IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğluuzsāka sliežu metināšanas darbus 3 kilometrus garajā metro līnijā Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ar 8 stacijām, kas šķērsos 10,9 rajonus Anatolijas pusē. Līniju, kas tika uzsākta 2017. gadā un pārtraukta 7 mēnešus vēlāk, iepriekšējā IMM administrācija atsāka 2018. gadā, taču otro reizi tā tika pamesta likteņa varā. Būvlaukumu saņemšana ar 4 procentu progresu Ekrem İmamoğlu Jaunā IMM vadība viņa vadībā sasniedza pat 65 procentu progresu. Sakot: "Tagad sasniegtais līmenis ir lielisks," İmamoğlu dalījās ar informāciju, ka pirmais posms starp Sancaktepe un Çekmeköy tiks pabeigts 2023. gadā, bet Sultanbeili posms tiks pabeigts 2024. gada pēdējā ceturksnī.
Stambulas Metropolitēna pašvaldība (IMM) sāka būvēt metro līniju Çekmeköy–Sancaktepe–Sultanbeyli 2017. gada maijā. Projekts tika apturēts 7. gada 29. decembrī, tikai 2017 mēnešus pēc tā būvniecības uzsākšanas. Būvniecība tika atsākta 2018. gada martā. Tomēr, tā kā bijušajai IMM vadībai neizdevās veikt progresa maksājumus, būvlaukums apklusa 4. gada oktobrī, lai gan līdz šai dienai tika sasniegts 2018 procentu progress. Ekrem İmamoğlu Jaunā IMM vadība prezidenta vadībā uzsāka līnijas atjaunošanu, saņemot aizdevumu no Deutsche Bank ar 2019.gada oktobrī noslēgto līgumu. Sliežu metināšanas darbi ir uzsākti līnijā, kur sasniegts aptuveni 65 procentu progress. İmamoğlu, kurš kopā ar IMM ģenerālsekretāra vietnieku Pelinu Alpkökinu un būvlaukuma strādniekiem metināja pirmās sliedes Sancaktepe montāžas stacijā, arī sniedza darbinieku vērtējumus par šo tēmu.
ATCERĒJĀS 41 RAŽŅU
Savas runas sākumā İmamoğlu pieminēja 41 raktuvju strādnieku, kuri zaudēja dzīvību ugunsgrēka sprādzienā Bartinā, un sacīja: “Diemžēl es ar žēlastību un pateicību pieminu raktuvju darbiniekus, kurus zaudējām pagājušajā nedēļas nogalē. Izsakām līdzjūtību, tauta. Es novēlu viņu ģimenēm dziļu pacietību. Es ceru, ka Dievs viņiem palīdz. Kā tauta mēs esam līdzās visām ģimenēm. Lai Dievs mums dod vidi bez nelaimes gadījumiem, bez problēmām un bez problēmām šāda veida darbā. Neļaujiet mūsu darba brāļu pirkstiem te asiņot. Dzīves zaudēšana nekad nav svarīgāka par to, ko mēs darām. Kad rodas zaudējumi, sāp iekšā. "Šajā sakarībā mēs vēlamies pateikties mūsu darbuzņēmējam un visiem mūsu darbiniekiem, kuri rūpīgi un rūpīgi pievēršas darba drošībai un darbinieku drošībai, un mēs cenšamies būt uzmanīgiem un jutīgiem pret šo jautājumu visās mūsu darba vidēs."
“PAŠREIZĒJAIS LĪMENIS IR APbrīnojams”
Sakot: "No vienas puses, mēs esam šeit ar lepnumu," İmamoğlu dalījās ar šādu informāciju ar sabiedrību:
“Mēs intensīvi strādājam pie mūsu Çekmeköy–Sancaktepe–Sultanbeyli līnijas. Mēs pārņēmām šo līniju par 3-4 procentiem. Bija dažas vietas instalācijas, daži šahtas un tuneļu darbi. Diemžēl pat tie tika pārtraukti. Konstatēsim arī tā: Lai gan šeit nav avansa maksājuma, šī ir rinda, kas ir uzsākta. Tas tika noteikts ar labiem nodomiem. Bet, protams, kad ieradāmies, atklājām, ka darbs ir apstājies un nav resursu, un ātri vien devāmies jautāt: "Kā mēs šeit varam sākt darbu?" Mēs bruģējām ceļu ar aizdevumu, ko saņēmām no Deutsche Bank, un vēlāk ar obligāciju emisiju. Tagad sasniegtais līmenis ir pārsteidzošs. Jo tur ir darba process nedaudz vairāk par 2,5 gadiem. Un šajā darba procesā ir pirmā daļa, kur mēs sasniedzam 65 procentu līmeni. Mūsu mērķis šajā pirmajā sadaļā ir, cerams, savienot Sancaktepe reģionu ar Çekmeköy 2023. gada augustā–septembrī. Protams, mēs vēlamies turpināt ceļu, lai savienotu Sultanbeyli ar šo līniju, iespējams, pirms 2024. gada pēdējā ceturkšņa.
“GRŪTI IZRUNA CIPARI”
Norādot, ka darbi, par kuriem viņš runā, ir grūti un ne viegli braucieni, İmamoğlu sacīja: “Pat aptuveni 1 kilometrs no šīs līnijas, ko redzat šeit, ir lieli skaitļi. Cipari, kurus pat grūti izrunāt. Skaitļi, kuru izmaksas pārsniedz 500-600 miljonus liru. Diemžēl darbs, ko veicam ar šādām izmaksām, un šādu izmaksu finansēšanas modelis ir skaidrs. Es vēlos, lai mēs varētu darīt visu tieši no mūsu kases. Bet, aizņemoties uz saprātīgiem termiņiem, taupot pilsētas tagadni un veicot uz nākotni vērstu finansiālo sakārtojumu, tas nozīmē, ka pilsētai tiek likts priekšā maksājumu grafiks, kas ļaus pilsētai izdzīvot un sasniegt sasniegto kvalitāti. Ciktāl mēs varam aizņemties ar termiņu, piemēram, 10-12 gadiem, mēs zinām, ka tie ir ļoti vērtīgi pilsētām. "Nākotnes mērķis, ko esam izvirzījuši savai pilsētai ar 2030. un 2050. gada vīziju, ir tas, ka šai pilsētai ir jāsasniedz 800-850 kilometru gara dzelzceļa sistēma," viņš teica.
“MŪSU MĒRĶIS ir SULTANBEYLIS UZ TAKSIM 55 MINŪŠU laikā”
Uzsverot, ka viņu mērķis ir nogādāt Sultanbeili iedzīvotājus uz Taksimu 55 minūšu laikā ar līniju, İmamoğlu sacīja:
“Ja mēs to darīsim, šajā pilsētā ir iespējama kvalitatīva dzīve. Šajā ziņā mēs turpinām savu ceļu ar pilnu spēku un pilnu pārliecību. Šajā rindā turpinās mūsu process, lai iegūtu papildu finanšu avotu. Tas bija parlamentā apstiprināts lēmums. Šobrīd sekojam līdzi procesiem centrālajā administrācijā. Es ceru, ka, uzlabojot gan tur notiekošos procesus, gan resursu atrašanas iespējas, mūsu kopīgās iespējas mūsu valsts un pilsētas vārdā, šī līnija būs labākais un skaistākais veids, kā nodrošināt sabiedrisko transportu uz mūsu vistālāk austrumu rajonu Sultanbeili. Sultanbeyli iedzīvotājus, mūsu Sancaktepe iedzīvotājus un mūsu iedzīvotājus uz katru pilsētas daļu pēc iespējas ātrāk. Lai to apvienotu ar ideālo dzelzceļa sistēmu. Dzirkstele, ko šodien iedegām, nozīmē gaismu šī tuneļa galā. Mēs ar entuziasmu vēlamies satikt savus iedzīvotājus un apsveikt viens otru 2023. un 2024. gadā, kad iepriecināsim gan mūsu Sančaktepes, gan Sultanbeili iedzīvotājus, un šajā tunelī, jūs redzat, šoreiz dodoties ar mūsu vilcienu. Es vēlos sirsnīgi pateikties abiem saviem kompanjoniem, mūsu darbuzņēmējam un visiem, kas sniedza ieguldījumu šajā ceļojumā no pagātnes līdz tagadnei un nākotnei. "Nevienam nevajadzētu šaubīties, ka mēs netraucēti pabeigsim šo periodu."
64 Tūkstošiem 800 pasažieru tiks pārvietoti vienā virzienā
Līnija, kas, domājams, atvieglos ceļu satiksmi Anatolijas pilsētas daļā un kura rezultātā samazināsies transportlīdzekļu šķērsojumi starp abām pusēm, sastāvēs no 8 stacijām. Brauciena laiks pa 10,9 kilometru līniju būs 16 minūtes. Ar līniju vienā virzienā tiks pārvadāti 64 800 pasažieri stundā. Līnija; Tas šķērsos Šekmeko, Sancaktepe un Sultanbeyli rajonus. Kad tiek nodota ekspluatācijā jaunā līnija, kas ir metro līnijas Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy turpinājums, gatavās Marmaray un Metrobus līnijas, ātrgaitas vilciens Sultanbeyli-Kurtköy un Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir metro līnijas, kuru īstenošanas projekti ir pabeigti, un Hospital-Taşdelen-Yenidoğan metro, kas tiek būvēts. Līnija tiks integrēta ar Dudullu-Bostancı metro līniju un Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro līniju.
Esi pirmais, kas komentē