Stambulas metro, viens no Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) meitasuzņēmumiem, saņēma reģistrācijas apliecību pētniecības un attīstības centram, ko tas izveidoja, lai pilsētas dzelzceļu sistēmu vajadzībām novērstu atkarību no ārvalstīm un eksportētu tehnoloģijas. Tādējādi Metro Istanbul kļuva par monorail sistēmas operatoru ar reģistrētu pētniecības un attīstības centru, kas aktīvi strādā un ražo projektus Turcijā.
Turcijas lielākais pilsētas dzelzceļu sistēmas operators Metro Istanbul turpina centienus samazināt atkarību no ārvalstīm un eksportēt tehnoloģijas, apvienojot savu 34 gadu vadības pieredzi un projektu pieredzi. Metro Stambulas pieteikums šim nolūkam izveidotā pētniecības un attīstības centra reģistrācijai tika apstiprināts Rūpniecības un tehnoloģiju ministrijā 26. septembrī. Reģistrācijas apliecības tika izsniegtas Izmirā notikušajā 9. pētniecības un attīstības un dizaina centru un tehnoloģiju attīstības zonu samitā.
Ar saņemto reģistrācijas apliecību Metro Istanbul kļuva par monorail sistēmas operatoru ar pētniecības un attīstības centru, kas aktīvi strādā un ražo projektus Turcijā.
Reģistrācijas process ilga 2 gadus
Informējot, ka viņi pirmo reizi pieteicās pētniecības un attīstības centra reģistrācijai 2020. gada oktobrī, Metro Istanbul ģenerāldirektors Özgür Soy sacīja: “Reģistrācijas process aizņēma ilgāku laiku, nekā mēs gaidījām. 2020. gada decembrī Rūpniecības un tehnoloģiju ministrijas uzsāktais pārbaudes un kontroles process noslēdzās 2021. gada martā un saņēmām negatīvu atbildi. Mēs atkārtojām savu pieteikumu vairākas reizes, strādājot pie sniegtajām atsauksmēm. Mūsu P&A centrs tika reģistrēts 2. gada 26. septembrī, pēc aptuveni 2022 gadiem veikto pārbaužu rezultātā.
“Mēs ražojam risinājumus nozares vajadzībām”
Paziņojot, ka dzelzceļa sistēmas tīkla stiprums un izplatība tiek pieņemts kā viens no pilsētu attīstības rādītājiem visā pasaulē, ģenerāldirektors Sojs sacīja: “Arī mūsu pilsētā šajā jomā ir milzīgas investīcijas. Metro būvlaukumi, kuru būvniecība tika pārtraukta 2019. gadā, sāka darboties pilnā apjomā, un Stambula šobrīd ir pilsēta, kurā pasaulē turpinās visvairāk dzelzceļa sistēmas līniju būvniecība. Līdz ar šo būvju pabeigšanu līdz 2024. gadam Stambulas dzelzceļu sistēmas tīkls iekļūs top 10 pasaulē un top 3 Eiropā. Atbilstoši IMM vīzijai pozicionēt dzelzceļa sistēmas kā sabiedriskā transporta mugurkaulu, mēs ne tikai paplašinām savus metro tīklus mūsu izrāvienā dzelzceļa sistēmās, bet arī ražojam savu tehnoloģiju, apvienojot mūsu 34 gadus ilgušo darbību un 24 gadus ilgušo projektu. pieredze. Tādējādi mēs turpinām centienus mazināt atkarību no ārvalstīm, nodrošinot lokalizāciju nozarē un ietaupot gan laiku, gan naudu. Saglabājot savu vadošo lomu šajā sektorā kā pilsētas dzelzceļu sistēmu operators, mēs esam tehnoloģiju uzņēmums, kas ražo risinājumus ekosistēmas attīstībai un vajadzībām.
"Visi mūsu projekti ir radušies no nepieciešamības"
Atzīmējot, ka viņi ir izstrādājuši projektus ar 47 cilvēku komandu, kas strādā pētniecības un attīstības centrā, Özgür Soy teica: “Visi mūsu projekti ir radušies no nepieciešamības. Pateicoties mūsu vadības pieredzei, mēs izstrādājam savus projektus, domājot par 360 grādiem ar pasažieru atsauksmēm un apkopes-remonta pieredzi. Piemēram; Eskalatoros izmantotās pakāpienu ķēdes ir visdārgākie palīgmateriāli. Jebkuras kļūmes gadījumā šo ķēžu piegāde no ārvalstīm prasa ilgu laiku un augstas izmaksas. Pateicoties mūsu izstrādātajam pētniecības un attīstības projektam, mēs ietaupīsim izmaksas, kā arī varēsim ātri novērst mūsu pasažieru sūdzības, saīsinot reaģēšanas laiku darbības traucējumu gadījumā. Mēs strādājam pie daudziem projektiem, piemēram, Pasažieru informācijas sistēma (YBS), Platform Separator Door Systems (PAKS), Ekspedīciju plānošanas programmatūras projekts, Mobilā kontakttīklu sistēma un daudziem citiem projektiem, kas nodrošinās pasažieru komfortu un nodrošinās izmaksu priekšrocības un apmierinās dzelzceļa vajadzības. sistēmas. Ar dažiem mūsu projektiem mēs izstrādājam risinājumus ne tikai dzelzceļa sistēmām, bet arī visiem sabiedriskā transporta veidiem.
“Patentu pieteikumi tika iesniegti 4 projektiem”
Paziņojot, ka viņiem bija jāmaksā ārzemēs par katru soli, ko viņi veiks, īpaši tehnoloģiju ziņā, par katru veikto izmaiņu, ģenerāldirektors Sojs sacīja: "Tomēr Turcijā ir ļoti veiksmīgi inženieri. Mūsu inženieri mūsu komandā, kurā ir 47 cilvēki, kas strādā mūsu pētniecības un attīstības centrā, līdz šim ir pabeiguši 11 projektus, un mēs esam patentu pieteikšanas procesā 4 no tiem. Viņš turpina strādāt pie 10 projektiem.
“Mēs ražojam projektus visiem Turcijas nostūriem”
Paziņojot, ka viņi sadarbojas ar citām Turcijas pilsētām, izņemot Stambulu, Özgür Soy sacīja: “Mēs ne tikai paplašinām Stambulas metro tīklu, bet arī attīstām dzelzceļa sistēmas projektus ne tikai Stambulai, bet arī visā Turcijā, lai samazinātu atkarību no ārvalstīm. Pēc projekta līguma noslēgšanas ar Ankaru; Mēs rīkojām sadarbības sanāksmes par svarīgiem projektiem ar Adanas, Mersinas, Karadeniz Eregli, Bozüyük, Hatay, Kırşehir un Çaycuma pašvaldībām. Mēs esam atvērti, lai izvērtētu pieprasījumus no visas Turcijas,” viņš teica.
“Mēs nopelnām Stambulas iedzīvotāju naudu, vienlaikus tērējot to Stambulas iedzīvotājiem”
Atgādinot, ka Stambulas metro pārvadā pusi no Turcijas pilsētas dzelzceļa sistēmas pasažieriem, Özgür Soy sacīja: "Mēs esam uzņēmums, kas gūst ienākumus galvenokārt no saviem pasažieriem, un mēs tērējam šos ienākumus, lai nodrošinātu labākus pakalpojumus 16 miljoniem Stambulas iedzīvotāju. Mūsu galvenais mērķis ir netērēt nevienu santīmu, veicot šos izdevumus. Ietaupījumi, ko iegūsim no mūsu pētniecības un attīstības projektiem, tiks izmantoti kā fonds dažādu pakalpojumu sniegšanai Stambulas iedzīvotājiem. Vienlaikus mēs sniegsim ieguldījumu valsts ekonomikā, strādājot ar mūsu pašmāju ieinteresētajām pusēm un nepieļaujot mūsu valsts naudas aizplūšanu uz ārzemēm. Šajā ziņā mēs piešķiram lielu nozīmi mūsu pētniecības un attīstības pētījumiem.
Reģistrācijas apliecības priekšrocības
Metro Istanbul iegūs šādas priekšrocības, reģistrējot pētniecības un attīstības centru, ko tas ir izveidojis ar uzņēmuma iekšējiem resursiem:
- Palielināsies nozarē ražoto projektu pieņemšanas līmenis.
- Ar ministrijas direktīvu un uzraudzību P&A un projektu kultūra tiks būvēta uz stingrākiem pamatiem.
- Pastiprināsies sadarbība ar augstskolām un tiks pilnveidota akadēmiskā saskarne.
- P&A centrs būs akadēmisks nozares darbinieku piesaistes centrs. Abiem pētniecības un attīstības projektiem tiks dotas iespējas maģistra un doktorantūras izglītībā un tie dos ieguldījumu darbinieku attīstībā.
Esi pirmais, kas komentē