Alstom, pasaules līderis viedās un ilgtspējīgās mobilitātes jomā, ar lepnumu paziņo, ka pasaulē pirmais ūdeņraža vilciens Coradia iLint ir sasniedzis vēl vienu vēsturisku pavērsienu Bremervērdē, Lejassaksijā, Vācijā. Tagad to izmanto pasažieru pārvadājumos pasaules pirmizrādes 100% ūdeņraža vilciena maršrutā. Šis reģionālais vilciens, darbojoties zemā trokšņa līmenī, izdala tikai tvaiku un kondensētu ūdeni. 14 ar degvielas šūnu darbināmi transportlīdzekļi pieder Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) LNVG, kas 2012. gadā sāka meklēt alternatīvas dīzeļvilcieniem, paātrināja vilcienu attīstību Vācijā. Citi šajā pasaulē pirmie projekta partneri ir Elbes-Vēzeres dzelzceļa un transporta uzņēmums (evb) un gāzes un mašīnbūves uzņēmums Linde.
“Viens no svarīgākajiem mērķiem, lai nodrošinātu ilgtspējīgu nākotni, ir transportēšana bez emisijām, un Alstom ir skaidrs mērķis kļūt par pasaules līderi alternatīvo dzelzceļu piedziņas sistēmu jomā. Pasaulē pirmais ūdeņraža vilciens Coradia iLint parāda mūsu apņemšanos nodrošināt videi draudzīgu mobilitāti apvienojumā ar progresīvām tehnoloģijām. “Mēs esam lepni, ka varam šo tehnoloģiju ieviest sērijveidā pasaules pirmizrādes ietvaros kopā ar mūsu brīnišķīgajiem partneriem,” saka Anrī Puparts-Lafarge, Alstom izpilddirektors un valdes priekšsēdētājs.
Maršrutā starp Kukshāvenu, Brēmerhāvenu, Bremervērdi un Bukstehūdi 14 Alstom reģionālos vilcienus, kas kursē ar ūdeņradi, LNVG uzdevumā apkalpos evb, un tie pakāpeniski aizstās 15 dīzeļvilcienus. Degviela tiks nodrošināta katru dienu un visu diennakti ūdeņraža uzpildes stacijā Linde. Ar 1.000 kilometru darbības rādiusu Alstom Coradia iLint modeļa vairākas vienības, kas darbojas bez emisijām, var darboties visu dienu, izmantojot tikai vienu ūdeņraža tvertni evb tīklā. 2018. gada septembrī gandrīz divus gadus ilga veiksmīga izmēģinājuma darbība ar diviem pirmssērijas vilcieniem.
Neskatoties uz daudziem elektrifikācijas projektiem daudzās valstīs, ievērojama Eiropas dzelzceļa tīkla daļa ilgtermiņā paliks bez elektrības. Daudzās valstīs, piemēram, Vācijā, joprojām ir liels apgrozībā esošo dīzeļvilcienu skaits, kuros ir vairāk nekā 4.000 vagonu.
Pašlaik Alstom ir četri līgumi par ūdeņraža kurināmā elementu reģionālajiem vilcieniem. Divi Vācijā, pirmais 14 Coradia iLint vilcieniem Lejassaksijā un otrs 27 Coradia iLint vilcieniem Frankfurtes lielpilsētā. Trešais līgums nāk no Itālijas, kur Alstom būvē 6 Coradia Stream ūdeņraža vilcienus Lombardijas reģionā — vēl 8 ar opciju, ceturtais līgums Francijā par 12 Coradia Polyvalent ūdeņraža vilcieniem, kas tiek koplietoti četros dažādos Francijas reģionos. Turklāt Coradia iLint ir veiksmīgi testēts Austrijā, Nīderlandē, Polijā un Zviedrijā.
Par Coradia iLint
Coradia iLint ir pasaulē pirmais pasažieru vilciens, kas kursē ar ūdeņraža kurināmā elementu, kas ģenerē elektrisko enerģiju dzinējspēkam. Šis pilnīgi bezizmešu vilciens ir kluss un izdala tikai ūdens tvaikus un kondensāciju. Coradia iLint piedāvā vairākus jauninājumus: tīru enerģijas pārveidošanu, elastīgu enerģijas uzkrāšanu un dzinējspēku akumulatoros, kā arī inteliģentu izmantojamās enerģijas pārvaldību. Tas ir īpaši izstrādāts izmantošanai neelektrificētās līnijās, un tas nodrošina tīru, ilgtspējīgu vilcienu darbību, vienlaikus saglabājot augstu veiktspēju. Evb tīklā vilciens pārvietojas ar ātrumu no 140 līdz 80 ar maksimālo ātrumu 120 kilometri stundā.
iLint izstrādāja Alstom komandas Zalcgiterā (Vācija), mūsu reģionālo vilcienu izcilības centrā, un Tarbes (Francija), vilces sistēmu izcilības centrā. Projektu atbalsta Vācijas valdība, un Coradia iLint izstrādi finansēja Vācijas valdība kā daļu no Nacionālās ūdeņraža un kurināmā elementu tehnoloģiju inovāciju programmas (NIP).
Coradia iLint ir 2022. gada Vācijas ilgtspējības dizaina balvas ieguvēja. Balva tiek piešķirta tehniskiem un sociāliem risinājumiem, kas ir īpaši efektīvi, virzot pāreju uz ilgtspējīgiem produktiem, ražošanu, patēriņu vai dzīvesveidu saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas programmu 2030. gadam.
Par degvielas sistēmu
Lindes rūpnīcā Bremervērdē ietilpst sešdesmit četras 1.800 bāru augstspiediena uzglabāšanas tvertnes ar kopējo ietilpību 500 kilogrami, seši ūdeņraža kompresori un divi degvielas sūkņi. Ūdeņraža kā degvielas izmantošana vilcienos ievērojami samazina slogu uz vidi, jo aptuveni 4,5 litri dīzeļdegvielas tiek aizstāti ar vienu kilogramu ūdeņraža. Vēlāk tiek plānota ūdeņraža ražošana uz vietas, izmantojot elektrolīzi un reģeneratīvi ražotu elektroenerģiju; ir pieejamas atbilstošas paplašināšanas zonas.
Projektu finansē Federālais digitālo lietu un transporta departaments, kas ir daļa no Nacionālās ūdeņraža un kurināmā elementu tehnoloģiju inovāciju programmas. Federālā valdība iemaksā 8,4 miljonus eiro transportlīdzekļu izmaksās un 4,3 miljonus eiro degvielas uzpildes staciju izmaksās. Finansēšanas direktīvu koordinē NOW GmbH un ievieš Project Management Jülich (PtJ).
Esi pirmais, kas komentē