Metins Gilers, Eskišehiras Tirdzniecības kameras (ETO) prezidents, Rayhaber Viņš atbildēja uz žurnāla uzdotajiem jautājumiem.
Kādus pētījumus veic ETO Railways?
Kā Eskišehiras Tirdzniecības kamera mēs piešķiram lielu nozīmi dzelzceļu sistēmu potenciālam un cenšamies palielināt mūsu pilsētas daļu dzelzceļa sistēmu ražošanā. Turklāt mēs rūpējamies par Eskišehiras attīstību pa dzelzceļu un dzelzceļa ieguldījumu Eskišehirā. Piemēram, akadēmisko pētījumu mūsu kamera uzsāka 2015. gadā. Ar Anadolu universitātes akadēmiķu atbalstu mēs veicām akadēmisku pētījumu par ātrgaitas vilcienu ietekmi uz Eskišehiru. Šajā pētījumā mēs atklājām ātrgaitas vilciena daudzpusīgo ietekmi uz mūsu pilsētu, no tā izrietošās kvalitatīvās un kvantitatīvās izmaiņas, tendences un norādes par nākotni. Salīdzinot ātrgaitas vilciena ieguldījumu pasaules pilsētās, mēs esam sagatavojuši prognozes par to, kādus ieguvumus var sniegt Eskišehiras ekonomikai. Šo pētījumu publicējām rakstiski un iepazīstinājām ar to sabiedrību. Jo kā ETO mēs uzskatām, ka Eskišehir var efektīvi uzturēt savu pieredzi un dziļi iesakņojušās ražošanas tradīcijas dzelzceļā arī turpmāk, un cenšamies aktivizēt mūsu pilsētas enerģiju šajā virzienā. Eskišehira ir pilsēta, kas ražo pirmo vietējo lokomotīvi un pirmo vietējo automašīnu ar savu infrastruktūru dzelzceļa sistēmās. Mēs vēlamies turpināt šo pieredzi un infrastruktūru un vēl vairāk nostiprināt Eskišehiras jaudu dzelzceļu sistēmās.
Kuri ar dzelzceļu saistīti uzņēmumi darbojas ETO paspārnē?
Mums ir 34 uzņēmumi, kas ir Eskišehiras Tirdzniecības kameras biedri un darbojas dzelzceļu sistēmu jomā. Dzelzceļa sistēmu un vieglo dzelzceļu sistēmu jomā darbojas tādi nozīmīgi uzņēmumi kā Estram, Esray, Albayrak Makine. No otras puses, ir nepieciešams atvērt iekavas un pat piešķirt atsevišķu vietu TÜLOMSAŞ, kas turpina savu darbību zem TÜRASAŞ jumta no 2020. gada. Lai gan šķiet, ka TÜLOMSAŞ šodien faktiski nepastāv, TÜLOMSAŞ infrastruktūra, pieredze un potenciāls turpinās.
Tika paziņots par Turcijas 2053. gada transporta un loģistikas plānu. Saskaņā ar šo plānu, ko jūs domājat par starppilsētu un iekšpilsētu pasažieru pārvadājumiem?
Satiksmes un infrastruktūras ministrijā norādīja, ka sadalītais autoceļu tīkls 2053.gadā tiks palielināts līdz 38 tūkstošiem 60 kilometru un dzelzceļa līnijas garums līdz 28 tūkstošiem 590 kilometru. Protams, es uzskatu, ka šī plānošana veicinās Turcijas potenciālu transporta un loģistikas jomā. Jo mūsu valsts kā vieta darbojas kā tilts starp Eiropu un Āziju. Tomēr Eskišehirai ir ļoti svarīgs punkts; tas ir, ka Eskišehiras ziemeļu-dienvidu apvedceļa projekts ir jāīsteno pēc iespējas ātrāk. Tā kā apvedceļš, kas savieno Eskišehiru ar Ankaru, Bilečiku, Bursu, Kočaeli, Sakariju un Stambulu, diemžēl palika pilsētā, un šī iemesla dēļ satiksmes problēma pilsētā kļuva neatņemama. Šī ceļa maršrutā atrodas arī Eskišehiras OSB, pilsētas slimnīca un Eskišehiras gadatirgus konferenču centrs, ko uzcēla mūsu kamera. Līdz ar to rītos, atsevišķos dienas posmos un vakara beigās ir ļoti garas transportlīdzekļu rindas. Tas, protams, rada naudas zaudējumus Eskišehiras iedzīvotājiem un mūsu tirgotājiem un rūpniekiem no Eskišehiras gan laika, gan enerģijas izmaksu dēļ. Mēs ceram, ka Ziemeļu–Dienvidu apvedceļa projekts, kas ir ļoti svarīgs Eskišehirai, tiks īstenots pēc iespējas ātrāk.
Eskišehira ir pazīstama kā dzelzceļa sistēmu centrs. Ko jūs kā ETO darīsiet, lai palielinātu dzelzceļam piešķirto nozīmi?
Eskišehirai ir gandrīz 130 gadu ilga vēsture dzelzceļa nozarē. Mums ir dzelzceļu sistēmu nozare, kas sākās ar Anadolu — Ottoman Company, turpinājās ar Cer Atölyesi un pieauga ar TÜLOMSAŞ. Šīs ražošanas iespējas turpinās ar Turcijas dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļu nozares akciju sabiedrības (TÜRASAŞ) nosaukumu.
Tomēr Eskišehira ir viena no pirmajām pilsētām, kur notiek ātrgaitas vilcienu pakalpojumi. Ātrgaitas vilcienu satiksme sākās starp Eskišehiru un Ankaru. Pēc tam tika pabeigti maršruti, kas savieno Eskišehiru ar Koniju un Stambulu. Mēs domājam, ka ar ātrvilcienu Eskišehiru vajadzētu ātri savienot gan ar Bursu, gan Izmiru, gan Antāliju. Šajā virzienā mēs nododam savas prasības saviem ievēlētajiem un ieceltajiem birokrātiem un politiķiem.
Pateicoties jūsu pilsētā notikušajai dzelzceļa nozares izstādei, Eskišehiru apmeklēja daudzi uzņēmumi un apmeklētāji. Kādi ir jūsu plāni šādiem gadatirgiem un pasākumiem?
Mums ir ļoti svarīgi organizēt izstādi dzelzceļa nozarei Eskišehirā, kurai ir lieli panākumi un vēsture dzelzceļa sistēmās. Jo Eskişehir dzelzceļu sistēmas
Tā ir pilsēta ar ražošanas pieredzi pirms republikas laikiem. Šajā ziņā 2022. gada Dzelzceļa nozares izstāde, kuru pirmo reizi rīkojām maijā, pilnībā sakrīt ar šo pieredzi un mūsu redzējumu par dzelzceļa sistēmām. Lai arī gadatirgus notika pirmo reizi, tas bija gana produktīvs. Izstādi apmeklēja tūkstošiem uzņēmēju no 15 valstīm. Turklāt mums bija iespēja paskatīties uz dzelzceļu sistēmu nozares potenciālu un nākotni no citas perspektīvas samita ietvaros, kas notika vienlaikus ar gadatirgu. Mēs vēlreiz pārliecinājāmies, cik svarīgas ir dzelzceļa sistēmas mūsu valstī un pasaulē. Turklāt profesionāļiem, kas apmeklēja gadatirgu, bija iespēja tikties ar uzņēmumiem individuāli. Ceru, ka Dzelzceļa nozares šovs nākamajos gados pulcēs daudz lielākas auditorijas. Tas dos savu vārdu gan ar lietišķām tikšanās, gan semināriem un informatīviem pasākumiem.
Ko jūs domājat par loģistikas centriem? Kādu darbu jūs esat paveikuši par šo tēmu?
Loģistikas centriem ir galvenā loma ceļu, dzelzceļu un ostu integrētā izmantošanā. Tas veicina nacionālās un starptautiskās tirdzniecības attīstību un nodarbinātības pieaugumu. Turklāt tas sniedz iespēju samazināt ceļu satiksmi un lētāk transportēt mūsu eksportējošo uzņēmumu produkciju. Šajā ziņā loģistikas centri veicina gan eksportu, gan ražotājus un tautsaimniecību, samazinot transporta izmaksas. Eskišehiras Hasanbey loģistikas centram, kas kalpo Eskišehirā, ir arī ļoti svarīga misija. Mēs kā ETO uzskatām, ka Hasanbey loģistikas centrs darbojas kā tilts, kas ļaus Eskišehirai atvērties pasaulei. Protams, ir jāpārvar daži būtiski šķēršļi, lai Hasanbey loģistikas centrs varētu pilnībā izpildīt šo uzdevumu. To sākumā ir svarīgi, lai Eskišehiras dzelzceļa savienojums ar Gemlik ostu tiktu ātri pabeigts. Tikai tad mēs ticam, ka Hasanbey loģistikas centrs apzinās savu potenciālu un sniegs ļoti nozīmīgu ieguldījumu Eskišehiras ekonomikā.
Esi pirmais, kas komentē