm šajā nozarē pasaulē. Mēs kā Satiksmes un infrastruktūras ministrija speram milzu soļus atbilstoši jūsu izvirzītajai vīzijai cilvēku, kravu un datu pārvadāšanā.
MĒS PALIELINĀJĀM INVESTĪCIJAS AUGSTĀRĪS LĪDZ 1 MILJARDAM 595 MILJONIEM LIRU OSMANİJE
Paziņojot, ka ikviens darbs tiek darīts, lai atbalstītu Turcijas intereses un nākotnes mērķus, satiksmes ministrs Karaismailoglu uzsvēra, ka Osmaniye arī saņem pelnīto daļu no transporta un sakaru pakalpojumiem atbilstoši izvirzītajiem mērķiem. Satiksmes ministrs Karaismailoglu sacīja: “Vairāk nekā 371 procenti no 43 kilometra lielceļu provincē ir sadalīti automaģistrālēm. Mūsu valdību laikā Osmanijā; Mēs palielinājām mūsu sadalītā ceļa garumu līdz 150 kilometriem. Veicām arī vienotu ceļu izbūvi un labiekārtošanu 104 kilometru garumā. Nodevām ekspluatācijā 347 tiltus ar kopējo garumu 6 metri. Lai gan laikā no 1993. līdz 2002. gadam Osmaniye lielceļu investīcijām tika iztērēti tikai 95 miljoni liru, mēs palielinājām šo skaitli vairāk nekā 16 reizes līdz 1 miljardam 595 miljoniem liru. Mūsu 6 lielceļu projektu kopējās izmaksas, kas turpinās visā provincē, pārsniedz 1 miljardu 128 miljonus liru. Mēs esam pabeiguši ceļu Osmaniye-Nurdagi, Garden Crossing Road un Osmaniye apvedceļu kā bitumena karsti bruģētu sadalītu ceļu.
PLĀNOJA 41 KILOMETRA KĀ DAUDZVEIDĪGU CEĻU
Karaismailoğlu norādīja, ka 2,5 kilometri Kadirli-Osmaniye ceļa tika izbūvēti kā sadalīts ceļš un 38,5 kilometri kā viens ceļš.
“Kopā ar ceļu Kadirli-Andırın mēs uzbūvējām 2,5 kilometrus garu Kadirli dienvidu apvedceļa posmu kā sadalītu ceļu. Mēs arī paātrinājām investīcijas dzelzceļā Osmanijā. Mēs atjaunojām esošās konvencionālās līnijas. Mūsu Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ātrvilciena projekts turpinās Osmanijā. 2025. gadā mēs nodosim mūsu ātrgaitas vilcienu līniju Osmaniye ekspluatācijā. Kadirli-Osmaniye ceļa kopējais garums, uz kura mēs apskatījām būvlaukumu, ir 52 kilometri. savu ceļu; Esam pabeiguši un nodevuši ekspluatācijā 10,6 kilometrus garo posmu no 8,2 kilometrus garā posma, kas veido Kadirli-City Crossing un Kadirli-Sumbas provinces ceļu. Mūsu projekta 41 kilometru garajā posmā ietilpst Kadirli-Osmaniye provinces ceļš. Pieaugot iedzīvotāju un satiksmes blīvumam, kā arī pieaugot lauksaimniecībai un tirdzniecībai, šis 41 kilometra posms; Mēs to plānojām kā 'dalītu ceļu' un sākām strādāt. Ceļu darbos šogad dalītas ceļu aktivitātes turpinās Kadirli organizētās industriālās zonas ceļa 5,5 kilometru posmā. Mēs plānojām visu mūsu projektu nodot ekspluatācijā 2023. gadā.
KĀDS TIKAI RUNĀ 20 GADU
Transporta un infrastruktūras ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Daži cilvēki ir runājuši tikai 20 gadus. Kamēr mēs ražojam melus, apmelojumus un apmelojumus, mēs turpināsim sniegt pakalpojumus mūsu prezidenta vadībā un būvēt nākotnes Turciju roku rokā ar mūsu tautu. Ar daudz vairāk pakalpojumu un infrastruktūras darbiem, kas atbilst laikmeta garam, mēs nogādāsim savu valsti tai pelnītajā pozīcijā starp attīstītajām pasaules valstīm. Plānojot, veidojot un prezentējot visas šīs investīcijas savai tautai, vienmēr paturam prātā principu “neapstāties, turpināt”. Strādājot diennakts diennakts režīmā, esam izvirzījuši mērķus arī turpmākajiem mūsu valsts gadiem. līdz 7. gadam; Saskaņā ar mūsu sagatavoto Transporta un loģistikas ģenerālplānu esam plānojuši investīcijas līdz 24. un 2053. gadam. Mums “kalpošana sabiedrībai ir kalpošana Dievam”. Ar šo ticību, ar šo mīlestību mēs projektējam, būvējam un sniedzam savai tautai.
MĒS TURPINAM APKALPĒT SAVUS CILVĒKUS, NAKTĪ UN DIENU, TIEŠRAIDĒ, BEZ APSTĀJES
Transporta un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu, kurš katru ceļu salīdzina ar upi, sacīja, ka sauszemes, gaisa un dzelzceļa ceļi, kur tie ved, sniedz nopietnu ieguldījumu ražošanas, nodarbinātības, tirdzniecības, tūrisma un izglītības un kultūras jomās. , un ka tie ir dzīvības spēks reģionos, caur kuriem tie iet cauri. Uzsverot, ka visi transporta veidi ir integrēti un pārvaldīti harmoniski viens ar otru, Karaismailoğlu sacīja: “Mēs esam izstrādājuši savus plānus attiecībā uz jutīgumu pret vidi, mazāku oglekļa emisiju, ātru, drošu un ekonomisku transportēšanu mūsu jaunajos transporta modeļos. Kā mūsu valdības biedrs, kā Tautas alianses sastāvdaļas, mēs turpinām kalpot savai tautai dienu un nakti, ar sirdi un dvēseli, neapstājoties. Mēs; Mūsu galvenais mērķis ir apkalpot Osmaniye un Turciju. Mūsu vienīgais mērķis ir padarīt mūsu valsti par līderi savā reģionā un starp vadošajām pasaules valstīm.
Esi pirmais, kas komentē