Tiesas process pret 7 apsūdzētajiem par vilciena katastrofu Tekirdagas Čorlu rajonā, kurā dzīvību zaudēja un vairāk nekā 25 guva ievainojumus 300 cilvēki, tostarp 13 bērni, tika atlikta uz 21. gada 2023. martu.
8. gada 2018. jūlijā, kad pasažieru vilciens maršrutā Uzunkēpru–Stambula apgāza dažus no saviem vagoniem netālu no Tekirdağ Çorlu, dzīvību zaudēja 25 un ievainoti 340 cilvēki. Apsūdzībā tika prasīts apsūdzētajiem Turgutam Kurtam, Özkanam Polatam, Çetin Yıldırım un Selaleddin Çabuk piespriest cietumsodu no diviem līdz 15 gadiem, pamatojoties uz to, ka viņiem tika konstatēts "būtiski trūkumi negadījuma notikumā". .
9.septembrī Čorlu Virsprokuratūrā saņemto ekspertu ziņojumu un vērtējuma rezultātā tika nolemts paplašināt izmeklēšanu un saukt pie atbildības vēl deviņas personas.
Šodien Čorlu Sabiedriskās izglītības centra konferenču zālē notika 12. lietas sēde, ko rīkoja Čorlu 1. Augstākā krimināltiesa.
Uzklausīšana turpinājās ar TCDD Dzelzceļa dienesta vadītāja Mümina Karasu aizstāvību vilciena katastrofas datumā pēc stundu ilga pārtraukuma pēc atbildētāju TCDD 1. reģiona dzelzceļa tehniskās apkopes vadītāja Nihata Arslana un direktora vietnieka Leventa Muamera Meričli aizstāvības.
Paziņojot, ka viņa pakļautībā ir 11 dienesta direktorāti, Aslans sacīja: "Mans pienākums ir nodrošināt koordināciju starp dienestiem reģionā." Noliedzot viņam izvirzītās apsūdzības, Aslans norādīja, ka viņš ir atbildīgs par administratīvām lietām un nav atbildīgs par tehnisko daļu. Pēc Aslana izskanēja TCDD 1. reģionālā vadītāja vietnieka Leventa Muamera Meričli paziņojums. Meričli savā pratināšanā norādīja, ka viņam nav pilnvaru veikt uzraudzību.
Sniedzot informāciju par iestādes tēriņu iestādi, Meričli sacīja: “Informācija par iepirkuma darbiem tiek saņemta. Pabalsts tiek ņemts arī par apkopes un remonta darbiem. Reģionālais vadītājs ir tiesīgs iesniegt piedāvājumu, bet ģenerāldirektors apstiprina.
Informējot, ka Mümins Karasu nav inženieris saskaņā ar jurista Ersina Albuza uzdoto jautājumu, Merisli sacīja: “Viņš tika pieņemts ar pilnvaru. "Mans uzdevums nav iebilst pret prasību būt par inženieri viņa iecelšanai amatā," viņš teica. Meričli sacīja: "Es nezinu, kāda veida problēma pastāv, pirms notiek negadījums."
Pēc Meričli runāja TCDD 1. tehniskās apkopes dienesta vadītājs Mümins Karasu. Karasu norādīja, ka pirms negadījuma Dzelzceļa tehniskās apkopes direkcija tika brīdināta vismaz divas reizes un teica: "Man bija mērķis".
Karasu sacīja: "Dienestu direkcijām nav iespējams fiziski uzraudzīt darbus uz lauka" un piebilda: "Lai gan esmu izpildījis savu pienākumu, rakstot brīdinājuma vēstules, esmu tiesāts "apzinātas nolaidības" dēļ. Tomēr Dzelzceļa tehniskās apkopes vadītājs un zemākas pakāpes tiek tiesāti “vienkāršas nolaidības” dēļ. Dzelzceļa uzturēšanas dienesta direkciju birokrātiskais slogs ir liels. Hierarhiski šajā pasākumā piedalās departaments, filiāles, kas atbild par infrastruktūru, kas atbild par virsbūvi, reģionālais vadītājs, tehniskās apkopes dienesta vadītājs, tehniskās apkopes dienesta vadītāju vietnieki. Tehniskās apkopes direkcija ir atbildīga par piesardzības pasākumu veikšanu, veicot nepieciešamās pārbaudes vilcienu dzelzceļa kritiskajos punktos sezonas pāreju laikā. Karasu apsūdzības noraidīja un sacīja: "Neskatoties uz manis izteiktajiem brīdinājumiem, pret tiem, kuriem jāpilda savi pienākumi, netiek saukta pie atbildības."
Tiesā apsūdzētie lūdza uzklausīt arī lieciniekus.
Paziņojot savu starplēmumu, tiesa nolēma daļēji pieņemt atbildētāju lūgumus uzklausīt lieciniekus un lēma par tiesas kontroles pasākumu turpināšanu pret apsūdzētajiem.
Tiesas sēde tika atlikta uz 21. gada 2023. martu.
Esi pirmais, kas komentē