IMM meitasuzņēmums Şehir Hatları A.Ş laida klajā 567 elektriskos ūdens taksometrus vēsturiskās Zelta raga kuģu būvētavas 5. gadadienā. "Haliç Shipyard, kuras gada komerciālais apjoms bija 1 miljons liru, kad mēs to saņēmām, tagad ir sasniegusi komerciālo apjomu līdz simts 175 miljoniem liru," sacīja IMM prezidents. Ekrem İmamoğlu“Ikviens, kurš ir redzējis Zelta raga kuģu būvētavu, pat nevarēja iedomāties, ka šī vieta kļūs par šādu. Novēršot atkritumus un ļaunprātīgu izmantošanu, mēs varam redzēt racionālu procesu katrā iestādē. Šī vieta ir viena no tām. Tagad Stambulā ir tāda vadība kā Zelta raga kuģu būvētavai, kas neupurē savus resursus izšķērdēšanai, ekspluatācijai un peļņas gūšanai, un rīkojas ar sapratni Stambulas un Stambulas iedzīvotāju labā un ņemot vērā sabiedrības intereses. Pēc ceremonijas İmamoğlu atbildēja arī uz žurnālistu jautājumiem par dienaskārtību.
Şehir Hatları A.Ş., Stambulas metropoles pašvaldības (İBB) meitasuzņēmums, projekta “Stambulas jūras dekarbonizācija” ietvaros izgatavoja elektrisko ūdens taksometru. Vēsturiskās Zelta raga kuģu būvētavas 25. gadadienas svinību nedēļā notika ievadsapulce jaunās paaudzes transportlīdzekļiem, kas samazinās degvielas patēriņu par 567 procentiem, salīdzinot ar esošajiem ūdens taksometriem. Ceremonijas noslēgumā, kurā tika nolaistas 5 elektriskās laivas, piemiņai Zelta raga kuģu būvētavas 567. gadadienai; IMM prezidents Ekrem İmamoğluKūku izgrieza Ertan Yıldız, IMM prezidenta padomnieks, kas ir atbildīgs par saistītajiem uzņēmumiem, un Sinem Dedetaş, City Lines ģenerāldirektors. Uzstājoties ievada sanāksmē, kas notika kuģu būvētavas darbnīcā, İmamoğlu sacīja: “Tas ir process, kas sākās 1455. gadā, atrašanās brīnišķīgā vēsturiskā vietā ir patiešām īpaša situācija. Pasaulē vecākā dzīvā kuģu būvētava, kas stāv 567 gadus. Ir svarīgi to aizsargāt, saglabāt un nest nākotnē. No Mehmeta Iekarotāja laikiem līdz mūsdienām tas ir gan pretojies laikam, gan reizēm pasargājies no kaut kādām peļņas gūšanas domām. Dažkārt tas atbalstīja ļoti jutīgu un rūpīgu cilvēku ieguldījumu. Mēs skatījāmies uz šo vēsturisko kuģu būvētavu kā savas acis un pārnesām to uz jaunu laikmetu šajā jomā, par kuru tika uzskatīts, ka, stājoties amatā, tas tiks likvidēts un pārtaps citā dimensijā ar dažādām idejām.
“MĒS SASNIEDZAM AR 1 MILJONU LIRU TIRDZNIECĪBAS APJOMU, MĒS PALIELINĀJĀM TO LĪDZ 175 MILJONIEM LIRU”
Uzsverot, ka viņi ir atdzīvinājuši vēsturisko kuģu būvētavu, sadarbojoties IMM un Pilsētas līniju ģenerāldirektorātam, İmamoğlu sacīja: "Iekārtas, kuras gada komerciālais apjoms bija 1 miljons liru, kad mēs to saņēmām, tagad ir sasniegusi komerciālo apjomu līdz simts 175 miljoniem liru. Šodien esam sasnieguši spēju uzbūvēt 50 saliktus pasažieru kuģus un 20 velkoņu loču laivas. Mēs kopā sapratām vēsturisko Paşabahčes prāmi, un jauni ir ceļā. Paziņojot, ka viņi iepazīstinās kuģu būvētavas teritoriju ar mākslu, izņemot dizainu un ražošanu, İmamoğlu sniedza labās ziņas, ka viņu atjaunotā teritorija drīzumā tiks nodota Stambulas iedzīvotāju rīcībā. Atzīmējot, ka viņi ir pievienojuši 45 jaunas paaudzes hibrīdlaivas esošajiem 5 jūras taksometriem, İmamoğlu teica: "Šeit vissvarīgākais princips ir: tas ir jautājums par laba procesa vadīšanu strādīgas komandas vadībā, kas zina, ko viņi dara. , koncentrējoties uz ražošanu un risinājumiem, un, protams, mūsu cienījamo ģenerāldirektoru."
“Mums bija vajadzīgs 1 gads, lai noņemtu VECĀ JŪRAS TAXI”
Paužot, ka viņi ir priecīgi mainīt procesu, kurā arī darbinieki ir neapmierināti vecās neaktīvās struktūras dēļ, İmamoğlu sacīja:
“Šodien mūsu draugi ir aktivizējuši pārmaiņas, salīdzinot ar to, ko mēs darījām iepriekš jūras taksometru ražošanā. Lepojamies, ka mūsu projekts ir pārtapis par videi draudzīgu un hibrīdu ūdens taksometru un jūrā piestājušas elektriskās laivas. Šeit tam ir zināma ietekme uz degvielas patēriņu, un tam ir vides aizsardzības dimensija attiecībā uz oglekļa emisijām. Mēs darām ļoti vērtīgu darbu visos aspektos. Tagad tā ir komanda, kuras mērķis ir vairāk nekā 200 tūkstoši pasažieru gadā. Tagad tā ir flote. Ziniet, tas ir ieviests iepriekš. Tā bija miskaste. Un laivas, kas pārvērtās par atkritumiem, gadiem ilgi tika atstātas pūt Zelta raga krastā. Pagāja gads, lai tās pat noņemtu no turienes. Bet šodien tas nav atkritums. Esmu ļoti priecīgs, ka šis process, kas kalpos mūsu cilvēkiem jūrā un Zelta ragā, ar savu produkciju, ar savu stilīgo formu, ar dizainu, kas atbilst šim vēsturiskajam Bosforam un Zelta ragam, kopā gan ar elektrisko, gan parasto ražošanu , ir pienācis gals.”
“VECĀ HALIC KUĢU BŪTUVE NEVAR IZTĒLOT, KA TĀ BŪS”
"Ikviens, kurš iepriekš ir redzējis Zelta raga kuģu būvētavu, pat nevarēja iedomāties, ka šī vieta kļūs par šādu," sacīja İmamoğlu. Šī vieta ir viena no tām. Tagad Stambulā ir tāda vadība kā Zelta raga kuģu būvētavai, kas neupurē savus resursus izšķērdēšanai, ekspluatācijai un peļņas gūšanai, un rīkojas ar sapratni Stambulas un tās iedzīvotāju labā, ņemot vērā sabiedrības intereses. Viņi patiesībā to nevar izturēt. Ja viņi ir greizsirdīgi, es būšu laimīgs. Jo greizsirdība – es nesaprotu greizsirdības darbu – bet, manuprāt, tā motivē darīt vismaz mazliet labāk. Tā nav greizsirdība. Tā ir pārtapusi citā dimensijā. Šī iemesla dēļ viņi ķeras pie dažām praksēm, kas cenšas traucēt Stambulu, it īpaši to ignorēt un pat kaitēt Stambulas iedzīvotājiem. Skumji. Bet mēs Stambulā pievērsīsim absolūtu uzmanību taisnīgumam, ražošanai, cilvēkiem, cieņai un rūpēm par pilsētu. Mēs turpināsim savu ceļu šajā virzienā. Stambula ir ļoti skaista pilsēta visos aspektos, ļoti īpaša pilsēta. Tas tiešām ir pelnījis ļoti labas lietas, tās ģeogrāfija ir skaista, tās kultūra ir skaista, pirmkārt, tās cilvēki ir patiešām skaisti. Šajā skaistajā pilsētā ir bijis neglītums un ļaunums, bet tas ir īslaicīgi. Mēs cenšamies izraidīt no šejienes visu ļaunumu. Mēs turpināsim to darīt. Jo ļaunums un neglītums te nekad neiesakņojas. Šeit ir tāds garīgums,” viņš teica.
DEDETAŞ SNIEDZI INFORMĀCIJU: “DEGVIELAS PATĒRIŅAM TIKS SAMAZINĀTS PAR 25 PROCENTIEM”
Saskaņā ar City Lines ģenerāldirektora Sinema Dedetaša savā runā sniegto informāciju; City Lines jaunās paaudzes ūdens taksometru projektu īstenoja 2021. gadā. Izstrādāts projekta ietvaros, kas turpina atjaunoties atbilstoši laikmeta vajadzībām, projekts “İBB Hybrid Sea Taxi”; Cīņā pret globālo sasilšanu tā mērķis ir būt alternatīvam risinājumam, kurā tiek samazinātas augstās oglekļa emisijas, lai nodrošinātu jūras transporta ilgtspējību. Pateicoties degvielas ietaupījumam, ko nodrošinās jaunās paaudzes elektriskie transportlīdzekļi, ievērojami samazināsies oglekļa emisijas uz vienu laivu. Pārejot uz hibrīdsistēmu, par 25 procentiem tiks panākts degvielas patēriņa samazinājums esošajiem ar dīzeli darbināmiem ūdens taksometriem. Paredzēts, ka pirmajā posmā ekspluatācijā nodotie 5 hibrīda ūdenstaksometri samazinās to ikgadējo oglekļa pēdas nospiedumu par 284 tonnām. Katrā laivā, tāpat kā iepriekšējās versijās, ir 10 cilvēku ietilpība.
JŪRAS TAKSO SKAITS PALIELINĀS LĪDZ 50
Hibrīda transportlīdzekļu izmantošana būs tāda pati kā esošajiem ūdens taksometriem. Jaunos transportlīdzekļus, kuru interjera dizains un korpusa dizains būs tāds pats kā iepriekšējām laivām, varēs rezervēt 7/24, izmantojot aplikāciju “İBB Sea Taxi”. Pirmajā posmā ekspluatācijā tiks nodoti 5 hibrīdi jūras taksometri. Tādējādi IMM jūras taksometru skaits kopumā pieaugs līdz 50. Hibrīdie ūdens taksometri, papildus to videi draudzīgajām un zema degvielas patēriņa īpašībām; Tam ir "bezbarjeru laivas dizains", ko var viegli izmantot invalīdi, ģimenes ar bērnu ratiņiem un velosipēdisti. Jaunās paaudzes laivas var viegli piekļūt katrai ostai, piestātnei un punktam, izmantojot mobilās rampas funkciju. Laiva, kas netiek darbināta ar ārēju lādiņu no hibrīdsistēmas, varēs strādāt gan ar litija akumulatoriem, gan fosilo degvielu. Kamēr akumulatori tiek izmantoti kreisēšanas laikā, manevra laikā nepieciešamības gadījumā tiks aktivizēts ģenerators un tiks piegādāta dīzeļdegviela.
Esi pirmais, kas komentē