IMM meklē risinājumu Stambulas satiksmes problēmai ar metro. Halktv.com.tr atklāja Stambulas metro tīklu, ko plānots pabeigt 2025. gadā. IMM Dzelzceļu sistēmas nodaļas vadītājs asoc. Dr. Pelins Alpkökins sacīja, ka metro līnija Ümraniye-Ataşehir-Göztepe gaida Valsts kases un finanšu ministra Nureddina Nebati apstiprinājumu 9 mēnešus.
Satiksme ir viena no galvenajām problēmām Stambulā, kur dzīvo miljoniem cilvēku. Nozīmīgākais sabiedriskā transporta līdzeklis, kas tiek uzskatīts par satiksmes risinājumu, ir metro. Pēc tam, kad Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) administrācija pēc 25 gadiem 2019. gada pašvaldību vēlēšanām pārgāja koģenerācijas centrā, metro līnijas kļuva par vienu no svarīgiem darba kārtības jautājumiem. Apturētas un atsāktas metro līnijas, ieguldītie projekti un finansējums, kas gaidīja apstiprinājumu, izraisīja debates. Esam apkopojuši tās metro līnijas, kuras eksperti vēlas tuvināt virs politikas. Esam noņēmuši Stambulas metro tīklu, ko plānots pabeigt 2025. gadā. Mēs pārbaudījām 2019. gadā pārņemtās metro līnijas.
No publictv.com.tr līdz Hazal Ocak IMM Dzelzceļu sistēmas departamenta vadītāja un ģenerālsekretāra vietniece asoc. Dr. Pelins Alpkökins paziņoja, ka viņi pārņēma 2019 līnijas, kas tika pilnībā apturētas, un 10 metro līnijas, kas apstājās 2. gadā, un sacīja: "Tās bija bumbas zem Stambulas." Atsaucoties uz Umraniye-Ataşehir-Göztepe metro līniju, Alpkökins sacīja: "Viņš ir gaidījis pie Valsts kases un finanšu ministra Nureddina Nebati 9 mēnešus. IMM maksā no saviem līdzekļiem, lai šī līnija neapstātos.
Saskaņā ar iegūto informāciju IMM līdz 23. gada 2019. jūnijam konkursa kārtībā bija kopumā 12 dzelzceļa sistēmas līnijas. Šo līniju kopējais garums bija 140,9 km. 12 no 10 dzelzceļa sistēmas līnijām tika pilnībā apturētas nepietiekamu līdzekļu dēļ. Atlikušajās 2 sliežu sistēmas līnijās būvdarbi turpinājās ļoti mazā ātrumā un neefektīvi pieturas līmenī.
Papildus finansiālām problēmām visās līnijās bija daudz tehnisku un līgumisku jautājumu, kas gaidīja atrisināšanu. Līnijas, kas pilnībā tika apturētas 23. gada 2019. jūnijā, tika finansētas ar dažādām metodēm, piemēram, starptautiskiem aizdevumiem no dažādām bankām un izveidoto pašu kapitālu, kā arī tika atsākta būvniecība un transportlīdzekļu iegāde projektos. Tomēr Dudullu-Bostancı metro līnija, Kabataş-Mecidiyeköy metro līnija un Eminönü-Alibeyköy tramvaja līnija tika atsākta, piešķirot budžetu no pašu kapitāla pirms aizdevuma saņemšanas.
Kopējais ekspluatācijā esošās līnijas garums ir 23 km 2019. gada 233,05. jūnijā. IMM no tiem apkalpo 153,15 km, bet Satiksmes un infrastruktūras ministrija — 79,90 km. Dzelzceļu sistēmas līnijas garums, ko IMM atklāja un ekspluatē laikā no 23. gada 2019. jūnija līdz 2022. gada septembrim, ir 29,1 km. 2022. gada septembrī kopējais ekspluatācijā esošo līniju garums palielinājās līdz 262,15 km. 182,25 km no tā apkalpo IMM, bet 79,90 km – ministrija.
"Ir plānotas jaunas līnijas"
IMM plāno laikā no 2022. līdz 2024. gadam uzsākt šādu līniju būvniecību:
- Üsküdar — Harem Nostalgic tramvaja līnija:
Noslēgusies 1,85 km garās līnijas apsekošanas un pieteikšanās projekti. Sāksies konkursa process.
- ITU-Istinye funikulāra līnija:
Noslēgusies funikuliera līnijas, kas ir 2,60 km gara un sastāv no 3 stacijām, uzmērīšanas un pieteikšanās projekti. Ir uzsākts Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāta (AYGM) apstiprināšanas process.
- Eyüp – Bayrampaşa tramvaja līnija:
3,2 km garā projekta ietvaros ir 4 stacijas.
16.02.2022. AYGM jau 4. reizi tika lūgts viedoklis par rindas iekļaušanu Valsts investīciju programmā. Tehniskās sarunas paredzēts pabeigt līdz šī gada beigām.
Pēc AYGM apstiprināšanas tas tiks iesniegts Valsts investīciju programmas 2023.gadam Prezidentūras stratēģijas un budžeta departamentā, lai pozīcija tiktu iekļauta Valsts investīciju programmā.
- Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP) metro līnija:
Projekta, kura kopējais garums būs 17,89 km un kas sastāvēs no 10 stacijām, būvniecības laiks ir paredzēts 4 gadi.
Pēc Infrastruktūras investīciju ģenerāldirekcijas (AYGM) apstiprināšanas 25.07.2022., tas tika iesniegts prezidentūras Stratēģijas un budžeta departamentā kā "Jauns projekta priekšlikums gadam", lai pozīciju iekļautu valsts investīcijās. Programma.
Lai to 2022. gadā pievienotu investīciju programmai un 2023. gadā uzsāktu Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap Line konkursu, būs nepieciešams prezidentūras Stratēģijas un budžeta departaments un Valsts prezidenta apstiprinājums.
"50 minūtes no Beylikdüzü līdz Sabiha Gökçen"
Ar HızRay projektu tā mērķis ir nodrošināt transportu no Beylikdüzü uz Sabiha Gökçen lidostu 50 minūtēs. Plānots, ka līnija būs 74,5 km gara, un tajā dienā paredzēts pārvadāt 1,5 miljonus pasažieru. HızRAY projektēšanas pētījumi sākās 2020. gada beigās. Šobrīd turpinās projektēšanas un priekšizpētes darbi un notiek finanšu sarunas.
"140 kilometri pārtraukta darba"
Informācijas sniegšana publictv.com.tr par metro līnijām un procesiem, IMM Dzelzceļu sistēmas nodaļas vadītājs asoc. Dr. Pelins Alpkökins sacīja: “Mēs kopā saņēmām 12 kilometrus darbu 140 metro līnijās. 10 no tiem bija pilnībā apstājušies. Mēs to varam saukt par pamestiem būvlaukumiem. Kopumā viņš par tā laika naudu uzņēmējiem pārņēma Dzelzceļu sistēmas departamentu ar gandrīz 450 miljonu TL parādu. Paskaidrojot, ka stacionārā metro būvlaukumi tajā laikā bija bīstami, Alpkökins rezumēja: “Tās bija bumbas zem Stambulas. Bija pamesti tuneļi un šahtas. Bija arī tehniskas problēmas. Gandrīz pārprojektējām visas iegādātās metro līnijas. Šeit IMM, prezidents Ekrem İmamoğluViņš ar lielu gribu atrada dažādus daļējus fondus. Šo metro parlamenta apstiprinājumi un kredīta apstiprinājumi ir daļēji doti," viņš teica.
"Gaida apstiprinājumu"
Atsaucoties uz metro līniju Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin teica: “Mums ir līgums ar ERAB kopš šī gada sākuma. Tas dod papildu summu 75 miljonu eiro apmērā. IMM asambleja apstiprināta. Prezidentūras stratēģija un departaments sniedza atzinumu par atbilstību. Viņš 9 mēnešus gaidīja Valsts kases un finanšu ministra Nureddina Nebati priekšā. IMM maksā no saviem līdzekļiem, lai šī līnija neapstātos. No saviem līdzekļiem samaksājām līdz 55 miljoniem eiro. Tas nozīmē, ka jūs finansējat biznesu, ko veiksit ar kredītu un saviem līdzekļiem. Metro nekad neapstājas. Ir vēl daudz apstiprināšanas, ”viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē