Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu uzsvēra, ka viņi ir palielinājuši dzelzceļa tīklu līdz 13 tūkstošiem 150 kilometru un ka viņi kā ministrija ir īstenojuši 320 kilometrus garas dzelzceļa sistēmas projektu pilsētas pārvadājumos, un paziņoja, ka dzelzceļa investīciju budžetā, kas pašlaik notiek ar pilsētas dzelzceļu sistēmām, ir 27 miljardi dolāru.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu apmeklēja Ilgtspējīgas un gudras mobilitātes stratēģijas un rīcības plāna ievadsēdi. Paužot, ka kā Transporta un infrastruktūras ministrija, viņi gatavojas jaunam vēsturiskam sākumam ar Turcijas gadsimtu saskaņā ar Turcijas mērķi "kļūt par globālu loģistikas lielvalsti" un "būt vienai no 10 lielākajām ekonomikām pasaulē", Karaismailoğlu "Ir 5 Mēs realizējam savas investīcijas, kurām veltām daudz pūļu, ar gandrīz 700 tūkstošiem kolēģu gandrīz tūkstoš būvlaukumos un mūsu servisa punktos, koncentrējoties uz mobilitāti, loģistiku un digitalizāciju. visaptveroša attīstība un vīzija “Transports 2053”. Plānojot nākotni jau šodien, mēs ņemam vērā tehnoloģiju attīstību un globālās tendences, kā arī cieši sekojam līdzi norisēm pasaulē. Šajā kontekstā pētījums “Ilgtspējīgas un inteliģentas mobilitātes stratēģija un rīcības plāns” un citi pētījumi, kas saistīti ar Mobilitātes centra projektēšanas rokasgrāmatu, Ilgtspējīgas un saprātīgas mobilitātes indeksu, kas ir šī pētījuma rezultāts, ir šī redzējuma produkti. Transporta ārējās ietekmes samazināšana ir šodienas transporta jomas lēmumu pieņēmēju galvenais un kopīgais mērķis.
MĒS VEICAM BETONUS SOĻUS LAI NULLĒTU SILTUMNĪCAS GĀZES EMISIJU
Norādot, ka jēdzieni "dekarbonizācija", "elektrifikācija", "drošība", "digitalizācija" un "pieejamība" izvirzās priekšplānā, aplūkojot transporta fokusa jomas šī mērķa sasniegšanai, Karaismailoglu atgādināja, ka Eiropas Komisija paziņoja. Eiropas Zaļā konsenss 2019. gada decembrī. Karaismailoğlu sacīja: “Šī nolīguma mērķis būtībā ir līdz 2030. gadam par 50 procentiem samazināt uz transportu orientētās oglekļa emisijas Eiropas kontinentā un līdz 2050. gadam sasniegt nulles oglekļa emisiju mērķi. Kā Turcija mēs vienmēr rūpīgi sekojam šai un līdzīgai praksei, kas ietekmēs spēku līdzsvaru globālajā ekonomikā. Tāpēc mūsu “Ilgtspējīgas un gudras mobilitātes stratēģijā un rīcības plānā”; Mēs iekļāvām mērķus attīstīt ilgtspējīgu un viedu transportu, zaļo jūras un zaļo ostu praksi, dzelzceļa transportu, samazināt degvielas patēriņu un emisijas, kā arī paplašināt mikromobilitātes transportlīdzekļu izmantošanu. Turklāt; Mūsu valstij kļūstot par Parīzes nolīguma pusi, ir uzsākti arī pētījumi, lai noteiktu īstermiņa, vidēja termiņa un ilgtermiņa stratēģiskos mērķus un darbības saskaņā ar “2053. gada neto nulles emisiju mērķi” un “Zaļās attīstības politiku”. Turklāt mēs veicam konkrētus pasākumus, lai samazinātu ar transportu saistīto siltumnīcefekta gāzu emisiju līdz nullei atbilstoši mūsu nulles emisiju mērķim 2053. gadam.
TURPINĀS DZELZCEĻA SISTĒMAS LĪNIJAS BŪVE AR KOPĒJĀ 13 KILOMETRI GARU 177 PROJEKTOS
"Dzelzceļa vieta ir ļoti svarīga mūsu zaļās transformācijas redzējumā, ko esam noteikuši par Turciju," sacīja satiksmes ministrs Karaismailoglu un sacīja, ka valsts dzelzceļa investīcijas, nozīmīgi ceļu, aviolīniju un sakaru projekti sniedz būtisku ieguldījumu holistiskā attīstībā un ilgtspējība transportā. Uzsverot, ka kopš 2003. gada viņi ir ieguldījuši 346,6 miljardus liru dzelzceļā, Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi turpina investēt dzelzceļa sistēmās pilsētas transportā. Atzīmējot, ka viņi ir pārbūvējuši Turciju ar dzelzs tīkliem, Karaismailoğlu sacīja: “Mēs apvienojām jaunās paaudzes dzelzceļu un pilsētas dzelzceļu sistēmas transportu ar mūsu valsti. Kā pirmo darbu mēs atjaunojām visus esošos dzelzceļa tīklus. Mēs iepazīstinājām savu valsti ar ātrvilcienu pārvaldību. Mēs uzbūvējām 1460 kilometrus ātrgaitas vilcienu līnijas. Mēs palielinājām savu dzelzceļa tīklu līdz 13 tūkstošiem 150 kilometru. Mēs kā ministrija īstenojām 320 kilometru dzelzceļa sistēmas projektu pilsētas pārvadājumos. Kopumā 13 mūsu ministrijas būvniecības projektos turpinās dzelzceļa sistēmas līniju izbūve 177 kilometru garumā.
MĒS NODOSIM STAMBULAS CILVĒKIEM KAZLIÇEŞME-SİRKECİ PILSĒTAS TRANSPORTĀCIJAS UN ATPŪTAS PROJEKTU.
Paskaidrojot, ka pašlaik dzelzceļā kopā ar pilsētas dzelzceļu sistēmām iegulda 27 miljardus dolāru, Karaismailoğlu sacīja, ka projekti ir ne tikai pilsētas transporta projekts, bet arī ekoloģiski ilgtspējīgi projekti, kas ietver atpūtas un pastaigu zonas. Paužot, ka viens no labākajiem piemēriem ir Kazlıçeşme-Sirkeci pilsētas transporta un uz atpūtu orientētas transformācijas projekts, transporta un infrastruktūras ministrs Karaismailoğlu sacīja, ka 8,5 kilometrus garā dzelzceļa sistēmas līnija starp Kazlıçeşme un Sirkeci, kas bija dīkstāvē, tika rekonstruēta. gājējiem, videi draudzīgā veidā. Turklāt Karaismailoğlu norādīja, ka tas ir ilgtspējības ziņā nozīmīgs projekts ar jaunu zaļo zonu 74 tūkstošu kvadrātmetru platībā tajā pašā maršrutā, 7,5 kilometrus velosipēdu un 6,5 kilometrus gājēju celiņu, 10 tūkstošus 120 kvadrātmetru kvadrātmetru. un atpūtas zona, un ka viņi pēc iespējas ātrāk apvienos projektu ar Stambulu.
MUMS IR ĻOTI SVARĪGI VIETĒJIE UN VALSTS DARBI UZ DZELZCEĻA
Uzsverot, ka viņi veic ļoti svarīgu darbu dzelzceļā, īpaši dzelzceļa transportlīdzekļu jomā, Karaismailoğlu sacīja, ka ir pabeiguši darbu, lai ražotu pirmo valsts un iekšzemes elektrovilcienu ar ātrumu 160 kilometri stundā. Paužot, ka testos ir nobraukuši 10 tūkstošus kilometru, Karaismailoglu sacīja, ka drīzumā pēc sertifikāta saņemšanas sāks masveida ražošanu. Tāpat, uzsverot, ka turpinās transportlīdzekļu projektēšana ar ātrumu 225 kilometri, Karaismailoğlu paziņoja, ka vispirms ražos savus prototipus un tad sāks masveida ražošanu. Atzīmējot, ka līdz 2035. gadam dzelzceļa transportlīdzekļu tirgus būs 17.5 miljardu dolāru apmērā tikai Turcijai, satiksmes ministrs Karaismailoglu vērsa uzmanību uz to, ka viņi to lielā mērā pabeigs iekšzemē un valsts mērogā.
MĒS TURPINĀM DARBU FOSILO DEGVIELAS TRANSPORTLĪDZEKĻU FĀZES NOŅEMŠANAI
Savukārt Karaismailoğlu atzīmēja, ka viņi turpina strādāt pie fosilā kurināmā transportlīdzekļu pakāpeniskas izņemšanas no pilsētvides, un turpināja savu paziņojumu šādi:
“Plānojam realizēt Elektromobiļu uzlādes staciju izvietojuma noteikšanas un simulācijas programmas izveides projektu, lai izstrādātu piemērotu elektromobiļu uzlādes infrastruktūru, kas veicinās atkarības no naftas un siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu. Turklāt attīstība un izmaiņas mikromobilitātes transportlīdzekļu pārvadājumos, kuru izmantošana ar katru dienu mūsu valstī pieaug, ir paplašinājusi šo transportlīdzekļu izmantošanas jomas. Piemēram, mēs kā ministrija esam spēruši nozīmīgu soli kravu pārvadājumos. PTT sāka veikt piegādes ar e-motorolleriem. Šie transportlīdzekļi ir gan videi draudzīgi, gan tiem ir zemas ekspluatācijas izmaksas, kas ir 7-8 reizes zemākas nekā citiem fosilā kurināmā transportlīdzekļiem. Apzinoties šo apziņu, PTT izmantoto e-skūteru skaits palielinājās no 2022 500. gada augustā līdz 2022 700. gada decembrī, pastāvīgi palielinot transportlīdzekļu skaitu. Tiek prognozēts, ka līdz 4.6. gadam koplietoto 2024 miljonu e-skūteru skaits visā pasaulē pieaugs 6 reizes. Prognozes apstiprina faktu, ka mēs redzēsim mikromobilitātes transportlīdzekļus, kas ir ļoti izplatīti daudzos lietojumos nākotnes pilsētās.
MĒS IEVIESTĪSIM PIRMOS KONKRĒTOS MOBILITĀTES CENTRU PIEMĒRUS STAMBULĀ UN ANKARA
ministrijas “Ilgtspējīgas un gudras mobilitātes stratēģija un rīcības plāns”; Karaismailoglu, kurš uzsvēra, ka mobilitātes, loģistikas un digitalizācijas vīzija tiek risināta ar plašu perspektīvu no vadāmības līdz drošībai un drošībai, no tehnoloģijas līdz finanšu pārvaldībai, no vides ilgtspējības līdz pieejamībai, dalījās ar šādu informāciju par rīcības plānu:
“Šajā kontekstā ir noteikts mūsu ministrijas nākotnes ceļvedis un galvenās fokusa jomas mobilitātes jomā, kas aptver visus pārvietošanās veidus valsts un pilsētu līmenī. Šajā virzienā plānots izstrādāt stratēģijas un politikas ilgtspējīgas, vides un holistiskas indivīdu, preču un pakalpojumu mobilitātes nodrošināšanai un īstenot ar šīm politikām saistītas darbības. Turklāt tuvākajā nākotnē rīcības plāna pētījums tiks kopīgots ar mūsu attiecīgajām ieinteresētajām personām. Sadarbībā ar Yıldız Tehnisko universitāti veiktā darba ietvaros tika izstrādāts Ilgtspējīgas, viedās mobilitātes indekss (SAHİ), un ar šo indeksu mūsu investīcijas pilsētās tiks saskaņotas ar pilsētu mobilitātes mērķiem, nosakot jomas, kas ir mobilitātes jomā. Ar šo pētījumu tika noteikts kopīgs redzējums un mērķi vietējā un centrālajā līmenī. Tādējādi tiks nostiprināta pārvaldības struktūra, un dati par mobilitāti pilsētās tiks kopīgoti ekosistēmā, kurā būs iesaistītas visas ieinteresētās puses, tas ir, "Mobilitātes platformā", kuru mēs ieviesīsim. Šajā platformā tiks paziņoti lielpilsētu pašvaldību rādītāji no Ilgtspējīgas un viedās mobilitātes indeksa un šeit tiks sekots līdzi pašvaldību statusam atbilstoši indeksa rezultātiem. Turklāt integrētās mobilitātes pārvaldības ietvaros tika veikts mobilitātes kā pakalpojuma (MaaS) lietojumprogrammu arhitektūras darbs vienota transporta tīkla pārvaldībai mūsu valstij raksturīgā valsts un pilsētas līmenī. Mūsu lietojumprogrammu izstrādes darbs saskaņā ar šo lietojumprogrammu arhitektūru turpinās. Kā šī pētījuma rezultāts sadarbībā ar Yıldız Tehnisko universitāti tika sagatavots “Mobilitātes centra dizaina ceļvedis”. Mobilitātes centri piedāvā vietas, kur cilvēki var ceļot ar videi draudzīgākiem, integrētākiem, pieejamākiem un ilgtspējīgākiem transporta pakalpojumiem. Šie centri ir jomas, kurās apvienojas vairāk nekā viens inovatīvs, videi draudzīgs, koplietošanas un elektriskā transporta veids, un šajā kontekstā sniegtie pakalpojumi veicinās videi draudzīgāku, integrētāku un pieejamāku transportu. Šim ceļvedim būs liela nozīme jaunās paaudzes, videi draudzīgu mobilitātes pakalpojumu izplatīšanā pilsētas transportā un mobilitātes centru dzinējspēka atklāšanā, lai ilgtspējīgā veidā mainītu cilvēku pārvietošanās preferences. Šis pētījums būs nozīmīgs ceļvedis visām attiecīgajām iestādēm un organizācijām, kas būvēs mobilitātes centrus visā valstī, īpaši pašvaldībām. Turklāt mēs kā ministrija ieviesīsim pirmos konkrētos mobilitātes centru piemērus Stambulā un Ankarā.
Esi pirmais, kas komentē