Visu valsti apbēdināja ziņas par 7.7 magnitūdu zemestrīci Kahramanmarašā. Daudzas ēkas un būves tika iznīcinātas 10 provincēs. Kamēr zemestrīces upuri bija smagi, atkal atklājās, cik nestabilas un bīstamas ir mājas. Šajā procesā prātā ienāca fakts, ka ēkas nebija izturīgas pret zemestrīcēm, jautājums, kā tika uzbūvētas Japānā celtās zemestrīcēm izturīgas mājas. Tātad, kā Japāna var uzbūvēt māju, kas ir izturīga pret zemestrīci? Kāda ir dzīvības glābšanas “sliežu pamatu sistēma”, kas ieviesta Japānā? Kādas ir sliežu pamatu sistēmas funkcijas? Kurš izgudroja sliežu pamatu sistēmu?
Kas ir dzelzceļa pamatu sistēma?
Sistēma, kurā teikts, ka ēkas jābūvē uz sliedēm, ļauj ēkām zemestrīces laikā pārvietoties pa sliedēm neatkarīgi no zemes garozas.
Kā tiek izgatavotas zemestrīcēm izturīgas mājas Japānā
Pēc katastrofas Japānā 1995. gadā valstī tika modernizētas vecās ēkas, savukārt jaunas ēkas tika būvētas atbilstoši jaunajai sistēmai. Aizsardzības sistēmas mainās atkarībā no ēku augstuma. Trīsstāvu ēkās ir nepieciešams nostiprināt sienas un aizsargāt pamatu ar plāksnēm. Vairāk piesardzības pasākumu tiek veikti vidēja augstuma ēkās.
Japānā izmantotās zemestrīces izturīgās sliežu pamatu sistēmas mājas veido pamatnes izolāciju, kas ļauj ēkai atvienoties no zemes. Uzstādītajā sistēmā uz ēkas pamatiem tiek izmantoti no gumijas izgatavoti bamperi. Šie buferi ļauj ēkām horizontāli šūpoties, nevis kratīties un sasvērties zemestrīces briesmu laikā. Ēkas nojaukšana tiek novērsta, ēkas karkasa iekšpusē izmantojot hidrovadus, lai kratīšana pie pamatiem izplatītos pa visu ēku.
Kā dzelzceļa pamatu sistēmā netiek nojauktas ēkas?
Posmā pirms māju un ēku būvniecības, tas ir, pamatu ielikšanas, izmantotā izolācija un ēkā esošā sistēma padara mājas izturīgas pret zemestrīcēm. Pateicoties šai sistēmai zemestrīces laikā, ēkas saliecas, nevis lūst. Japānā inženieri sienu spraugās ievieto metāla plāksnes, ļaujot visai ēkai kustēties vienlaikus. Šī elastība ir paredzēta, lai novērstu ēkas sabrukšanu vai sabrukšanu. Pat ļoti lielas ēkas un debesskrāpji valstī izdzīvo ar šo sistēmu. Izmantotā sistēma piedāvā attālumu līdz 3 metriem un stiepes robežu vai nu pa labi, pa kreisi vai no priekšpuses uz aizmuguri. Amortizatoru izmantošana uz ēkas pamatiem neitralizē vibrāciju, kad kustības laikā tiek ņemta vērā elastība, savukārt pamatos izmantotie bufera šķidrumi samazina intensitāti kratīšanas laikā.
Kurš izgudroja dzelzceļa pamatu sistēmu?
Lai gan tas nav droši, ir zināms, ka šī sistēma pirmo reizi tika izmantota Japānā. Japāna, kur viena pēc otras ir piedzīvotas lielas zemestrīces, pēc 1995. gada katastrofas sāka strādāt pie šīs sistēmas un ārkārtīgi nostiprināja savas ēkas.
Esi pirmais, kas komentē