UECC ir pieņēmusi trešo un pēdējo jaunbūvēto vairāku degvielu SDG akumulatoru hibrīda tīro automašīnu un kravas automašīnu pārvadātāju (PCTC), jo tas ir vadošais ceļš, lai izpildītu jaunās prasības zemas emisijas kuģu darbībai, pārveidojot savu floti.
Jaunākā jaunbūve, saukta par Auto Aspire, tika piegādāta Ķīnas Dzjanjanas kuģu būvētavā 20. oktobrī, un tā pievienosies māsas kuģiem Auto Advance un Auto Achieve, kas kursē pa Ziemeļeiropu pēc piegādes no pāra rūpnīcas pagājušajā gadā.
"Šis nozīmīgais piedāvājums parāda mūsu ambīcijas izpildi, ko mēs izstrādājām pirms desmit gadiem, lai Eiropas tuvsatiksmes tirgū ieviestu jaunas paaudzes progresīvus zemas oglekļa emisijas kuģus, kas spēj apmierināt energoefektivitātes prasības zaļās kuģniecības režīmā," saka Glens, izpilddirektors. UECC. Edvardsens.
“Tas tika panākts, izmantojot inovāciju procesu, kurā kopā ar Dzjanjanas iekšējo kuģu projektēšanas komandu tika izstrādāts jauns tehnoloģiskais risinājums, lai nodrošinātu ievērojamus ieguvumus emisiju samazināšanas ziņā.
"Bet, kā liecina trešās jaunās konstrukcijas nosaukums, mēs joprojām vēlamies darīt vairāk."
Atbilst zaļajiem noteikumiem
Līdz ar jaunākā kuģa piegādi UECC tagad ir pieci videi draudzīgi PCTC un septiņas fraktēšanas vienības pašreizējā deviņu kuģu flotē, un 80% no pašreizējās celtspējas atbilst SJO prasībām par 40% samazināt oglekļa intensitāti. No piegādes līdz 2030.
Vadošais tuvsatiksmes ro-ro pārvadātājs jau iepriekš ir vadījis pasaulē pirmos divu degvielu LNG PCTC – Auto Eco un Auto Energy – un pilotējis biodegvielas izmantošanu uz cita kuģa Auto Sky, lai nodrošinātu 80% no tā gada degvielas pieprasījuma. no alternatīvajām degvielām līdz 2030
"Tūlītējās likumdošanas izmaiņas maina tirgus ainavu par labu zaļajiem spēlētājiem, un šīs jaunās struktūras ir savlaicīgas un lielas investīcijas, kas piedāvā mūsu klientiem ilgtspējīgu piegādes risinājumu ar vides un izmaksu priekšrocībām," piebilst Edvardsens.
Ieviešot Enerģijas nodokļu direktīvu, ar kuru tiks noteikts augsts nodoklis Eiropas Ekonomikas zonā piegādātajam fosilajam kurināmajam, no 1. gada 2023. janvāra pieaugs kuģu īpašnieku izmaksas, kas izmanto tradicionālo kuģu degvielu.
Arī ierosinātā ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmas (ETS) paplašināšana, kas stāsies spēkā no 2024. gada, iekļaujot tajā kuģniecību, prasīs piesārņojošo kuģu operatoriem iegādāties dārgas oglekļa emisijas kvotas, kas varētu palielināt fosilā kurināmā patēriņa izmaksas līdz pat 50%. . Saskaņā ar UECC enerģētikas un ilgtspējības direktora Daniela Genta teikto par pašreizējām oglekļa cenām.
Aprīkots zema oglekļa satura degvielai
Turklāt jauni regulatīvie ierobežojumi attiecībā uz kuģu emisijām nāk ar SJO oglekļa intensitātes indikatoru (CII), kas stāsies spēkā no nākamā gada, un FuelEU Maritime, kas tiks ieviests 2025. gadā. kuģu darbības, samazinot ātrumu vai pārejot uz alternatīvām degvielām.
Gents norāda, ka pēc Auto Aspire palaišanas tas būs uz pareizā ceļa, lai sasniegtu UECC ierosināto FuelEU Marine mērķi 2030. gadam, proti, oglekļa intensitātes samazinājumu par 6% gadā. Visas trīs jaunās struktūras atbilst SJO energoefektivitātes projektēšanas indeksam (EEDI), kas stāsies spēkā nākamgad.
Sākotnēji Newbuild trio bija paredzēts darbam ar sašķidrinātu dabasgāzi (SDG), kas varētu samazināt emisijas par aptuveni 25% salīdzinājumā ar citiem fosilā kurināmā veidiem, taču varētu izmantot zemāka oglekļa blīvuma degvielu, piemēram, bio-SDG. Sintētiskā LNG, jo tās kļūst arvien plašāk pieejamas.
Inteliģenta jaudas optimizācija
Hibrīda akumulatoru risinājums ļauj papildus samazināt emisijas, izmantojot maksimālo skūšanu un akumulatora enerģiju, lai manevrētu ostās, tādējādi novēršot kaitīgo NOx un cieto daļiņu izlādi piekrastes pilsētām.
Kuģu energoefektivitāti vēl vairāk uzlabo optimizētais korpusa dizains un vadāma slīpuma dzenskrūve, kā arī inteliģenta enerģijas pārvaldības sistēma, kas veicina degvielas ekonomiju.
169 metrus garais Auto Aspire spēj pārvadāt 10 transportlīdzekļus uz 3600 kravas klājiem, un, pēc Edvardsena domām, kopā ar tā māsu kuģiem “spēcīgi iecels ilgtspējību kartē” Ziemeļeiropas ro-ro tirdzniecībā. .
“Mēs esam ārkārtīgi lepni, ka šobrīd uz ūdens redzam visas trīs jaunās struktūras. Ar mūsu īpašnieku NYK un Wallenius Lines atbalstu UECC sapni par videi draudzīgu kuģošanu padara par realitāti.
Esi pirmais, kas komentē