Privātie sabiedriskie autobusi paziņoja, ka ir nolēmuši no otrdienas, 18.oktobra, slēgt savus kontaktus, jo Ankarā pieaug dīzeļdegvielas, dabasgāzes un citas izmaksas. Paziņojot, ka ir veikusi visus pasākumus, Ankaras metropoles pašvaldība paziņoja, ka tiks organizēti papildu reisi.
Ankaras metropoles pašvaldība (ABB) paziņoja, ka Private Public Buses nolēma slēgt kontaktus. Ankaras metropoles pašvaldības paziņojumā teikts:
“Lai sniegtu ieguldījumu mūsu līdzpilsoņu budžetā, sarežģītos ekonomiskajos apstākļos nodrošinot transportu krietni zem tā izmaksām; Kamēr Ankaras sabiedriskajā transportā pasažiera maksa vienai personai ir 18 TL, biļetes cena ir 6,5 TL.
“ZAUDĒTI 595 MILJONI TL NEPIRKŠI PIEAUGUŠO IZMAKSU DĒĻ”
No Ankaras metropoles pašvaldības budžeta EGO ģenerāldirektorātam tika piešķirti 2021 miljoni TL 835. gadā un 2022 miljards 1 miljoni TL 611. gadā. Neraugoties uz šiem līdzekļiem, EGO ģenerāldirektorāts 2021. gadā zaudēja 361 miljonu TL un 2022. gada pirmajos 9 mēnešos 595 miljonus TL pastāvīgi pieaugošo izmaksu dēļ.
“ŠODIEN ATBALSTS 130 MILJONI TL”
Lai gan privāto sabiedrisko autobusu tirgotājiem nav juridisku pienākumu, kopš pandēmijas perioda ir atbalstīti 130 miljoni TL. Apmaiņā pret likumā noteikto bezmaksas transportu Metropoles pašvaldība sniedza 8 reizes lielāku atbalstu nekā Ģimenes un sociālo pakalpojumu ministrija, lai gan tas nebija obligāts.
TIKS PAPILDU BRAUCIENS ORGANIZĒTS
Sakarā ar nepārtrauktu dīzeļdegvielas, dabasgāzes un citu izmaksu pieaugumu, Privātie sabiedriskie autobusi nolēma slēgt kontaktus no šī vakara. Ankaras galvaspilsētas pašvaldība ir veikusi visus pasākumus un organizēs EGO ekspedīcijas ar pilnu jaudu, lai mūsu iedzīvotāji neciestu. Šobrīd, kad esam sasnieguši šodien, tiks piemēroti līguma noteikumi, jo ÖTA un ÖHO nesniedz pakalpojumus, pārkāpjot līgumu.
PIEVIENOTI 577 PAKALPOJUMI
EGO ģenerāldirektorāta paziņojumā: “Mūsu sabiedriskā transporta pakalpojumos nekavējoties tiks nodrošināti papildu autobusu un vilcienu pakalpojumi, lai mūsu iedzīvotāji netiktu cietuši atbilstoši pasažieru blīvumam lauka inspekcijas darbinieku acumirklīgo novērojumu laikā. , Autobusu parka izsekošanas un dzelzceļa sistēmas vadības centri. Mūsu transportlīdzekļu atiešanas laikiem un maršruta informācijai var sekot līdzi EGO CEP un EGO Urban Transportation Web informācijas sistēmā.
Pakalpojumu grafiks otrdienai, 18. gada 2022. oktobrim, tika publicēts EGO ģenerāldirektorāta mājaslapā.
“MŪSU IENĀKUMI NEVAR ATBALSTĪT MŪSU IZDEVUMUS PRET PIEAUGUŠĀM IZMAKSĀM”
Sniedzot paziņojumu par šo tēmu, Ankaras metropoles pašvaldības mērs Mansurs Javašs sacīja: "Kopš pandēmijas esam snieguši EGO atbalstu 2 miljardu 446 miljonu TL apmērā no mūsu pašvaldības budžeta un 130 miljonus TL no mūsu pašvaldības budžeta EGO tirgotājiem, lai gan nav nekādu juridisku pienākumu. Pastāvīgi pieaugošo izmaksu apstākļos mūsu ienākumi ir kļuvuši nespējīgi segt izdevumus.
ZVANS NO ANKARA PRIVĀTĀ PUBLISKĀ AUTOBUSA ARTS
Visu privāto sabiedrisko autobusu kooperatīvu savienības priekšsēdētājs Kurtuluş Kara, Ankaras privāto sabiedrisko autobusu tirdzniecības kameras prezidents Erkans Soidašs un privāto sabiedrisko autobusu tirgotāji pulcējās Başkent rajona terminālī Jenimahallē, lai atkārtoti izteiktu lūgumus palielināt pārvadājumu apjomu un atbalstu transportam. izgatavots. Kurtulus Kara savā paziņojumā sacīja:
“Mēs šodien esam šeit, pateicoties reklāmkarogam, kuru es atklāju mūsu tirgotāju vārdā piektdienas vakarā Ankaras Metropolitēna asamblejā. Mēs nesaņēmām nekādu konkrētu atbildi no mūsu četriem grupu viceprezidentiem un mūsu Ankaras metropoles pašvaldības mēra. Cik es redzu, mūsu Ankaras metropoles pašvaldības mērs neieradās parlamentā, jo Metropolitānā nebija budžeta (atzinums, ko esam pauduši kā mūsu pašu tirgotāji), jo ASKİ tika samazināts ūdens tarifs. , jo nebija budžeta, runa ir par ienākumu atbalstu, ko esam saņēmuši.
Mēs sestdien tiešraidē translējam mūsu tirgotāju vārdā. Šodien mēs sarīkojām tikšanos EGO ģenerāldirekcijā, taču nesaņēmām nekādas labas ziņas, ko varētu sniegt saviem tirgotājiem. Tā nav darbība. Mūsu veikalnieki šobrīd nevar ekspluatēt savus transportlīdzekļus, jo nevar nopirkt degvielu. Citādi nesakām, nemēģiniet pilnībā, slēdziet ceļus. Mēs steidzami pieprasām risinājumu no četriem grupu viceprezidentiem, mūsu birokrātiem, mūsu Ankaras metropoles pašvaldības mēra, lai mūsu cilvēki no Ankaras neciestu.
“Sāp cilvēku autobusi”
Kara norādīja, ka privāto sabiedrisko autobusu tirgotājiem sāp, un sacīja: “Mēs neesam ļoti apmierināti, esam noguruši raudāt Ankaras metropoles pašvaldības priekšā, ielās un ielās ik pēc trim mēnešiem. Sabiedriskie autobusi veic sabiedriskos pakalpojumus, ticiet man, tie nes zaudējumus. Jūs varat tos redzēt no Ankaras Metropolitan Municipality EGO ģenerāldirektorāta vērtētājiem. Es aicinu mūsu EGO ģenerāldirektoru no šejienes, pēc iespējas ātrāk nododiet mūsu balsi mūsu prezidentam. Apvienosim savas problēmas,” viņš teica.
“MĒS STEIDZAM VĒLAMIES RISINĀJUMU”
Sakot, ka privātos sabiedrisko autobusu tirgotājus politikā nevienam nevajadzētu izmantot, Kara sacīja: “ASKİ ir palielinājies ūdens tarifs, pieaudzis ūdens, atnācis transports. Tie ir transporta puiši. Kamēr 0.5% ūdens bija 30 kurus, mēs 3.25 liras. Šodien ūdens ir 5 liras, transportlīdzekļa maksa ir 6,5 liras. Pārvadām pasažierus līdz 1.25, vidēji 3 liras. "Mēs vēlamies risinājumu nekavējoties," viņš teica.
“PILNA MAKSA IR VAIRS 18 LIRAS”
Ankaras Privāto sabiedrisko autobusu amatnieku kameras prezidents Erkans Soidašs sacīja, ka bieža parādīšanās sabiedrības priekšā ar šādiem notikumiem viņus traucē, un izmantoja šādus apgalvojumus:
“Ziniet, ir sabiedriskā transporta skaitļi, ko nesen paziņoja Metropolitan Municipality. Metropolitēna pašvaldība paziņoja, ka pilnai maksai ir jābūt virs 18 lirām un atlaidei - virs 9 lirām. Tāpēc, mūsuprāt, Ankara ir viena no lētākajām pilsētām transporta ziņā, kad aprēķina pārskaitījumu un abonementu.
Protams, sabiedrība reaģē nopietni, kad tiek pieprasīts paaugstinājums. Noderīgi arī to izskaidrot sabiedrībai. Sabiedrība salīdzina sabiedriskos autobusus ar mūsu sabiedriskajiem autobusiem. EGO ģenerāldirektorāta vadīto autobusu nodarītie zaudējumi ir sabiedrisks zaudējums. To finansē no valsts budžeta. Bet privāto sabiedrisko autobusu bojājumi ir personiski zaudējumi. Tā nav situācija, ka cilvēki var viegli atļauties zaudēt darbu vai profesiju.
“MĒS ATSAUCAMIES UZ ANKARAS TAUTAS VESKO SAPRĀTU”
Kara turpināja teikto: “Ar ienākumu atbalstu, kas tika piešķirts bezmaksas transportam un abonementiem, mūsu tirgotāji varēja daļēji nomaksāt parādus un turpināt ceļu, taču diemžēl oktobra asamblejā mūsu cerības neattaisnojās. Es vēlreiz atkārtoju, ka mēs patveramies Ankaras iedzīvotāju veselajā saprātā. Ticiet man, mums ir ļoti satraucoši bieži saskarties ar šādiem notikumiem. Bet tūkstošiem mūsu tirgotāju ģimeņu pelna ar šo darbu, rajoni, strādnieki centrā. Tā ir nopietna nozare, ja tā padomā. Tāpēc tā ir nozare, kas ir jāatbalsta un jātur pie dzīvības dažādas formulas.”
Norādot, ka viņi ir vienīgais privātais sektors Turcijā, kam tiek nodrošināti bezmaksas pakalpojumi, Kara sacīja: "Kā jūs saprotat, neviens privātais sektors nevēlas sniegt bezmaksas pakalpojumus. Zvanīsim par šo jautājumu attiecīgajām ministrijām, īpaši mūsu Valsts kases ministram, mūsu ģimenes ministram. Pašlaik ministrijas maksātais ienākumu atbalsts ir desmitā daļa no autobusa pašizmaksas. Tāpēc mēs viņiem pastāvīgi paziņojam, ka tas ir jāpaaugstina līdz līmenim, ko mūsu tirgotāji ir pelnījuši.
Esi pirmais, kas komentē