"Ar Marmaray ne tikai pilsētas pasažieru pārvadājumi, bet arī maģistrālie un kravu pārvadājumi kļuva nepārtraukti. Caur Marmaray kursē ātrgaitas vilcieni. HalkalıSasniedzot līdz .
Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no Satiksmes un infrastruktūras ministrijas, Marmaray, kas zem jūras savieno Āzijas un Eiropas puses, 9 gadu laikā kopš tā nodošanas ekspluatācijā ir pārvadājis gandrīz 784 miljonus pasažieru.
Ir pagājuši 29 gadi, kopš 2013. gada 9. oktobrī ar prezidenta Redžepa Tajipa Erdoana un daudzu ārvalstu valstsvīru piedalīšanos tika nodots ekspluatācijā Marmaray, par kuru sapņoja sultāns Abdülmecids.
Marmaray, atbilstoši vajadzībām izstrādātais dzelzceļa projekts ar savu lielo jaudu, kas nepiesārņo vidi, izmantojot elektroenerģiju, ir izstrādāts, lai uzturētu veselīgu Stambulas pilsētas dzīvi, piedāvātu modernu pilsētas dzīvi un pilsētas transporta iespējas. iedzīvotājus un saglabāt pilsētas dabas vēsturiskās iezīmes.
Marmaray, kas tika nodots ekspluatācijā republikas dibināšanas 90. gadadienā un ar savu 153 gadu vēsturi dēvēts par "Gadsimta projektu", ir pirmais pasaulē tās tehnoloģiskās infrastruktūras, ekonomiskā lieluma un tempa ziņā. ir ienesis dzelzceļa pārvadājumos un daudzas citas inovācijas.
Pārvadājot gandrīz 9 miljonus pasažieru 784 gadu periodā, Marmaray apvienoja kontinentus 5,5 pieturās uz 5 gadiem, un 12. gada 2019. martā prezidents Erdogans piedalījās ceremonijā Gebzē.Halkalı sāka apkalpot līnijas 43 pieturās.
Tajā 9,2 reizes pārsniedza valsts iedzīvotāju skaitu un 49,5 reizes vairāk nekā Stambulā.
Haydarpaşa-Gebze un Sirkeci-Halkalı Līnija, kas realizēta, uzlabojot piepilsētas līnijas un savienojot tās ar Marmaray tuneli, atrodas Gebzē-Halkalı ļauj sasniegt no 108 minūtēm.
Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no Transporta un infrastruktūras ministrijas, Marmaray, kurā ir pasaulē dziļākais iegremdētais cauruļu tunelis, 9 gadu laikā ir pārvadājis 9,2 reizes vairāk nekā Turcijas iedzīvotāju kopskaits un 49,5 reizes vairāk nekā Stambulas megapilsēta.
Marmaray, ko pēdējo 9 gadu laikā ir izmantojuši gandrīz 784 miljoni pasažieru, 2022. gadā pārvadāja 160 miljonus pasažieru.
Kopš 27. augusta Marmaray ir sācis apkalpot papildu lidojumus naktīs no piektdienas uz sestdienu un sestdienu uz svētdienu.
Lielākais pasažieru skaits sasniegts 653.oktobrī ar 6 tūkstošiem cilvēku.
Marmaray vadībā ir 34 vagonu flote kopumā 10 vilcienu sastāvos, no kuriem 20 ir ar 5 vagoniem un 54 ar 440 vagoniem. Kopējā pasažieru ietilpība ir 10 tūkstoši 3, ar pasažieru ietilpību 56 tūkstoši 5 vilcienos ar 1.637 vagoniem un 287 877 vilcienos ar 72 vagoniem, ar XNUMX reisiem dienā.
Paldies Marmaray Halkalı- Vilcienu satiksme tiek veikta ar 148 vilcieniem starp Gebze ar 15 minūšu intervālu un starp Pendik-Ataköy ar 139 minūšu intervālu ar 15 vilcieniem.
Kamēr lielākais Marmaray pārvadāto pasažieru skaits bija 6 tūkstoši 652 cilvēki 523.oktobrī, ikdienas pasažieru skaits pieaug un turpina būt vidēji 600 tūkstoši.
Nodrošinot pakalpojumus ar 43 stacijām, Yenikapı, Üsküdar un Sirkeci ir vienas no noslogotākajām Marmaray pieturām. 55,39 procenti pasažieru to izmanto Āzijas pusē un 44,61 procenti Anatolijas pusē.
Tas izmanto arī ātrgaitas vilcienus un starptautiskos kravas vilcienus.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakirköy un Halkalı Stacijās tiek apkalpoti ātrgaitas vilcieni (YHT) un maģistrālie vilcieni. Pateicoties šai līnijai, netraucēti kļuva ne tikai pilsētas pasažieru, bet arī maģistrālie un kravu pārvadājumi.
Ātrgaitas vilcieni brauc cauri Marmaray. HalkalıSasniedzot līdz , kravas vilcieni brauc cauri naktī.
Marmaray Bosfora cauruļu krustojums kā vidējā koridora zelta gredzens nodrošināja nepārtrauktu dzelzceļa transportu starp kontinentiem. Pirmais starptautiskais kravas vilciens, kas Ķīnas-Turcijas ceļu pabeidza 12 dienās un kopējo sliežu ceļu starp Ķīnu un Prāgu 18 dienās, iegāja vēsturē kā pirmais kravas vilciens, kas devās no Ķīnas uz Eiropu pa Dzelzs zīda ceļu un sasniedza Eiropa, izmantojot Marmaray.
Marmaray arī ielauzās iekšzemes kravu pārvadājumos. 8. gada 2020. maijā kravas vilciens, kas veda plastmasas izejvielas no Gaziantepas uz Čorlu, šķērsoja Marmaray un kļuva par pirmo iekšzemes kravas vilcienu, kas izmantoja šo vietu.
Kamēr līdz šim caur Marmaray ir braukuši 2 kravas vilcieni, 234 no šiem vilcieniem ir pārvietoti uz Eiropu un 1.175 uz Āziju, un lielākā daļa no tiem ir pārvadājuši eksporta kravas.
Ar nepārtrauktu kravu pārvadāšanu caur prāmi Derince-Tekirdağ ar Marmaray ir likvidētas starpposma pārkraušanas un prāmju izmaksas, savukārt ir radīti konkurētspējīgi pārvadājumu tarifi gan laika, gan izmaksu ziņā.
Esi pirmais, kas komentē